馬來西亞對港口的需求日益增長：兩個隱藏的寶石等待發現？

馬來西亞港口部門正在經歷了顯著增長的貿易量和以增強能力和基礎設施的策略性投資。以下是馬來西亞港口的當前景觀，重要項目和未來前景的概述：-

克朗港: 作為馬來西亞最大的港口之一，克朗港在 2023 年錄得歷史上最高的貨櫃處理量，達到 14.06 萬 TEU，較 2022 年的 13.22 萬 TEU 增加。這種增長突顯了港口處理大量的能力，以及其在全球供應鏈中的戰略重要性。

丹容佩雷帕斯港（PTP）： PTP 於 2023 年處理了 10.48 萬 TEU，較 2022 年的 10.51 萬 TEU 略微下降。儘管這一小幅下跌，但 PTP 在馬來西亞的海運物流中仍然扮演重要角色，保持其在全球最繁忙的 20 個港口之中的地位。

凱里島項目：凱里島項目估計為 28 億澳門元（6.3 億美元），旨在建造貨物港，以支持長期貿易增長。該項目包括建造泊位、裝備營運以及建設道路和公用事業等基礎設施，預計在 2060 年完成。

桑朗港項目: Sanglang 項目位於 Perlis，旨在支持各種海上活動，包括商船，豪華遊輪和深海漁船。該項目預計將創造約 5,000 個就業機會，並增強區域聯繫，尤其是與泰國南部。

容量擴充: 馬來西亞的主要港口正在進行大幅擴展，以滿足日益增長的需求。例如，丹 anjung Pelepas 港正在擴大自由區，並增加新的起重機和搬運場，以提高效率和容量。

經濟貢獻： 港口的發展和擴展預計將創造數千個就業機會，並推動經濟增長。加強港口設施將提高馬來西亞的貿易競爭力，吸引外國投資，並支持區域經濟整合。

營運中斷：馬來西亞港口面臨了貨櫃短缺、港口擁堵和天氣相關的干擾等挑戰。持續投資基礎設施和技術對於提高效率和應對這類挑戰的韌性至關重要。

環境與法規遵循：凱里島這樣的項目需要大量填海和嚴格的環境評估，以確保可持續發展。遵守法規標準並融入環保實踐對於這些項目的長期成功至關重要。

策略投資機會: 泰科控股伯哈德和馬來西亞韋斯特波特

Westports 是馬來西亞港口行業的另一個重要參與者，以其對貨櫃處理和海運物流的重大貢獻而聞名。該港口一直擴大其能力，以滿足不斷增長的需求，支持馬來西亞的貿易增長和區域連接。西港的戰略位置和持續的基礎設施改善使它成為該地區的海運貿易關鍵樞紐，從而強化馬來西亞作為領先的海運國家的地位。目前，韋斯特波特的市值為 13,6 億印尼盾。

丹科控股 Berhad 集團在波德森的創新項目，在港口發展領域取得了重大進步。該公司將與米德波特控股 Sdn Bhd 和塞米巴達南國際機場合作開發馬來西亞第一個智能 AI 集裝箱港口。這個人民幣 2 億元項目將利用 AI 來提高營運效率和可持續性，將其定位為馬來西亞海運基礎設施中的關鍵參與者。該港口位於馬六甲海峽中間的戰略位置，將具有天然的深水通道，能容納全球最大的集裝箱船。目前，坦科的市值為 1.8 億澳門元。

總而言之，馬來西亞港口部門正準備大幅增長，這是由策略性投資和擴展的推動，以增加容量和改善基礎設施的推動。Tanco 和 Westports 正在進行的項目和未來發展，強調了該國對成為全球貿易的關鍵參與者，創造經濟機會並支持區域連接的承諾。