WCE可能虧損，但投資者仍然將其置於視線內。

WCE控股有限公司近來走勢較為強勁，尤其是在過去5天，漲幅達8.4%，於9月18日收盤價漲至84仙。該股無法突破本年1月的高點1.19令吉，於8月5日跌至低點68仙。

對西海岸高速公路的運營商的情緒並不十分積極，因為它繼續虧損。WCE錄得了第五個連續季度的淨虧損，主要是由於與高速公路已完工路段的項目融資所產生的利息支出。

然而，在截至2024年6月30日的首個財季（1QFY2025）中，它成功減少了淨虧損，從去年同期的2,641萬馬幣減少至2,586萬馬幣。儘管季度營收下降了34.9%，從去年的11,604萬馬幣降至7,557萬馬幣。

從積極的一面來看，WCE在營運層面上是盈利的，1QFY2025的息稅前利潤、折舊及攤銷前利潤（EBITDA）較去年同期增長了147%，達到了1,810萬馬幣。

在這一季度，WCE的通行費收入大幅增加了93%，達到2,610萬馬幣，這主要得益於開通了其他路段，即第6段（Bandar Bukit Raja Utara–Assam Jawa）和第11段（Beruas–Taiping Selatan），使交通量增加。

WCE項目涉及發展一條從雪蘭莪州的丹賓至霹靂州的太平的233公里收費公路。這條公路的11個路段中已經有6個開放供交通使用。

第1段（Banting–南克蘭谷高速公路[SKVE]）和第2段（SKVE–莎阿南大道或Kesas）的建設已經完工，目前正在進行檢查階段。

與此同時，最後三個段落，即第3段（Kesas–聯邦高速公路2號線），第4段（聯邦高速公路2號線–新北南蘭海峽繞道）和第7段（Assam Jawa–丹絨卡朗）的建設目前正在進行中。

WCE控股表示，未來營運收入的增加有望進一步改善集團的財務業績，提升現金流量和營運結果。

預計當WCE的整個路線全面運營時，該公司將回歸正線，因營收增長超越利息成本。與此同時，由於投資者更傾向於選擇較安全的投資路線，該股票不太可能出現可持續的股價上升。