$特斯拉 (TSLA.US)$ [鏈接: 特斯拉充電部「500 人被裁頭並關閉」（商業 + IT）的影響背後的「聽力，我...
一些摘錄
特斯拉的「下一步」是什麼
特斯拉在促進與充電相關的合理化方面的下一步是使用人工智能（AI）和自動駕駛的機器人計程車。目前的收費部門的重組將支持部分人力資源招聘和為此目的籌集資金。如果從管理層的角度思考，可以說這是推進和發展公司的最佳方法。 由於支持特斯拉的充電部關閉的信息，特斯拉股價暫時下降時發生了一場震驚，各種猜測，被中國製電動汽車推動的特斯拉可能會惡化管理，最終擴散到整個電動車的故事並成為著陸地，混合動力車（HV）的時代將來臨。 但是，所有這些可能都是不必要的擔憂。 當然，高速汽車的銷售可能與前一年相比顯著增加。然而，首先豐田是 1997 年第一台高速汽車普里烏斯它上市已經已經 27 年了。近 30 年來，它沒有容易出售，所以我認為現在它看起來正在迅速發展。 相反，自 2010 年第一款 LEAF 發布以來只有 14 年以來的電動汽車，以及自 2012 年 Tesla Model S 發布以來 10 年以上的電動車，做出一個近視的判斷，出售的單位數量會根據時間略有增加或減少，它會冷卻或是降落，是非常緊迫的。 在未來，插電混合動力車（PHEV）將通過更換電動汽車來增加銷售額的觀點也是一個加速的故事。首先，PHEV 是在電動車和高速汽車之間的半心型號，而且在電動車成為流行之前的「過渡措施」的方面很強大。 如果您盡力充電並使用它即使只行駛短距離，那麼一個不需要充電的 HV 就足夠了，即使您出門，電動汽車現在每次充電都有更長的行駛距離，所以敢於選擇只能使用電力只能運行 100 公里左右的 PHEV 的理由是有限的。 如果汽車製造商只從短視的角度尋求利潤（賺錢），他們可能希望參與高速汽車和 PHEV。 然而，如果特斯拉超級充電器成為美國標準，電動汽車的充電里程增加，中國電動汽車實現了低價格，則不難想像消費者將電動汽車視為第一選擇。我想期待這樣的業務活動，以期待汽車製造商的未來。
特斯拉在促進與充電相關的合理化方面的下一步是使用人工智能（AI）和自動駕駛的機器人計程車。目前的收費部門的重組將支持部分人力資源招聘和為此目的籌集資金。如果從管理層的角度思考，可以說這是推進和發展公司的最佳方法。 由於支持特斯拉的充電部關閉的信息，特斯拉股價暫時下降時發生了一場震驚，各種猜測，被中國製電動汽車推動的特斯拉可能會惡化管理，最終擴散到整個電動車的故事並成為著陸地，混合動力車（HV）的時代將來臨。 但是，所有這些可能都是不必要的擔憂。 當然，高速汽車的銷售可能與前一年相比顯著增加。然而，首先豐田是 1997 年第一台高速汽車普里烏斯它上市已經已經 27 年了。近 30 年來，它沒有容易出售，所以我認為現在它看起來正在迅速發展。 相反，自 2010 年第一款 LEAF 發布以來只有 14 年以來的電動汽車，以及自 2012 年 Tesla Model S 發布以來 10 年以上的電動車，做出一個近視的判斷，出售的單位數量會根據時間略有增加或減少，它會冷卻或是降落，是非常緊迫的。 在未來，插電混合動力車（PHEV）將通過更換電動汽車來增加銷售額的觀點也是一個加速的故事。首先，PHEV 是在電動車和高速汽車之間的半心型號，而且在電動車成為流行之前的「過渡措施」的方面很強大。 如果您盡力充電並使用它即使只行駛短距離，那麼一個不需要充電的 HV 就足夠了，即使您出門，電動汽車現在每次充電都有更長的行駛距離，所以敢於選擇只能使用電力只能運行 100 公里左右的 PHEV 的理由是有限的。 如果汽車製造商只從短視的角度尋求利潤（賺錢），他們可能希望參與高速汽車和 PHEV。 然而，如果特斯拉超級充電器成為美國標準，電動汽車的充電里程增加，中國電動汽車實現了低價格，則不難想像消費者將電動汽車視為第一選擇。我想期待這樣的業務活動，以期待汽車製造商的未來。
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