在第三季度業績報告前，華爾街下調了特斯拉的股價目標

$特斯拉 (TSLA.US)$ 預定於10月18日公布其第三季度業績和營收。分析師預測公司整體底線將較去年下降將近30%，預計每股收益為74美分。然而，營收預計將增長12%，達到約241.6億美元。

此差異可能反映在特斯拉的汽車毛利潤上，在過去十二個月已明顯收窄，部分因公司的降價策略。儘管馬斯克的策略提升了需求，卻也影響了該集團的利潤率，截至6月底三個月間為18.7%，低於前一年的22.4%。

此外，在特斯拉最大的市場中國，需求擔憂浮出水面。截至九月底三個月交付新汽車的數字為435,059輛，低於預期，引發了這些擔憂。

特斯拉的銷售放緩將測試該公司2023年的策略，該策略是埃隆·馬斯克CEO今年早些時候提出的。該策略著重於市場份額增長，而以犧牲利潤為代價，該公司一直在通過積極削減其Model 3轎車和Model Y SUV在全球關鍵市場的價格來追求。

本月初，特斯拉宣布計劃將其Model Y SUV和Model 3轎車的成本削減多達4.2%，針對美國客戶。自年初以來，該公司已將旗艦車型Model 3的價格降低約17%，對於Model Y的成本削減更達26%。

儘管公司的價格下降策略，訂單數字尚未完全彌補利潤損失。特斯拉在第三季度生產了430,488輛汽車，同比增長17.6%，但較2023年第二季度的479,700輛下降。生產和交付量的串聯下降是由於為升級進行計劃性工廠關停，該公司已在其第二季度業績會上通知過。

此外，中國乘用車協會報告稱，特斯拉上個月在世界最大市場售出了超過74,000輛汽車，與前一年同月相比下降了11%，較8月記錄的84159輛。這些發展令投資者關注，因為中國對特斯拉極為重要，這一下滑可能影響該公司未來幾個季度的底線。

此外，特斯拉面臨著營運利潤率下降的問題，這是由於在新電池單元、Cybertruck以及其他大型項目的生產規模擴大中出現了出乎意料的較高成本。2023年第二季度營運利潤率跌至單位數，達到9.6%，是過去五個季度中最低水平。特斯拉在2023年剩餘季度的營運利潤可能會受到持續投資的影響，這些投資不僅是用於擴大車廠的生產能力，還包括超級充電網絡服務、內部應用程式和電池工藝。

富國銀行重申了對特斯拉的均衡評級，將其12個月價格目標從265美元下調至260美元。 該公司還預測，特斯拉在第三季度的毛利率將下降至16.3%，並預計第四季度進一步走弱。 富國銀行將特斯拉的全年每股收益預測從3.20美元下調至2.95美元。

同樣，瑞銀分析師約瑟夫·史帕克將特斯拉的12個月股價目標從290美元下調至266美元。 這是在該公司將TSLA目標從270美元提高至290美元一個月後。

Jefferies分析師Philippe Houchois也將特斯拉股票的公司價格目標從265美元下調至250美元。 該公司預計第三季度的營收將達到238.7億美元，每股收益為64美分。

儘管近期有關特斯拉銷售數字和盈利能力的擔憂，一些分析師對該公司的前景仍持樂觀態度。 特斯拉支持者押注新的中國Model 3和預期的Cybertruck交付推動了第四季度的交付反彈。

在九月初，摩根史坦利的亞當·喬納斯將特斯拉的12個月價格目標從250美元上調至400美元。 他指出Dojo，特斯拉的自定義超級計算機，可以通過更快的機器人計程車採用和網絡服務增強為公司的市值增加。 在週一，喬納斯還發布了一份新的投資者報告，推測EV-智能手機融合。 微軟計劃在數字廣告市場上增加其營業收入，該市場價值約為5000億美元。Bing已經為微軟的廣告業務做出了貢獻，該業務收入增長了 與此同時，長期看漲特斯拉的Wedbush分析師丹·艾夫斯認為公司正在進入下一個增長階段，並預計第四季度將實現穩固的業績，特別是隨著中國翻新Model 3的推出和Cybertruck的預期發布。

艾夫斯預計第三季度特斯拉的每股收益 每股78美分 對於特斯拉。