根據 8 月 7 日的消息,科技媒體來自 Thewing 本月報道,美國航空業界遇到了新的「千年錯誤」問題,航班號碼高達 4 位數,意味著高達 9999 班,但升級難。
可追溯到 1960 年代
搭乘美國航空
$美國航空 (AAL.US)$ 作為一個例子。每天營運的航班數達到 6,700。理論上,有很多航班號可以使用,但它在實際操作過程中面臨許多挑戰。
在美國航空公司第二季度收益通知期間,網絡規劃高級副總裁布萊恩·茲諾廷斯(Brian Znotins)概述了以下挑戰:
有超過 9,999 班機希望標記其航班號
合作夥伴將共享航班號碼:例如,從多哈飛往印度和巴基斯坦的航班將出售給合作夥伴,部分航班將出售給阿拉斯加航空。
注意:美國航空的航班號碼系統是 60 年前的系統上構建的,類似於「千年錯誤」。出於存儲和處理原因,舊系統保存了數據大小。前兩個字母代表航空公司,最後四個數字代表航班號碼。
升級太貴
如果要升級現有的系統,將航班號碼 1 位數擴展到 5 位數非常困難,如果要重建一個新的系統,則成本太高。
航空公司的臨時解決方案是為多個航班分配相同的航班號碼,但確保飛機不同時在天空中飛行。
Supermengg :
104668340 :
山芭佬 :
Kevin Matte : 你知道嗎,由於磁北的磁性偏移,在跑道開始和結尾上繪製的巨大數字需要更改嗎?在世界各地,跑道以 1 到 36(如 360 度)的數字指定,具體取決於它們相對於磁性北方向,即可移動指南針的方向。然而,這個磁性北極的移動越來越靠近真正的北極,每年大約四十公里的速度。這最終會影響學位。邊緣上的燈光模塊和附近的海報也已更新。
文書和計算機工具,操作手冊,計劃和試驗說明也需要更新。