為什麼主要汽車製造商甚至不考慮為電動汽車更換電池
$特斯拉(TSLA.US$ 該文章揭示了汽車製造商甚至不考慮更換電池的幾個原因。我在這裡總結了各種點：
1）電池交換在著名汽車製造商中不受歡迎
如今，大多數汽車製造商似乎對優化快速充電技術和基礎設施更有興趣。幾天前，包括寶馬和梅賽德斯等七家最著名的汽車製造商宣布他們將合力在北美創建一個新的電動汽車充電網絡。主要製造商顯然不再對電池交換技術感興趣，因為它太複雜，似乎已經太晚了。
2）電池更換缺乏兼容性
電池交換技術的主要問題之一是缺乏兼容性。電動汽車並不完全依賴於一種適合所有尺寸的電池類型，而是它們使用不同的電池型號，這些電池型號都在尺寸，形狀和化學方面不同。另一種選擇是每個製造商都有自己的專用工作站，這也不是很方便。作為不斷發展行業的一部分，電動汽車目前正在迅速增長。隨著需求的增長和競爭越來越激烈，製造商不斷修改或徹底改變其電池組，以提高其產品的範圍，效率和整體負擔性。
3）電池更換複雜且昂貴
為了滿足所有這些因素，交換站將不得不存儲大量的各種電池，使整個考驗更加複雜，更大的成本。這些電站還必須不斷發貨、維護和充電各種電池，並對其進行準確的清單，以確保它們隨時可用。
4）電池更換需要複雜的硬件和大量勞動力
更換機器還需要比普通充電器更複雜的硬件和軟件。維持這樣的操作所需的大量勞動力，尤其是在繁忙時間的壓力下，遠遠不可忽視。此外，當前的電池以敏感、容易降解並且非常容易受到極端溫度的影響而聞名。
5）製造商承擔巨大的財務成本-不可持續
因此，製造商將不得不承擔這些問題的財務成本，而不僅僅僅讓客戶照顧自己的電池組，或從汽車製造商購買新的電池組。消費者也可能不願意將來自未知來源的二手電池整合到他們的汽車中。
6）電池更換充足的系統不切實現實
但是，缺點是製造商將不得不用 Ample 系統更換自己的電池組。由於製造商已經投入了巨大的時間和金錢來開發自己的電池系統，這反過來是車輛結構、性能和整體尺寸的核心部分，這些需求非常不實際。人們難以想像通用汽車放棄其第三代 Ultium 平台，以利用 Ample 雄心勃勃的技術。
7）電動汽車初創企業將技術用作進入行業的捷徑
因此，電池更換可能已經太晚，因為大多數製造商都不願意克服其各種障礙以獲得其收益。該技術似乎更適合大型商業車隊，其中定期快速充電不夠快。同樣， 交換技術也可能對新興的公司有吸引力，希望走進電動汽車行業的捷徑，或者旨在通過抵抗當前的充電警告來使其產品更具吸引力。
相關文章：
來源：
$比亞迪股份(01211.HK$ $BYD Co.(BYDDF.US$ $標普500指數(.SPX.US$ $納斯達克綜合指數(.IXIC.US$ $特斯拉(TSLA.US$ $大眾汽車(ADR)(VWAGY.US$ $蔚來(NIO.US$ $理想汽車(LI.US$ $小鵬汽車(XPEV.US$ $通用汽車(GM.US$ $福特汽車(F.US$ $Rivian Automotive(RIVN.US$ $MERCEDES-BENZ GROUP AG(MBGAF.US$ $TOYOTA MOTOR CORP(TOYOF.US$ $吉利汽車(00175.HK$ $Stellantis NV(STLA.US$
免責聲明：社區由Moomoo Technologies Inc.提供，僅用於教育目的。
更多信息
評論
登錄發表評論
I reflected trading experiences by writing journals. My comments are for educational purposes not financial advice.
2652粉絲
85關注
1.1萬來訪
關注
Revelation 6 : 電池更換太麻煩，而不用說涉及的危險。普通人無法安全地做到這一點，增加了對製造商的風險。
ZnWC 樓主 Revelation 6 : 這不是一個可持續的商業模式。最終，電動汽車公司將需要承擔巨大的財務成本。
SoundOfMusic : 電池交換在電動汽車市場中佔有其位置。看看上週芝加哥的寒冷天氣，電動汽車在排隊上充電數小時。由於天氣寒冷、缺乏電池熱量以預先調節電池溫度以實現高效充電，以及缺少充電站以滿足需求，因此充電時間需要更長時間和更慢。
現在考慮更換電池。開車進去，五分鐘後開車。
更換電池也可以在非繁忙時段調整充電，以平衡電網電力需求。
快速充電和電池更換都很有用。
兩者最好的是進行高壓電池交換。因此，您可以根據更方便的情況進行交換或充電。
ZnWC 樓主 SoundOfMusic : 感謝您的分享。關於有關充電問題的文章，福布斯採取了更中立場，並報告說，經驗豐富的電動車所有者將採取我們稱為 EV 電池預調的事情，以避免在極冷天氣下充電問題。
小心關於電池電動汽車的負偏頭標題
https://www.moomoo.com/community/feed/111774998790150?global_content=%7B%22invite%22%3A%22101709443%22%2C%22promote_content%22%3A%22mm%3Afeed%3A111774998790150%22%7D&data_ticket=212ca245a589f1e400fb2e247953bc77&futusource=nnq_personal_host&content_type=feeddetail&channel_name=10
ZnWC 樓主 SoundOfMusic : 如果您閱讀上面的文章，它已經考慮了您剛剛說的。該技術似乎更適合使用單一電池型號的大型商業車隊（例如巴士），而且定期快速充電不夠快。
BS 可能很方便客戶在紙張上，但是大型汽車製造商仍然喜歡充電站，因為 BS 電站昂貴，並且維護是一種惡夢。
在最樂觀的情況下，Nio 電池更換持續 10 年的回收期
https://www.moomoo.com/community/feed/111681660584342?global_content=%7B%22invite%22%3A%22101709443%22%2C%22promote_content%22%3A%22mm%3Afeed%3A111681660584342%22%7D&data_ticket=212ca245a589f1e400fb2e247953bc77&content_type=feeddetail&channel_name=10
SoundOfMusic : 重點是，如果您在寒冷的天氣中排隊等候才能為電池耗盡的電池充電。電池中將沒有足夠的充電以預先調節電池！
當您在寒冷中等待數小時，在車內，排隊等待汽車充電時，您是否在開啟熱時保持溫暖還是保持電池保暖？
只是說不要排除電池交換的想法。
ZnWC 樓主 SoundOfMusic : 就像我剛剛說的那樣，BS 更適合商用車隊，例如僅使用單一電池型號而且快速充電不夠快的公共汽車。
BS 被用作突破電動汽車行業的快捷方式，旨在通過抵抗當前的充電警告來使其產品更具吸引力。
為什麼 Nio EV 交換站不實用
https://www.moomoo.com/community/feed/111667103006726?global_content=%7B%22invite%22%3A%22101709443%22%2C%22promote_content%22%3A%22mm%3Afeed%3A111667103006726%22%7D&data_ticket=212ca245a589f1e400fb2e247953bc77&futusource=nnq_search_search-result&content_type=feeddetail&channel_name=10
SoundOfMusic : 就 Nio 電池交換而言，它得到了政府的支持，因為它可以平衡電網以平衡充電需求，以平滑高峰充電需求。
巴士和卡車應使用比電池更能源密度，而且重量較電池更輕的氫能。
ZnWC 樓主 SoundOfMusic : 充電站也受到政府的強烈支持，並被比亞迪、Xpeng、李汽車等中國電動汽車普遍採用。兩篇文章顯示，到年底，中國的充電站將有 9,58 萬個，而 2,300 個交換站。數據清楚顯示，使用充電站的 EV 在中國比交換站更受歡迎。
截至 2023 年底為 9.58 萬充電站，比中國 2,300 個交換站
https://www.moomoo.com/community/feed/110781434953734?global_content=%7B%22invite%22%3A%22101709443%22%2C%22promote_content%22%3A%22mm%3Afeed%3A110781434953734%22%7D&data_ticket=212ca245a589f1e400fb2e247953bc77&futusource=nnq_search_search-result&content_type=feeddetail&channel_name=10
韭菜俩颗 : 這篇文章應該轉發給NIO CEO 看看
查看更多評論...