美國市場展望：美銀表示，英偉達現在是買入的好時機，並指出對於人工智慧的擔憂不必要，至少到2026年為止。高盛也指出人工智慧目前不是泡沫。

moomoo用戶，晚上好！今晚的紐約股市解讀。

市場概況
美國市場開盤，由優質股組成的道瓊工業平均指數上漲1.06美元，至40756.81美元，科技股比例較高的納斯達克綜合指數上漲9.96點，至17137.62點。由美國大型股票組成的標普500指數上漲3.92點，至5507.33點。

美國8月份非農業部門新增就業人數增加14.2萬人，低於預期，紐約聯儲銀行行長威廉斯表示降息已經「恰到好處」
●美國8月非農業部門新增就業人數增加14.20萬人，預期增加16.00萬人，前一期增加8.90萬人。
●美國8月失業率為4.20％，預期為4.20％，前一期為4.30％。7月失業率上升加劇了經濟放緩的擔憂，導致股市急跌，但8月失業率按預期下降至4.2％。
●美國紐約聯準會總裁威廉姆斯於6日表示，考慮到通脹抑制進展和勞動市場降溫，降低政策利率是適當的。

市場對人工智能持懷疑態度是可以理解的，但在2026年之前不需要擔心=BofA
● $美國銀行 (BAC.US)$分析師Vivek Arya於9月4日的報告中表示，現在市場對於人工智能的設備投資和利潤化存在疑慮是可以理解的，但至少到2026年為止是不必要的。
BofA在研究報告中指出，企業的設備投資是必要的，人工智能的設備投資不僅帶來新的業務機會，而且對於搜索和社交相關企業現有的市場份額和利潤池也非常重要。
BofA保守預測，到2024財年，雲端設備投資將增長45％，到2025財年將增長14％。
BofA還指出，自從近期股價下降使其在過去5年中處於評估價值的最低四分位範圍內，目前的問號和逆風組合為投資者提供了買進的機會。 $英偉達 (NVDA.US)$花旗集團認為，市場對人工智能持懷疑態度是可以理解的，但在2026年之前不需要擔心

美國高科技股的「估值風險」相較於「集中風險」更高，建議進行多元化投資＝高盛
● $高盛BDC (GSBD.US)$彼得·奧本海默等分析師於9月5日發布的調研報告指出，科技行業的基本面強勁，但由於集中風險非常高，因此建議尋求多元化投資。投資者不僅可以減輕集中風險，還可以分享科技行業的增長，同時不會錯過ai技術推動的其他行業的增長機會。
根據該報告，自2008年金融危機結束以來，科技行業一直是全球股市回報的主要驅動力，其收益超過了媒體和電信等其他主要板塊。同時，高科技股在市場上表現優異，考慮其強勁的收益增長，相對合理地超越整個市場。根據報告數據，全球高科技板塊的每股收益（EPS）自2008年以來增長約400％，而其他板塊的平均增長率僅約25％。
高盛認為，人工智能尚未形成泡沫。該報告指出，目前人工智能行業的估值遠低於最近泡沫時期的典型估值，如1970年代初的“五十佳”泡沫期、1980年代後期的日本泡沫期、2000年代的高科技泡沫期等。此外，目前Mag7的市盈率和企業價值（EV）/營業收入的中位數也只是2000年互聯網泡沫時期頂尖7家企業的一半，目前主導該行業的企業盈利性較高，資產負債表也更加穩健。
高盛戰略團隊認為，無需過分擔心人工智能的資本回報率。在高科技泡沫的全盛期，TMT股票將超過100％的營業現金流（CFO）用於設施投資和研發。與此同時，當今TMT股票的比例僅為72％。此外，高盛認為，資本開支的大幅增加實際上可能產生強大的回報。例如，微軟在2013年至2016年間進行大筆設施投資以構建Azure時，Azure的毛利率一度為負，但之後大幅轉虧為盈。
根據報告數據，高科技公司的估值雖然沒有像泡沫時期的主要企業那樣被高估，但市場份額卻是近幾十年來最高的，占據了S&P總市值的27％，呈現前所未有的集中度。

美國總統選舉的不確定性壓抑了金屬價格的上升＝花旗
●美國大選的不確定性降低了全球的風險偏好，使金屬價格大幅上升受阻，花旗集團指出。
●一旦美國大選結束，到第四季度末或2025年初，美聯儲的降息和全球製造業景氣感好轉將對金屬價格有利。
●從銅到鋁，金屬價格在過去幾個月中因對全球經濟的擔憂而下跌。花旗表示，銅和鋁的價格預測將分別維持在9500美元和2500美元，最終若全球經濟增長恢復，將對價格上升作出貢獻。
如果特朗普總統重返白宮，新的或更高的關稅威脅將仍然對金屬價格反彈前景構成重大風險。

豐田將於2026年將全球電動車生產計劃削減30%。
●市場相關人士表示，日本的汽車製造業者計劃在2026年將電動車的生產量削減三分之一。 $豐田汽車 (TM.US)$トヨタ原本計劃在2026年生產150萬輛電動車，但目前已將生產計劃調整為100萬輛。
●雖然豐田制定了雄心勃勃的電動車年產量目標，但與油電混合車的業績和市占率相比，電動車業務仍處於起步階段。而豐田去年的電動車銷售量僅為10.4萬輛，不到總銷售量的1%。
本週初，瑞典汽車製造商沃爾沃取消了將到2030年實現全面電動化的目標，並表示"我們希望到那時能提供多款混合動力車型"。同樣，美國的福特和通用汽車也因為消費者需求低於預期，而推遲或取消了電動車的新車發布。