$特斯拉 (TSLA.US)$ 特斯拉的誇大廣告讓投資者陷入對現實視而不見的樂觀者。 紐約大學卡爾多佐法學院教授，馬修·...
特斯拉的誇大廣告讓投資者陷入對現實視而不見的樂觀者。
紐約大學卡爾多佐法學院教授，馬修·萬茲利先生
特斯拉今晚展示了許多科幻式的煙霧與鏡子。他們尚未展示的是擁有自動駕駛系統功能的軟體。馬斯克仍未證明僅靠遠見是可行的自動駕駛方法。而且，他今晚沒提及這個問題。
對於特斯拉尚未解決的一個重大疑問是，他們的軟體與其他行業水準相比明顯落後。
南卡羅萊納大學法學院教授布萊恩特·沃克·史密斯
特斯拉再次主張實際無人駕駛還需一、兩年的時間。實際上，特斯拉的整個活動氣氛仿佛是2014年，但2014年並未在公路上部署任何自動駕駛汽車。現在，實際在公路上載人的自動駕駛汽車存在，但這些都不是特斯拉。今晚也無法改變這現實。
數據分析與咨詢公司Escalent的副總裁KC·鮑伊斯先生
考慮到特斯拉一直過於樂觀或過於悲觀的歷史，我對這次活動並不抱太大期望。從某種意義上說，這次符合了我的預期。這是典型的特斯拉發布，充斥著誇張的宣傳，且細節不足。
「特斯拉選擇的Vision-Only系統，雖然與Waymo和Cruise選擇的自主性方法相比，具有一定的不足。儘管如此，特斯拉憑借現有車輛及所獲得的“Vision”數據，具有潛在優勢。這些數據的優勢能否彌補傳感器的差距，我持懷疑態度。」
薩克斯投資管理公司的客戶組合經理Brian Marberry先生
「如未披露像掩膜版這樣的細節，至少從短期來看，很難看到對收入有可量化影響的情況。」
「缺乏細節確實令人擔憂，因此我們對本次活動整體感到冷淡。對於我們而言，沒有細節意味著我們無法獲得更清晰的信息。就機器人計程車的收入而言，我們認為要再過6、7、8年才會有每股盈利的轉折點。這是我們從這裡得出的。」
南洋理工大學教授韓娜·伊芬·林
「2人乘坐的設計完全不實用。真正需要某種門對門服務的是老年人、年輕人，或是無法使用公共交通的人。僅有兩個座位是不夠的。」
Wells Fargo的分析師Colin Rangan
「Cybercab的展示是在一個受控環境中的電影棚進行的，類似於緩慢且短小的遊樂園遊樂設施。Waymo目前在主要城市每週舉辦10萬次乘車活動，對特斯拉的展示期望更高。」
【結論】
以伊隆·馬斯克的「相機」為主，完全無人駕駛絕對不可能實現。萬一它能夠實現，ChatGpt或Copilot也絕對不可能。
「你猜一下我昨天做了什麼夢？」
問他們，“揣測我昨天做了什麼夢？”他們會精準地答覆，“猜中你昨天做的夢”是不可能的。伊隆·馬斯克所追求的境界是，在世界上掀起熱潮的比亞迪股份電動汽車，以低性能且便宜的電動汽車打造，無需搭載激光雷達，以贏得與BYD的銷售競爭。
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J_M_RIN : 這些高層人士，對特斯拉了解嗎
我原本以為像教授那樣會提供深入的資訊，但看起來他們相當固執且缺乏想像力，用語不讓人抱持希望，生活似乎很無趣呢〜‥
181418060 樓主 J_M_RIN : 美國各州設有類似駕照中心的機構，稱為「汽車局（DMV）」。汽車局負責管理公路駕駛許可和駕照更新。他們也公開與無人駕駛相關的資格考試文件。
特斯拉公司的名稱列在內
特斯拉公司的名稱不包含
特斯拉公司的名稱不包含
參考文獻
「無人車輛測試許可持有者」
https://www.dmv.ca.gov/portal/vehicle-industry-services/autonomous-vehicles/autonomous-vehicle-testing-permit-holders/
這是持有自動駕駛行駛試驗許可證的公司清單。
此文件包含
・擁有許可證的人（帶司機進行測試）
・擁有許可證的人（無司機測試）
・擁有許可證的人（部署）
三個類型。
「前者」表示已通過司機同乘進行公路試駕的資格試驗的公司，「中者」表示已通過無司機在公路上試駕的資格試驗的公司，而「後者」則包含前兩者，並指的是已獲得在自動駕駛車輛開發和在公路上試駕的企業或組織發放的許可。持有「後者」許可的公司則經核准可將計程車業務作為商業服務推出。
「擁有許可證的人（帶司機進行測試）」
（已獲准司機同乘進行公路試駕的公司）
中，包含特斯拉公司；
「擁有許可證的人（無司機測試）」
（已獲准無司機進行公路試駕的公司）
；
「擁有許可證的人（部署）」
（已經獲准將計程車業務作為商業服務推出的公司）
後兩者中，特斯拉公司的名稱不在內。
美國總統川普支持對中國產品採取嚴格措施，以在與比亞迪股份等中國勢力的價格戰中獲勝。埃隆·馬斯克全力支持這一措施，並且仍然堅持不搭載激光雷達，因此在後兩類中看不到特斯拉的名稱。
只要特斯拉的名字不出現在後兩者中，監管機構將不予批准特斯拉，所以特斯拉的未來堪慮。
J_M_RIN : 我認為無人駕駛已經比其他公司的產品更優秀（儘管僅在名義上）。我並不認為這是與比亞迪股份競爭（因為每輛汽車的毛利不同，所以我認為特斯拉不會輸），而是特斯拉是一家考慮到未來地球環境、資源保護以及人類生存方式的企業（電力不足問題、勞動力不足、環保等）。我認為特斯拉是一家獨一無二的企業，為了我們難以想像的未來問題而採取行動。![[抱拳]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "抱拳")
181418060 樓主 J_M_RIN : 特斯拉的無人駕駛相對於由Google主導的Waymo、由GM主導的Cruise和由Amazon主導的Zoox而言，顯然存在顯著不足，正如DMV的文件所指出的那樣。根據DMV的文件，必須通過以無人駕駛4級在公共道路上行駛的資格考試，才能稱得上合格。
181418060 樓主 J_M_RIN : 無人駕駛等級為2或以上的認定由DMV機構負責。如果特斯拉的名稱未出現在DMV認定欄中，那麼特斯拉將無法永遠從事無人駕駛計程車業務。相反，如果DMV承認特斯拉的無人駕駛，那麼這可能是一個機會到來的時刻。
181418060 樓主 J_M_RIN : 賽德斯-奔馳獲得加州和內華達州的DMV批准擁有無人駕駛等級3。同樣地，本田的傳奇也在加州和內華達州的DMV獲得了無人駕駛等級3的批准。因此，如果沒有DMV的批准，特斯拉的無人駕駛等級3在未來也無法存在。
J_M_RIN 181418060 樓主 : 您並未投資於特斯拉對吧
那麼這是針對已投資於特斯拉的人的注意警告![[抱拳]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "抱拳")
謝謝您![[合十]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "合十")
お多福 : 教授對某些事情如此如此，DMV還未達到 veru inc。
這有什麼意義。你要怎麼處理它。
某人說教授這樣說
然後，你希望做什麼就寫下來。
你缺乏遠見。你在所有方面均如此
以上