豐田汽車第二季度營業利潤下降近20%,未達預期
周三,日本汽車製造商豐田汽車報告稱,由於努力應對市場向新能源車轉變,其營運利潤首次季度下降約兩年。
以下是製造行業編織的分析師估計與豐田的成果對比的結果。
營業收入: 11.44兆 yen vs. 11.41兆 yen
Operating profit: 1.16兆 yen vs. 1.24兆 yen
作為全球銷量最大的汽車製造商,在該季度營業利潤年減20%。
歸屬公司的淨利潤從一年前的1.28兆日元降至5737億日元以上。
該汽車製造商第二季度的銷售量從一年前的242萬輛下降到230萬輛。
儘管如此,豐田汽車將全年股息預測上調至90日元,較一年前的75日元上升。
據報導,豐田汽車在完全採用電池供電電動車方面進展較慢,董事長豐田章男表示,“只有電動車的未來”將導致汽車行業的失業。
「日本汽車行業板塊有550萬參與者。其中有一些人從事與發動機相關的工作已有很長時間,」 Toyoda根據路透社告訴記者。
「如果新能源車成為供應商等唯一選擇,這些人的工作就會消失。」
公司保持全年營業利潤為4.3兆日元。
由於今年多次召回車輛,豐田汽車也成為焦點,最近是在九月。
根據國家公路交通安全管理局指出,42000輛車輛因功率制動輔助系統損失而需停止的距離加長,進行了最新一輪召回。它影響了特定的2023-2024年Corolla Cross Hybrid車輛。
6月初,由於日本運輸省發現日本汽車製造商使用虛假數據來認證某些車型,豐田汽車市值損失超過150億美元。
製造行業、土木、交通及旅遊部進行深入檢查,還發現其他汽車製造商本田、鈴木和雅馬哈在認證申請書中存在不正常情況。
以下是製造行業編織的分析師估計與豐田的成果對比的結果。
營業收入: 11.44兆 yen vs. 11.41兆 yen
Operating profit: 1.16兆 yen vs. 1.24兆 yen
作為全球銷量最大的汽車製造商,在該季度營業利潤年減20%。
歸屬公司的淨利潤從一年前的1.28兆日元降至5737億日元以上。
該汽車製造商第二季度的銷售量從一年前的242萬輛下降到230萬輛。
儘管如此,豐田汽車將全年股息預測上調至90日元,較一年前的75日元上升。
據報導,豐田汽車在完全採用電池供電電動車方面進展較慢,董事長豐田章男表示,“只有電動車的未來”將導致汽車行業的失業。
「日本汽車行業板塊有550萬參與者。其中有一些人從事與發動機相關的工作已有很長時間,」 Toyoda根據路透社告訴記者。
「如果新能源車成為供應商等唯一選擇,這些人的工作就會消失。」
公司保持全年營業利潤為4.3兆日元。
由於今年多次召回車輛,豐田汽車也成為焦點,最近是在九月。
根據國家公路交通安全管理局指出,42000輛車輛因功率制動輔助系統損失而需停止的距離加長,進行了最新一輪召回。它影響了特定的2023-2024年Corolla Cross Hybrid車輛。
6月初,由於日本運輸省發現日本汽車製造商使用虛假數據來認證某些車型,豐田汽車市值損失超過150億美元。
製造行業、土木、交通及旅遊部進行深入檢查,還發現其他汽車製造商本田、鈴木和雅馬哈在認證申請書中存在不正常情況。
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