馬來西亞🇲🇾爲何選擇國際軌而不是米軌🤔
南洋商報幾時要報道?
高鐵的米軌(Meter Gauge)和國際軌(Standard Gauge)主要在軌距(即兩根鐵軌之間的距離)上有所不同:
1. 米軌(Meter Gauge)
- 軌距爲1000毫米(1米),因此被稱爲米軌。
- 米軌多用於一些地區的輕型鐵路或非高速鐵路系統。因爲軌距較窄,通常不能承載高速度和重載的列車,適合在崎嶇地形或需要較低成本的地區使用。
2. 國際軌(Standard Gauge)
- 軌距爲1435毫米(1.435米),是全球廣泛使用的標準軌距,特別是在高速鐵路和重型鐵路系統中被廣泛採用。
- 國際軌可以支持更高速和更大載重的列車運行,尤其適用於高速鐵路系統。國際軌的穩定性和技術支持更加成熟,因此在現代高速鐵路項目中是最常見的選擇。
【爲什麼馬來西亞確定用國際軌】
馬來西亞在規劃高鐵項目(如馬來西亞-新加坡高鐵)時,選擇使用國際軌有以下幾個原因:
1. 速度與承載能力
國際軌更適合高速度和大載重列車的運行,能夠提供平穩的高速運行體驗。米軌由於軌距較窄,不適合高速行駛,因此國際軌是高鐵的首選。
2. 國際標準的互通性
國際軌作爲全球鐵路的標準,更容易與其他國家的鐵路系統接軌,特別是在區域合作或跨國運輸項目中(如馬新高鐵)。使用國際軌可以方便列車跨境運行,提升物流效率和互聯互通性。
3. 技術成熟度
國際軌在全球範圍內已被廣泛應用於高速鐵路系統,技術較爲成熟,且有更多的供應商和技術支持。選擇國際軌可以降低項目的技術風險,確保施工和運營的順利進行。
4. 長遠規劃與未來擴展
採用國際軌不僅適用於當前的高鐵項目,還可以爲未來的鐵路項目擴展奠定基礎,包括與其他區域鐵路網絡的接軌。
以下是老撾、柬埔寨、泰國、越南和中國目前使用的鐵路軌距情況:
1. 【老撾】
- 米軌(1000毫米):老撾傳統鐵路採用的是米軌,特別是在與泰國接軌的鐵路線上。
- 國際軌(1435毫米):老撾與中國合作建設的中老鐵路採用的是國際軌。該鐵路連接昆明與老撾首都萬象,屬於高速鐵路,適用於國際貨運和客運。
2. 【柬埔寨】
- 米軌(1000毫米):柬埔寨的現有鐵路系統主要使用米軌,連接其國內主要城市,並與泰國的鐵路相連。
- 目前柬埔寨尚無國際軌鐵路,但未來可能會考慮與地區的國際鐵路網絡接軌。
3. 【泰國】
- 米軌(1000毫米):泰國的傳統鐵路大多采用米軌,並與周邊國家(如柬埔寨、老撾、緬甸等)連接。
- 國際軌(1435毫米):泰國近年來在建設新高鐵項目時,如曼谷-廊開(通往老撾的中泰鐵路)和曼谷-芭提雅(東部經濟走廊高鐵),採用的是國際軌,以支持高速鐵路和國際運輸。
4. 【越南】
- 米軌(1000毫米):越南現有的鐵路系統大部分是米軌,包括貫穿全國的南北鐵路(從河內到胡志明市)。
- 混合軌距:部分路段爲了適應跨境運輸,越南在某些鐵路線上鋪設了混合軌距(雙軌:米軌和國際軌並存),以便與中國的國際軌鐵路接軌。
- 越南也有計劃建設高速鐵路(如南北高速鐵路項目),這將採用國際軌。
5. 【中國】
- 國際軌(1435毫米):中國國內絕大多數鐵路,包括高速鐵路和普通鐵路,均使用國際軌(標準軌距)。中國擁有世界上最大的高速鐵路網絡,全部採用國際軌。
- 其他軌距:在中國一些少數民族地區,如雲南、西藏等,存在少量窄軌鐵路,但這些不適用於高速運輸或國際運輸。
【總結】
- 【米軌】主要在老撾、柬埔寨、泰國和越南的傳統鐵路中使用,適合中低速的貨運和客運。
- 【國際軌】廣泛應用於中國,並逐漸在老撾、泰國和越南的新鐵路項目中推廣,尤其是用於高速鐵路和國際運輸項目。
高鐵的米軌(Meter Gauge)和國際軌(Standard Gauge)主要在軌距(即兩根鐵軌之間的距離)上有所不同:
1. 米軌(Meter Gauge)
- 軌距爲1000毫米(1米),因此被稱爲米軌。
- 米軌多用於一些地區的輕型鐵路或非高速鐵路系統。因爲軌距較窄,通常不能承載高速度和重載的列車,適合在崎嶇地形或需要較低成本的地區使用。
2. 國際軌(Standard Gauge)
- 軌距爲1435毫米(1.435米),是全球廣泛使用的標準軌距,特別是在高速鐵路和重型鐵路系統中被廣泛採用。
- 國際軌可以支持更高速和更大載重的列車運行,尤其適用於高速鐵路系統。國際軌的穩定性和技術支持更加成熟,因此在現代高速鐵路項目中是最常見的選擇。
【爲什麼馬來西亞確定用國際軌】
馬來西亞在規劃高鐵項目(如馬來西亞-新加坡高鐵)時,選擇使用國際軌有以下幾個原因:
1. 速度與承載能力
國際軌更適合高速度和大載重列車的運行,能夠提供平穩的高速運行體驗。米軌由於軌距較窄,不適合高速行駛,因此國際軌是高鐵的首選。
2. 國際標準的互通性
國際軌作爲全球鐵路的標準,更容易與其他國家的鐵路系統接軌,特別是在區域合作或跨國運輸項目中(如馬新高鐵)。使用國際軌可以方便列車跨境運行,提升物流效率和互聯互通性。
3. 技術成熟度
國際軌在全球範圍內已被廣泛應用於高速鐵路系統,技術較爲成熟,且有更多的供應商和技術支持。選擇國際軌可以降低項目的技術風險,確保施工和運營的順利進行。
4. 長遠規劃與未來擴展
採用國際軌不僅適用於當前的高鐵項目,還可以爲未來的鐵路項目擴展奠定基礎,包括與其他區域鐵路網絡的接軌。
以下是老撾、柬埔寨、泰國、越南和中國目前使用的鐵路軌距情況:
1. 【老撾】
- 米軌(1000毫米):老撾傳統鐵路採用的是米軌,特別是在與泰國接軌的鐵路線上。
- 國際軌(1435毫米):老撾與中國合作建設的中老鐵路採用的是國際軌。該鐵路連接昆明與老撾首都萬象,屬於高速鐵路,適用於國際貨運和客運。
2. 【柬埔寨】
- 米軌(1000毫米):柬埔寨的現有鐵路系統主要使用米軌,連接其國內主要城市,並與泰國的鐵路相連。
- 目前柬埔寨尚無國際軌鐵路,但未來可能會考慮與地區的國際鐵路網絡接軌。
3. 【泰國】
- 米軌(1000毫米):泰國的傳統鐵路大多采用米軌,並與周邊國家(如柬埔寨、老撾、緬甸等)連接。
- 國際軌(1435毫米):泰國近年來在建設新高鐵項目時,如曼谷-廊開(通往老撾的中泰鐵路)和曼谷-芭提雅(東部經濟走廊高鐵),採用的是國際軌,以支持高速鐵路和國際運輸。
4. 【越南】
- 米軌(1000毫米):越南現有的鐵路系統大部分是米軌,包括貫穿全國的南北鐵路(從河內到胡志明市)。
- 混合軌距:部分路段爲了適應跨境運輸,越南在某些鐵路線上鋪設了混合軌距(雙軌:米軌和國際軌並存),以便與中國的國際軌鐵路接軌。
- 越南也有計劃建設高速鐵路(如南北高速鐵路項目),這將採用國際軌。
5. 【中國】
- 國際軌(1435毫米):中國國內絕大多數鐵路,包括高速鐵路和普通鐵路,均使用國際軌(標準軌距)。中國擁有世界上最大的高速鐵路網絡,全部採用國際軌。
- 其他軌距:在中國一些少數民族地區,如雲南、西藏等,存在少量窄軌鐵路,但這些不適用於高速運輸或國際運輸。
【總結】
- 【米軌】主要在老撾、柬埔寨、泰國和越南的傳統鐵路中使用,適合中低速的貨運和客運。
- 【國際軌】廣泛應用於中國,並逐漸在老撾、泰國和越南的新鐵路項目中推廣,尤其是用於高速鐵路和國際運輸項目。
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Alice Lim choo :![+1 👍](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/img-apple-64/1f44d.png)
3318009 Alice Lim choo : 這工程已經知道是哪家建築商得到嗎?