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馬來西亞🇲🇾爲何選擇國際軌而不是米軌🤔

南洋商報幾時要報道？

高鐵的米軌（Meter Gauge）和國際軌（Standard Gauge）主要在軌距（即兩根鐵軌之間的距離）上有所不同：

1. 米軌（Meter Gauge）
- 軌距爲1000毫米（1米），因此被稱爲米軌。
- 米軌多用於一些地區的輕型鐵路或非高速鐵路系統。因爲軌距較窄，通常不能承載高速度和重載的列車，適合在崎嶇地形或需要較低成本的地區使用。

2. 國際軌（Standard Gauge）
- 軌距爲1435毫米（1.435米），是全球廣泛使用的標準軌距，特別是在高速鐵路和重型鐵路系統中被廣泛採用。
- 國際軌可以支持更高速和更大載重的列車運行，尤其適用於高速鐵路系統。國際軌的穩定性和技術支持更加成熟，因此在現代高速鐵路項目中是最常見的選擇。

【爲什麼馬來西亞確定用國際軌】

馬來西亞在規劃高鐵項目（如馬來西亞-新加坡高鐵）時，選擇使用國際軌有以下幾個原因：

1. 速度與承載能力
國際軌更適合高速度和大載重列車的運行，能夠提供平穩的高速運行體驗。米軌由於軌距較窄，不適合高速行駛，因此國際軌是高鐵的首選。

2. 國際標準的互通性
國際軌作爲全球鐵路的標準，更容易與其他國家的鐵路系統接軌，特別是在區域合作或跨國運輸項目中（如馬新高鐵）。使用國際軌可以方便列車跨境運行，提升物流效率和互聯互通性。

3. 技術成熟度
國際軌在全球範圍內已被廣泛應用於高速鐵路系統，技術較爲成熟，且有更多的供應商和技術支持。選擇國際軌可以降低項目的技術風險，確保施工和運營的順利進行。

4. 長遠規劃與未來擴展
採用國際軌不僅適用於當前的高鐵項目，還可以爲未來的鐵路項目擴展奠定基礎，包括與其他區域鐵路網絡的接軌。

以下是老撾、柬埔寨、泰國、越南和中國目前使用的鐵路軌距情況：

1. 【老撾】
- 米軌（1000毫米）：老撾傳統鐵路採用的是米軌，特別是在與泰國接軌的鐵路線上。
- 國際軌（1435毫米）：老撾與中國合作建設的中老鐵路採用的是國際軌。該鐵路連接昆明與老撾首都萬象，屬於高速鐵路，適用於國際貨運和客運。

2. 【柬埔寨】
- 米軌（1000毫米）：柬埔寨的現有鐵路系統主要使用米軌，連接其國內主要城市，並與泰國的鐵路相連。
- 目前柬埔寨尚無國際軌鐵路，但未來可能會考慮與地區的國際鐵路網絡接軌。

3. 【泰國】
- 米軌（1000毫米）：泰國的傳統鐵路大多采用米軌，並與周邊國家（如柬埔寨、老撾、緬甸等）連接。
- 國際軌（1435毫米）：泰國近年來在建設新高鐵項目時，如曼谷-廊開（通往老撾的中泰鐵路）和曼谷-芭提雅（東部經濟走廊高鐵），採用的是國際軌，以支持高速鐵路和國際運輸。

4. 【越南】
- 米軌（1000毫米）：越南現有的鐵路系統大部分是米軌，包括貫穿全國的南北鐵路（從河內到胡志明市）。
- 混合軌距：部分路段爲了適應跨境運輸，越南在某些鐵路線上鋪設了混合軌距（雙軌：米軌和國際軌並存），以便與中國的國際軌鐵路接軌。
- 越南也有計劃建設高速鐵路（如南北高速鐵路項目），這將採用國際軌。

5. 【中國】
- 國際軌（1435毫米）：中國國內絕大多數鐵路，包括高速鐵路和普通鐵路，均使用國際軌（標準軌距）。中國擁有世界上最大的高速鐵路網絡，全部採用國際軌。
- 其他軌距：在中國一些少數民族地區，如雲南、西藏等，存在少量窄軌鐵路，但這些不適用於高速運輸或國際運輸。

【總結】
- 【米軌】主要在老撾、柬埔寨、泰國和越南的傳統鐵路中使用，適合中低速的貨運和客運。
- 【國際軌】廣泛應用於中國，並逐漸在老撾、泰國和越南的新鐵路項目中推廣，尤其是用於高速鐵路和國際運輸項目。