充電樁（CHPT）的訂閱收入能幫助其收益嗎？

$ChargePoint (CHPT.US)$ 將於2024年12月4日市場收盤後公佈截至10月31日的季度業績。

ChargePoint預計在報告業績時，季度營業收入將出現下降，預計收入將從一年前的11028萬美元下降18.5%，降至8984.5萬美元。

這與ChargePoint在9月4日給出的指引一致，截至10月31日的收入預計在8500萬美元至9500萬美元之間。

預計每股收益（EPS）的共識估計將虧損17美分。

ChargePoint推出ChargePoint Essential雲計劃，提供與標準雲訂閱不同的選擇。該計劃的特點是通過駕駛員充電付款資助的價格競爭力十足的軟件費用。

儘管像ChargePoint Essential雲計劃這樣的創新性新產品降低了入門門檻，負擔了持續成本，並通過699美元的CPF50充電器來減少前期投資，

投資者對未來政策決策的擔憂使得他們在權衡對整個新能源車行業的影響。

截至11月3日交易，ChargePoint已經損失了2.52%。投資者在ChargePoint股價上今年已經虧損超過50%，那麼這個雲計劃能否成爲克服擔憂的策略？

特朗普概念重返職位意味着政策將急轉離拜登-賀錦麗政府推行的氣候政策。

投資者正在對特朗普提議的政策轉變感到擔憂，這可能削弱包括對ChargePoint業務模式至關重要的基礎設施發展在內的新能源車行業。

在特朗普的競選中，他明確表示他打算撤銷對新能源補貼和激勵措施，而這些舉措對新能源車基礎設施的增長起到關鍵作用。他的稅收政策議程包括廢除聯邦對綠色能源項目的稅收優惠，預計這將放緩新能源車的普及速度，因爲這將使新能源車對消費者更加昂貴。

在拜登政府管理期間，新能源車市場受益於大量的聯邦支持，其中包括充電基礎設施稅收抵免和退稅，這些措施幫助ChargePoint擴大其網絡並加快增長。特朗普提議削減這些計劃引發了對充電站未來需求的疑問，這是ChargePoint的主要營收驅動因素。

這將導致ChargePoint營業收入受到影響，因爲ChargePoint營收的主要來源是網絡化充電樁。

在2025財政第二季度，ChargePoint宣佈將年化按照美國通用會計準則(GAAP)運營費用減少$4100萬，非美國通用會計準則（GAAP）運營費用減少$3800萬。

因此，對於這次收益業績，我將關注ChargePoint是否能夠通過雲計劃的實施增加訂閱貢獻者對其營收的貢獻。

特朗普計劃對所有進口商品徵收普遍10%的關稅，同時對中國商品徵收60%的關稅，可能會增加新能源車製造商和供應商的成本，因爲許多新能源車的組件，如電池，仍然是國際採購的。

對於依賴全球供應鏈進行設備和基礎設施的ChargePoint來說，這些關稅可能會增加成本，擠壓利潤，限制關鍵組件的供應，可能會延遲安裝。更高的關稅也可能會推高新能源車的價格，降低消費者需求，進一步壓制充電網絡的市場。

2024年全球新能源車（EV）充電樁市場規模爲147.5億美元，預計到2034年將達到約1740.9億美元，從2024年到2034年以28%的複合年增長率擴張。

亞太地區預計將成爲2023年占主導地位的新能源車充電樁市場。亞太地區新能源車充電樁市場主要受到新能源車充電基礎設施日益普及和新能源車需求增長的推動。中國、印度等發展中和人口密集的國家日益採用新能源車用於公共交通，支持新能源車充電樁市場的增長。中國、韓國、日本等發展中國家正計劃增加充電站數量，以促進該國新能源車的採用。

因此，隨着新特朗普政府即將實施的關稅，我們可能會看到受影響國家的報復。而ChargePoint需要展示他們進軍亞太地區的擴張策略，因爲那裏的充電站需求增加。

如果我們看CHPt的交易情況，它已經長時間低於短期MA，而且存在看空的下行潛力，因爲沒有跡象顯示短期MA會超過長期MA。

雖然我們可以看到MACD試圖形成向上趨勢，但MTF顯示出了下行的弱勢趨勢，除非我們看到一次業績意外，可能會使CHPt交易超過短期MA，這可能會導致看漲的逆轉。

目前，我認爲市場對這隻股票的情緒仍然非常低，因爲我們可以看到有嘗試穿越短期MA但每次都失敗。

我將密切關注這次業績會，因爲我相信新能源車市場仍然存在，特別是對於亞太地區，市場正在增長，因此我更感興趣看到ChargePoint在擴張亞太地區以抓住新市場方面的戰略。

這可能幫助他們克服對特朗普新政府在綠色能源補貼和激勵方面的推動的擔憂。

如果您能在評論區分享您的想法，您是否認爲ChargePoint能夠提出一項策略，將其充電網絡擴展至美國以外的地區。

免責聲明：所呈現的分析和結果並不建議或暗示任何投資該股票。僅供分析之用。