特朗普希望停止特斯拉必須報告其Autopilot和完全自動駕駛的事故

特朗普過渡團隊 據報道正在尋求 取消要求 特斯拉必須 報告涉及Autopilot和全自動駕駛功能的事故.

路透社 無法判斷馬斯克在制定過渡團隊建議方面扮演了什麼角色，如果有的話， 馬斯克 可能在制定過渡團隊建議或政府實施這些建議的可能性中起到了什麼作用。 汽車創新聯盟，一個代表除特斯拉以外大多數主要汽車製造商的貿易團體，也批評這一要求繁重.

美國國家公路交通安全管理局 美國擁有一個需要汽車製造商報告涉及高級駕駛員輔助系統（ADAS）的計劃。

路透社獲得的一份文件顯示，特朗普過渡團隊正在考慮取消這個計劃。

特朗普過渡團隊希望即將上任的政府放棄一項被埃隆·馬斯克的特斯拉反對的汽車碰撞報告要求，據路透社報道，這一舉措可能會 削弱政府調查和規範配備自動駕駛系統車輛安全性的能力.

馬斯克花費超過25億美元幫助特朗普在11月當選總統。移除撤銷崩潰披露規定尤其有利於特斯拉 特斯拉，其中大部分事故報告 超過1,500 向聯邦安全監管機構提交逾2,7000份資料。特斯拉已成爲國家公路交通安全管理局（NHTSA）的目標調查，包括三起源於這些數據的案件。

路透社對NHTSA的事故數據分析顯示 特斯拉 佔比爲 45起致命事故中有40起是由它引起的 通過10月15日向NHTSA報告。

NHTSA表示，此報告要求是「關鍵的」，可以確保ADAS系統的安全。 「關鍵」確保ADAS系統安全。導致。迫使特斯拉爲其Autopilot系統添加更多警報以防止誤用。.

埃隆·馬斯克經常抱怨NHTSA對特斯拉和召回的處理方式，這些召回通常只是通過空中軟件更新來完成，而NHTSA強制其對汽車製造商進行。

Electrek的觀點

取消該要求有可能 使特斯拉受益 最大程度地影響了 大多數事故和致命事故.

美國; 那裏腐敗就像是在光天化日之下公開展示給所有人看的。

說實話，路透社表示無法直接將馬斯克與這一政策變更聯繫起來，但我們都知道是誰。

我知道特斯拉不喜歡，但 NHTSA的工作 不是取悅特斯拉。而是 保護道路用戶和乘客，如果這是你們的使命，那報告涉及快速發展技術的事故聽起來是明智的。

太瘋狂了。世界上最富有的人擁有多家公司的大股份，這些公司直接與美國政府進行業務或直接受政府政策影響，並且實際上是總統過渡團隊的一員。

最滑稽的是，他們做這種事情 並聲稱這是爲了美國人民，而不是爲了自己的口袋.

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