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盤後行情呈垂直打擊，垂直下跌📉。
特斯拉在業績中未給出Robotaxi推出時間表
特斯拉(TSLA.O)今日公佈第二季度業績，業績中並未給出自動駕駛出租車Robotaxi的具體推出時間。特斯拉在業績中表示：「Robotaxi的部署時間取決於技術進步和監管部門的批准，鑑於其巨大的潛在價值，我們正在積極把握這一機遇。與此同時，我們正在以長期爲導向管理產品組合，並專注於銷售增長、最大限度地利用已安裝基礎設施，以及產生足夠的現金流以投資於未來增長。」本月早些時候，知情人士透露特斯拉將Robotaxi的發佈時間從今年8月推遲到了10月。
特斯拉第二季度業績喜憂參半，稱「平價」電動汽車有望在2025年首次亮相
週二盤後，特斯拉（Tesla）公佈了喜憂參半的第二季度業績，儘管這家電動汽車製造商確實表示，它正在按計劃在2025年上半年生產一款可能會更便宜的電動汽車。特斯拉還表示，其2024年的增長率將「明顯低於」2023年的增長率。
特斯拉第二季度的收入爲255.5億美元，而預期爲246.3億美元，略高於一年前的249.3億美元。特斯拉調整後每股收益爲0.52美元，而預期爲0.60美元，非公認會計准則淨利潤爲18億美元。
特斯拉股價在盤後交易中下跌超過3%。
「新車計劃，包括更實惠的車型，仍將在2025年上半年開始生產。這些車輛將利用我們的下一代平台和我們的現有平台的部分特點，並將能夠在現有車輛生產線上生產，」特斯拉在其第二季度業績中表示。
許多分析師和行業觀察人士認爲，更便宜的電動汽車的首次亮相和發佈將刺激電動汽車銷量的下一階段增長——就連特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克之前也說過這一點。
特斯拉沒有透露何時推出其robotaxi的最新消息，但它確實表示，這款車將採用它之前吹噓的「無箱製造戰略」。
馬斯克上週幾乎證實，特斯拉將推遲原定於8月8日發佈的機器人出租車。
馬斯克在推特上回復了一篇關於改變和推遲robotaxi的帖子，他說：「我認爲我們要求進行重要的設計更改，額外的時間可以讓我們展示其他一些東西。」
Wedbush分析師丹·艾夫斯在週一發佈的一份報告中寫道：「在電話會議中，解決robotaxi日的推遲和提出新的時間安排將是很重要的，因爲我們認爲，特斯拉明年估值達到1萬億美元以上並最終更高的關鍵，取決於如何令人工智能/FSD的敘事在未來幾年實現貨幣化。」
今年第二季度，特斯拉在全球交付了443956輛汽車，超過了預期的439302輛，但比去年同期下降了近5%。然而，第二季度的總交付量比第一季度的38.6810萬輛有了顯著改善。在第一季度，許多人對特斯拉汽車的需求直線下降深感擔憂。
艾夫斯說：「我們認爲，在經歷了過去6-9個月的艱難時期後，特斯拉的需求故事已經轉向積極，本月早些時候，第二季度的交付量強於預期，展望2024年下半年與2025年，這標誌着特斯拉牛市故事的一個重大轉折點。」
在特斯拉第二季度的生產和交付報告中，一個令人驚訝的地方是，它披露了9.4吉瓦時（千兆瓦時）的電池儲能，這是有史以來最高的季度量，是該公司第一季度部署的電池儲能量的兩倍多。
摩根士丹利（Morgan Stanley）的亞當•喬納斯（Adam Jonas）將特斯拉第二季度的能源部署數據稱爲「搶鏡者」，指出9.4GWh的部署是該公司預測的兩倍。
特斯拉第二季度的收入爲255.5億美元，而預期爲246.3億美元，略高於一年前的249.3億美元。特斯拉調整後每股收益爲0.52美元，而預期爲0.60美元，非公認會計准則淨利潤爲18億美元。
特斯拉股價在盤後交易中下跌超過3%。
「新車計劃，包括更實惠的車型，仍將在2025年上半年開始生產。這些車輛將利用我們的下一代平台和我們的現有平台的部分特點，並將能夠在現有車輛生產線上生產，」特斯拉在其第二季度業績中表示。
許多分析師和行業觀察人士認爲，更便宜的電動汽車的首次亮相和發佈將刺激電動汽車銷量的下一階段增長——就連特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克之前也說過這一點。
特斯拉沒有透露何時推出其robotaxi的最新消息，但它確實表示，這款車將採用它之前吹噓的「無箱製造戰略」。
馬斯克上週幾乎證實，特斯拉將推遲原定於8月8日發佈的機器人出租車。
馬斯克在推特上回復了一篇關於改變和推遲robotaxi的帖子，他說：「我認爲我們要求進行重要的設計更改，額外的時間可以讓我們展示其他一些東西。」
Wedbush分析師丹·艾夫斯在週一發佈的一份報告中寫道：「在電話會議中，解決robotaxi日的推遲和提出新的時間安排將是很重要的，因爲我們認爲，特斯拉明年估值達到1萬億美元以上並最終更高的關鍵，取決於如何令人工智能/FSD的敘事在未來幾年實現貨幣化。」
今年第二季度，特斯拉在全球交付了443956輛汽車，超過了預期的439302輛，但比去年同期下降了近5%。然而，第二季度的總交付量比第一季度的38.6810萬輛有了顯著改善。在第一季度，許多人對特斯拉汽車的需求直線下降深感擔憂。
艾夫斯說：「我們認爲，在經歷了過去6-9個月的艱難時期後，特斯拉的需求故事已經轉向積極，本月早些時候，第二季度的交付量強於預期，展望2024年下半年與2025年，這標誌着特斯拉牛市故事的一個重大轉折點。」
在特斯拉第二季度的生產和交付報告中，一個令人驚訝的地方是，它披露了9.4吉瓦時（千兆瓦時）的電池儲能，這是有史以來最高的季度量，是該公司第一季度部署的電池儲能量的兩倍多。
摩根士丹利（Morgan Stanley）的亞當•喬納斯（Adam Jonas）將特斯拉第二季度的能源部署數據稱爲「搶鏡者」，指出9.4GWh的部署是該公司預測的兩倍。
特斯拉Q2利潤不及預期 Robotaxi推遲至10月發佈 股價盤後大跌逾7%
美東時間週二盤後，特斯拉發佈了二季度業績。該公司二季度營收高於預期，但利潤遜於預期，延續了今年以來銷售放緩和大規模裁員的糟糕開局。特斯拉股價盤後跌幅擴大至7%。
業績顯示，特斯拉二季度營收爲255億美元，市場預期爲248億美元，上年同期爲249.27億美元；二季度營業利潤爲16.05億美元，同比下降33%，市場預期爲18.1億美元；調整後每股收益爲0.52美元，低於市場預期的0.6美元。
業績顯示，特斯拉二季度營收爲255億美元，市場預期爲248億美元，上年同期爲249.27億美元；二季度營業利潤爲16.05億美元，同比下降33%，市場預期爲18.1億美元；調整後每股收益爲0.52美元，低於市場預期的0.6美元。
分業務來看，二季度汽車業務總營收爲198.78億美元，上年同期爲212.68億美元，同比下降了7%；發電和儲能業務營收爲30.14億美元，上年同期爲15.09億美元；服務及其他業務營收爲26.08億美元，上年同期爲21.5億美元。
雖然二季度交付數字同比下降，但相比今年前三個月的交付量有所改善。更強勁的銷售部分得益於降價刺激，這降低了公司的利潤率，第二季度除去監管信貸的汽車毛利率爲14.6%，低於第一季度的16.4%。
Robotaxi推遲至10月發佈
特斯拉預計三季度的汽車產量將超過第二季度。此外，Cybertruck有望在今年年底實現盈利，而低成本汽車計劃也在推進中，預計將於2025年上半年開始生產。
至於市場最爲關注的無人駕駛出租車Robotaxi，特斯拉在業績中並未透露具體的推出時間。「Robotaxi的部署時間取決於技術進步和監管部門的批准，鑑於其巨大的潛在價值，我們正在積極把握這一機遇。」
隨後，馬斯克在業績電話會上透露，Robotaxi的計劃發佈時間從8月推遲到10月。他在上週表示：「我要求對Robotaxi前部進行重要設計更改，因推遲發佈日期而得來的額外時間將讓公司有機會展示一些其他的內容。」
不過投資者相信馬斯克的承諾，即Robotaxi和人形機器人即將問世，這推動特斯拉股價在7月初大幅飆升，但最新的業績提醒人們，該公司在其主要汽車業務上面臨着不利因素。
對於這家電動汽車製造商來說，二季度是一個動盪的時期，馬斯克擱置了廉價電動汽車項目，轉而致力於開發無人駕駛出租車。面對銷售放緩和競爭加劇，該公司還裁掉了10%以上的員工。
特斯拉聲稱，主要由人工智能(AI)項目推動的運營費用增加和重組費用也拖累了利潤。該公司此前預計在二季度將支出超過3.5億美元的費用，主要與員工解僱費用有關。
市場競爭加劇
憑藉汽車交付量年均增長50%，特斯拉成爲了世界上最有價值的汽車製造商，但現在該公司面臨着日益激烈的競爭，其他汽車製造商也在推出自己的電動汽車。
根據銷售跟蹤機構Edmunds的數據，今年第二季度，特斯拉在美國電動汽車市場的份額降至50%以下。而幾年前，它主宰了這個市場。
本月初發布的數據顯示，特斯拉在全球共賣出44.4萬輛新車，較去年同期下降4.8%，這是特斯拉首次連續兩個季度出現銷量同比下滑。
雖然特斯拉沒有給出新的全年銷售目標，但它警告說，「2024年的汽車銷量增長率可能明顯低於2023年的增長率。」考慮到今年上半年的銷量下降，這一聲明似乎是顯而易見的。
特斯拉表示，第二季度，在包括韓國在內的多個由上海超級工廠供應的市場大幅增加了交付量。雖然中國的汽車市場仍然是全球競爭最激烈的市場之一，但該公司認爲，成本結構和對核心功能的專注爲客戶創造了價值，這爲公司的長期發展奠定了良好的基礎。
雖然二季度交付數字同比下降，但相比今年前三個月的交付量有所改善。更強勁的銷售部分得益於降價刺激，這降低了公司的利潤率，第二季度除去監管信貸的汽車毛利率爲14.6%，低於第一季度的16.4%。
Robotaxi推遲至10月發佈
特斯拉預計三季度的汽車產量將超過第二季度。此外，Cybertruck有望在今年年底實現盈利，而低成本汽車計劃也在推進中，預計將於2025年上半年開始生產。
至於市場最爲關注的無人駕駛出租車Robotaxi，特斯拉在業績中並未透露具體的推出時間。「Robotaxi的部署時間取決於技術進步和監管部門的批准，鑑於其巨大的潛在價值，我們正在積極把握這一機遇。」
隨後，馬斯克在業績電話會上透露，Robotaxi的計劃發佈時間從8月推遲到10月。他在上週表示：「我要求對Robotaxi前部進行重要設計更改，因推遲發佈日期而得來的額外時間將讓公司有機會展示一些其他的內容。」
不過投資者相信馬斯克的承諾，即Robotaxi和人形機器人即將問世，這推動特斯拉股價在7月初大幅飆升，但最新的業績提醒人們，該公司在其主要汽車業務上面臨着不利因素。
對於這家電動汽車製造商來說，二季度是一個動盪的時期，馬斯克擱置了廉價電動汽車項目，轉而致力於開發無人駕駛出租車。面對銷售放緩和競爭加劇，該公司還裁掉了10%以上的員工。
特斯拉聲稱，主要由人工智能(AI)項目推動的運營費用增加和重組費用也拖累了利潤。該公司此前預計在二季度將支出超過3.5億美元的費用，主要與員工解僱費用有關。
市場競爭加劇
憑藉汽車交付量年均增長50%，特斯拉成爲了世界上最有價值的汽車製造商，但現在該公司面臨着日益激烈的競爭，其他汽車製造商也在推出自己的電動汽車。
根據銷售跟蹤機構Edmunds的數據，今年第二季度，特斯拉在美國電動汽車市場的份額降至50%以下。而幾年前，它主宰了這個市場。
本月初發布的數據顯示，特斯拉在全球共賣出44.4萬輛新車，較去年同期下降4.8%，這是特斯拉首次連續兩個季度出現銷量同比下滑。
雖然特斯拉沒有給出新的全年銷售目標，但它警告說，「2024年的汽車銷量增長率可能明顯低於2023年的增長率。」考慮到今年上半年的銷量下降，這一聲明似乎是顯而易見的。
特斯拉表示，第二季度，在包括韓國在內的多個由上海超級工廠供應的市場大幅增加了交付量。雖然中國的汽車市場仍然是全球競爭最激烈的市場之一，但該公司認爲，成本結構和對核心功能的專注爲客戶創造了價值，這爲公司的長期發展奠定了良好的基礎。
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71383005 : 你說好準