「特斯拉（TSLA）」第一季汽車交付，盈利預測，以及 NVIDIA 的復甦情境是什麼？
$特斯拉 (TSLA.US)$4 月 2 日公布一至三月財政年度（第一季）的汽車交貨數量後，股價暴跌。但是，特斯拉股票本年一月至三月股價表現按季度計算過去的第三次下降率它被記錄了。股票價格已被考慮到銷售放緩，但已證明它不足。
4 月 2 日宣布了第一季度交貨車數量是 386,810 個單位與去年同期相比下降 9%然後，自 2020/4/6 財政年度（第二季）以來，發生了嚴重放緩速度。市場期望449,080 個單位（彭博統計數）它也下跌了 12％。
公司方面在美國加利福尼亞州弗里蒙特工廠改進的「Model 3」的生產發布正在早期就是在裡面，由於紅海爭議導致船隻改道雅德國柏林工廠火災因爆炸而暫停營運增長放緩了嗎解釋這是原因的一部分做到這一點。它根本沒有涉及市場擔心的需求放緩（關注）。
很可能，除了公司一方指出的因素之外，分析師電動車需求放緩和競爭激烈的影響因此，預測已向下調整。儘管這樣，結果顯著低於預期的事實意味著上述因素的影響它比預期大它建議。
對特斯拉的電動汽車需求緩慢和競爭激烈的擔憂通常在中國市場引起了。由於中國競爭激烈每家公司都宣布從年初開始降價，一月至二月，所有公司的銷售額顯著放緩它是為了。
另一方面，電動汽車製造商 3 月份的銷售意外回升我做到了。比亞迪是最大的電動汽車公司，3 月交付了 626,000 輛新能源汽車（其中約 30 萬輛電動車），與去年同月相比增長 13%。新興電動車製造商 $理想汽車 (LI.US)$ 同期的交貨量增加了 29,000 台； $蔚來 (NIO.US)$ 相較於同期間，12 萬台的交貨量增加 14%； $小鵬汽車 (XPEV.US)$ 與同期相比，交貨量為 90,000 台增加了 29%。
特斯拉是每月銷售數據尚未披露，但根據彭博的試驗計算基於中國行業集團公布的價值，特斯拉的 3 月往中國的出貨量比去年同月僅增長 0.2%。
因此，中國對特斯拉面臨的風險是激烈競爭比需求放緩強看來我可以這麼說。這是因為雖然公司正在競爭並以更合理的價格推出新型號以與特斯拉競爭，但 Tesla 與傳統型號兼容，並略有降價。因此，據認為，早期推出新型號（例如，25,000 美元範圍的廉價電動車）對特斯拉而言將變得重要。
特斯拉公布第一季度汽車交付數量之後，分析師盈利向下調整脫穎而出。與 4/2 和 4/3（創建報告時）交貨車數量的公告之前進行比較，第一季度銷售額為 2%、調整後每股盈利下調整 4%完成了（彭博統計數，如下所示）。
請注意，向下修正後數據（4/3）基於第一季度銷售額與去年同期相比增長 1%、調整後的每股盈利預計將下降 19%就是這樣如果將來繼續向下調整，預計上述比率將進一步下降。
以及收益預測目標股價也下降。分析師的盈利預測和如果目標股價格調整持續，股價可能會進一步下降。此外，與 4/2 年的汽車交貨數量的公告類似，當特斯拉在 4/23（計劃）的財務業績公佈下降市場預期的表現時，有可能會對繼續保持持續保持的負面材料。另一方面，與較低預期相比，表現或展望上升趨勢時是有可能會導致審查購買也許
許多分析師稱，需求放緩和中國市場的競爭激烈是特斯拉擔憂的原因。中國是特斯拉的主要市場之一這是因為它是。例如，特斯拉按地區劃分的銷售組成比率（截至 2023/12 財政年度）在美國為 46.7%，其次是歐洲其他銷售組成比率為 30.8%，中國為 22.5%。
英維亞也是1 年前由於擔心中國銷售放緩，股價下跌我做到了。不過之後，雖然美國主要科技公司都因人工智慧爆發而增加人工智慧投資，但 NVIDIA 在美國迅速增加銷售。從 2023 財政年度（截至 2023/1 會計年度）開始，美國在區域組成比率方面超越了中國。因此，中國風險對特斯拉而言可能不是真正的風險。
電動汽車的引入速度不僅限於中國，而且在歐美，與初期的快速擴張相比，引入速度在過去一年也放緩。全球電動汽車市場處於十字路口我可以這麼說。作為背景因素，中國然後，補貼政策將於 2022 年底結束（收購稅豁免繼續進行），歐洲所以 2023 年的主要國家例子包括停止補貼政策。
美國比中國和歐洲慢電動汽車的稅收優惠已經引入，但對兼容汽車的限制很嚴格。因此，美國政策沒有像中國和歐洲那樣提高電動汽車銷售，電動車仍然如此。昂貴的價格阻礙電動汽車的擴散。如上所述，競爭對手在中國連續以合理的價格推出電動汽車，並且正在從特斯拉那裡取得市場份額。因此，特斯拉以便宜的電動汽車進步當我展示它的時候對銷售增加的期望它導致可能會成為股票價格材料。
在一月份的財務業績發表上埃隆馬斯克首席執行是特斯拉現在在兩波之間它表現了認可。換句話說，「模型 3」和「模型 Y」的全球擴張浪潮和在新一代自動駕駛汽車和採用 AI 技術的全自動駕駛驅動的下一波增長期間就是這樣。
「新一代自動駕駛汽車和採用 AI 技術的完全自動駕駛」也是與當前人工智能蓬勃發展相符的主題。雖然股市的人工智慧爆發正在蓬勃發展，但特斯拉在這個領域的遲到的感覺很明顯也引起投資者的失望。如果特斯拉在「全自動駕駛」（FSD）領域它顯示了超過預期的進展，如果我們展示下一波增長的路徑，我們或許能夠再次恢復增長股票的聲譽。
創建 2024 年 4 月 3 日市場分析師阿米莉亞
資料來源：穆穆證券基於公司資料，彭博社和各種新聞報導創建
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kiyo01227 : 我對特斯拉沒有過度的期望
181646320 : 我可以在其他業務中看到未來，我認為電動汽車沒有未來，所以如果你參與電動汽車業務，它就會成為一家環境破壞公司。
衛星通信業務，x 更多其他業務發展是必要的
新div : 直到已售出的單位數量被清除之前，輕鬆領取它們很危險。
我不知道財務結果是否是 Arashi 還是已經插入了
每年超過 2 百萬個單位的 38 萬個單位的數量是黃燈嗎
有了這一點，您也可能不能期待指導。
182458763 : ^_^ 特斯拉在看的可能是一個很遠的世界！
我認為曾經使用 Optimus 和 SpaceX 等人工衛星來回來回的太空船與那時之前的那些不同的維度。他們敢於做其他人無法做的事情，例如試圖開發可以通過取消物理開關來起飛和降落的火箭助推器。
我不認為電動汽車製造會在更長時間之前恢復正軌，但我認為特斯拉的目標是使用最小的網格和自動駕駛使交通工具免費使用。據我所看到的是大數據的量和 beta 自動駕駛的狀態，可能是特斯拉有很高的 FSD 可能性。
股票價格緩慢，但作為個人投資者，我想支持他們。