馬來西亞港口需求持續增長：兩個隱藏的寶石等待被發現？？

馬來西亞的港口行業正在迅猛增長，這是由於貿易量的增加和旨在提升能力和基礎設施的戰略投資所推動的。以下是馬來西亞港口目前的概況、重點項目和未來前景：-

巴生港作為馬來西亞最大的港口之一，巴生港在2023年的集裝箱處理量達到了創紀錄的1406萬TEUs，較2022年的1322萬TEUs增加。這一增長凸顯了港口處理大量貨物的能力以及其在全球供應鏈中的戰略重要性。

丹絨碧勒巴斯港（PTP）： 在2023年，PTP處理了1048萬TEUs，略低於2022年的1051萬TEUs。儘管有輕微下降，PTP在馬來西亞的海上物流中仍扮演著重要角色，並在全球繁忙港口中保持著名次20位。

凱里島項目估計為280億令吉（63億美元）的卡雷島項目旨在建設一個貨運港口，以支持長期的貿易增長。該項目包括建造泊位，配置設施，建設道路和公用事業基礎設施，預計將於2060年完工。

Sanglang港口項目位於玻璃市的Sanglang項目旨在支持包括商船、豪華郵輪和遠洋捕魚船等各種海事活動。該項目預計將創造大約5,000個就業機會，並增強地區連通性，特別是與泰國南部的連接。

容量擴展馬來西亞的主要港口正在進行重大擴建，以滿足日益增長的需求。例如，丹戎佩拉巴斯港口正在擴展其自由貿易區，並增加新的起重機和操作區，以提高效率和容量。

經濟貢獻： 港口的開發和擴建預計將創造數千個就業機會，推動經濟增長。完善的港口設施將改善馬來西亞的貿易競爭力，吸引外國投資，並支持地區經濟一體化。

營運中斷馬來西亞港口面臨著貨櫃短缺、港口擁堵和天氣相關的干擾等挑戰。持續投資於基礎設施和科技是提高效率和應對此類挑戰的關鍵。

環境和法規遵從像Carey Island這樣的項目需要大量的土地填海造陸和嚴格的環境評估，以確保可持續發展。遵守法規標準並納入環保實踐對於這些項目的長期成功至關重要。

戰略投資機會Tanco Holdings Berhad和Westports Malaysia

Westports是馬來西亞製造行業中的另一個重要角色，以其對集裝箱處理和海洋物流的顯著貢獻而聞名。該港口一直擴大其能力以滿足不斷增長的需求，支持馬來西亞的貿易增長和區域連接。Westports的戰略位置和持續的基礎設施改善使其成為該地區海運貿易的重要樞紐，提升了馬來西亞作為領先的海洋國家的地位。目前，Westports的市值為RM136億。

Tanco Holdings Berhad在海港發展板塊取得了重要進展，並與Midports Holdings Sdn Bhd和Menteri Besar Negeri Sembilan（Pemerbadanan）合作在Port Dickson推出了創新項目。該公司計劃開發馬來西亞首個智能AI集裝箱港口，以提升運營效率和可持續性，並在馬來西亞的海洋製造行業中佔據重要地位。該港口地理位置優越，位於馬六甲海峽的中點，具備自然深水水域設施，能夠容納全球最大的集裝箱船。目前，Tanco的市值為RM18億。

總之，馬來西亞的製造行業面臨著巨大增長的機會，這要歸功於戰略性投資和擴張，旨在增加能力和提升基礎設施。Tanco和Westports的持續項目和未來發展凸顯了該國成為全球貿易重要角色的承諾，創造經濟機會並支持區域連接。