中國關於超便宜機器人出租車的憂慮

在中國，只需 50 美分即可乘坐出租車在沒有司機的情況下行駛 6 英里。

在中國中部擁有超過 1000 萬人口的大城市武漢，2020 年第一次發生 Covid 19 的地方，通常稱為機器人計程車的自動駕駛汽車以優惠的價格很受歡迎。武漢希望成為世界上第一個無人駕駛城市，但汽車經常難以在路上駕駛。

「在上週以來，在中國社交媒體微博（微博）上觀看了超過 80 萬次的視頻中，一位白色機器人出租車和轎車的乘客表示。

在城市運行的 500 輛車屬於中國高科技巨頭百度（BIDU）的傘下的阿波羅 Go。根據該公司 5 月公布的公布，該服務在覆蓋武漢大約一半人口的地區提供。

最大的賣點是價格。國家媒體「環球時報」週三報道，基本票價從 4 元（55 美分）起，比人類駕駛的士 18 元（2.48 美元）便宜。

該服務於 2022 年開始，並在今年上半年開始受歡迎。該公司目標在 2024 年底前將其車隊將其車隊增加到 1000 輛汽車。據武漢市交通局的數據，目前在武漢市有約 17,000 輛的士運行。

然而，中國工作經濟工人因沒有司機的士迅速傳播而感到不安。經過多年嚴格的冠狀病毒法規和房地產危機之後，通脹伴隨經濟，並受到工資緩慢的影響。

「信和汽車洞察董事總經理圖樂先生回答了 CNN 的電子郵件採訪。他補充說，可能需要數年之後，重大的就業損失。

國家統計局週一公布的 4 月至 6 月的國內生產總值僅上升 4.7%，遠低於預期的 5.1% 增長。

此外，武漢居民也收到有關無人車輛無法回應交通信號所導致的交通擁堵的投訴。本月早些時候，全國報紙「人民日報」報道，一輛機器人出租車忽略了紅燈，並與一名行人碰撞。

對該服務的反應，尤其是對 Apollo Go 的被稱為盜用定價策略，成為上週中國微博網站 Weibo 的第二個趨勢主題，超過 750 萬用戶參與了這次討論。

「破壞市場並不是他們擔心的原因。他們會偷走你的飯碗，」一位用戶寫道，指出賺錢的能力。

另一位用戶說：「駕駛學校，道路檢查員和的士都將關閉。」

阿波羅 Go 發言人反對這種表達。在回應 CNN 採訪時，這位發言人表示，服務開始時通常使用地方政府的折扣和補貼，以便進行服務測試。他補充說，極低的定價是一種暫時性的策略。

自動出租車目前在全球幾個城市（主要是美國和中國）的規模相對較小的運營。

多家美國公司，如谷歌的母公司阿爾菲特（GOOG）的子公司 Waymo（Waymo）和通用汽車（GM）的子公司 Cruise（Cruise）正在開發自主共享服務，但最近他們面臨停滯。

正在加利福尼亞測試一輛全自動駕駛汽車的克魯斯，遇到了一系列碰撞事故，例如被拖在瀝青上，一名女性受傷嚴重，並在 2023/10 年暫停許可。該公司目前正在司法部調查。

Waymo 最近不得不宣布召回，當兩輛汽車在幾分鐘內碰撞到同一輛拖車。

無人駕駛汽車安全性和可靠性的不確定性對美國這個行業造成了長影。但是，特斯拉（TSLA）首席執行官埃隆馬斯克不在乎，這家電動汽車巨頭宣布將在幾個月內宣布機器人出租車。

根據諮詢公司 McKinsey 的 2023 年報告，已經擁有世界上最大的汽車市場的中國有可能會有一天成為自動駕駛汽車的頂級市場。

麥金西預測，到 2035 年，該領域有可能會產生 300 億至 400 億美元的收入。

在包括武漢和深圳等中國幾個主要城市，政府已向測試無人駕駛服務的公司授予商業許可證，汽車製造商和接送服務平台也正在投資自動駕駛汽車。

據國家媒體中國日報稱，上週，上海浦東新區管理局開始向無人駕駛汽車營運商發出許可證，包括阿波羅 GO 和阿里巴巴支持的 AutoX。Pony.ai 是一家由豐田和沙特阿拉伯支持的加利福尼亞初創公司，也授予了許可，在金融中心測試無人駕駛汽車。

一位北京政府官員 6 月表示，他們正在「尋求公眾意見」，就使用自動駕駛汽車進行巴士、出租車和租車服務的法規。

本月早些時候，北京經濟和信息技術局公布了準則草案，指出自動駕駛車輛應配備駕駛員或安全人員，以便可以遠程控制干擾它們。如果發生交通違規，則有必要根據當地的法律和法規進行處理。

據《人民日報》報道，在南部是一個巨大城市深圳，阿波羅 Go 於 2 月獲得了在寶安區進行測試運行許可證，充電成了可能。預計這樣的嘗試將在全國範圍內進一步增加。