比亞迪超特斯拉，成全球新能源車銷量王

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nerdbull1669 參與了話題 · 03/25 00:59

比亞迪是否能幫助中國電動車製造商在汽車人工智能競賽中領先？

中國電動車製造商希望與英偉達合作開發新的芯片，Blackwell使英偉達DRIVE Thor擁有強大的人工智能功能，這將是電動汽車市場的新時代。

當我們看到第一個成功實施了Blackwell GPU芯片的自駕車時，智能汽車應該如何表現的演進可能會完全改變。我們對其潛力了解不多，但它是一代新的AI圖形處理器。

AI圖形可能恰恰是電動汽車所需要的一切。 自駕電動汽車 使用成像和掃描技術在高速公路和城市中行駛。 人工智能 日本的電動汽車 開發商圖靈公司推出了其無人駕駛電動汽車， whose 汽車概念板塊 讓人工智能在行駛時做出駕駛決策

在車輛設計中，配備了攝像頭、傳感器和動態地圖 汽車設計 根據所接收到的信息，汽車自主操作方向盤，在公路上自動駕駛，不需要乘客的幫助

以下是我關注的一家中國電動汽車製造商，我想看看他們的發展如何

比亞迪從業務的角度展示了強大的實力，在交付擴張方面遠遠超越競爭對手。業務成功轉化為改善盈利能力和積累公司資產表上的資源

中國的國家風險，包括匯率波動和政治不確定性，可能影響比亞迪的財務表現。我相信25%的潛在上升空間值得上述風險

比亞迪（BYDDF）未來增長預測

我們理解一家公司，尤其是一家電動汽車製造商，是否會繼續增長並產生年度營業收入增長，這是非常重要的。

他們的資金支出很高，所以比亞迪的預測盈利增長率（每年18.1％）高於儲蓄率（2.3％），這意味著至少在接下來的幾年內不會破產。

比亞迪的盈利（每年18.1％）預計將比美國市場（每年13.3％）增長更快，雖然比亞迪的盈利有望增長，但增長幅度并不大。比亞迪的營業收入（每年14.8％）預計將比美國市場（每年8.1％）增長更快。比亞迪的營業收入（每年14.8％）預計將比每年增長20％的速度慢。

比亞迪（BYDDF）權益報酬(ROE)

對於未來的ROE，比亞迪的股東權益報酬率預計在3年內將很高（23.1%）。這應該是非常令人鼓舞的，因為比亞迪應該會在未來的型號中推出新功能。

需要一定的投資，但我認為回報應該是按比例計劃的。

比亞迪（BYDDF）債務與股本歷史

在債務水平上，比亞迪的現金比總債務多，這對於他們繼續創新並與英偉達合作非常重要。憑藉強大的現金地位，我們應該會看到比亞迪進一步增加投資。

比亞迪在減少債務方面取得了成功，過去5年中債務資本比率從102.4％下降到17.9％。憑藉其營運現金流（585.4％），債務覆蓋率良好，債務得到了良好的覆蓋。

比亞迪的利息收入超過利息支付，因此不用擔心利息支付的覆蓋情況。

比亞迪高銷貨成本

我們需要注意的是高銷貨成本，我們理解對於電動車製造商來說，這是相當常見的，但也許現在應該是考慮減少這些成本的時候了，以便它們可以用於更好的用途，例如研發。

比亞迪過去的盈利歷史

我相信我們應該會繼續看到比亞迪超過每股盈利的預期，盡管由於成本的原因，我們可能會看到一些收入減少。

比亞迪投資者和內部人員的重要性

如果我們看比亞迪的所有權，我們有超過35％的內部人員和超過25％的公共投資者，這意味著任何一方的股權移動都可能影響股價。

對於比亞迪來說，交易量在這種情況下是很重要的。

摘要

隨著中國電動車製造商在車輛中引入新工具和軟體，我們會看到汽車人工智能競賽的轉變嗎？

自動駕駛的討論可能已被軟體升級的更先進的生成式人工智能功能所掩蓋。

如果你能在評論區分享你的想法，不知道你是否認為比亞迪能幫助引領中國電動車製造商在汽車人工智能競賽中？

免責聲明：所呈現的分析和結果不建議或暗示對該股票進行任何投資。這純粹是為了分析。

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