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-- 54.840 特斯拉的「Robo-Taxi」登場，將成為歷史性事件？未來股價表現如何？
美國電動車（EV）大手 $特斯拉 (TSLA.US)$於10月10日（日本時間10月11日）在洛杉磯華納兄弟探索電影工作室舉辦，受矚目的機器出租車"賽博者計程車（Cybercab）"公開活動即將舉行。
特斯拉股票在過去4個月中上漲超過43％，本週每天都表現出超過3％的波動。特斯拉的股票走勢將取決於馬斯克先生在10月10日舉行的「我們，機器人」活動中的表現。
歷史上， テスラの主要な新製品発表が株価の大きな変動につながることはよくあった。例えば、2016年3月にModel 3が発表された5日間、株価は12％上昇し、2022年にAIデーで人型ロボット「Optimus」が公開された5日間、株価は16％下落した。2024年9月5日にマスク氏が来年、Optimusの限定生産を開始すると発表したことで、株価は4％超急騰した。
在期待已久的自動出租車周四發布前，股價看起來已被拉回，但到週二收盤後，過去一個月已經上漲了近14％。
マスク氏は、これまでテスラを最大の電気自動車専門メーカーとして育ててきたが、既存の自動車メーカーからの参入が続く電気自動車を、これまで以上に販売することにはあまり興味がないのかもしれない。電気自動車価格の下落、アジア市場での競争激化、消費者需要の後退はすべて、テスラの収益率低下と目先の見通しの暗さの要因となっている。
過去幾年來，馬斯克先生一直表示特斯拉的未來將依賴人工智能（AI）和機器人技術。目前，特斯拉正在從傳統的汽車製造中解脫出來，將焦點轉向無人駕駛、機器人技術和人工智能相關領域。
だが、また厳しい競争に直面している。 $谷歌-A (GOOGL.US)$の自動運転車部門「Waymo」はすでに米国の一部で有料の自動運転タクシーサービスを開始し $通用汽車 (GM.US)$の「Cruise」と $亞馬遜 (AMZN.US)$其「Zoox」也在大幅前進。此外， $百度 (BIDU.US)$其Robo-Taxi服務「Apollo Go」在國內市場取得進展，據稱也計劃進軍國際市場。
特斯拉將於10月10日舉辦羅博計程車的公開活動。預計公布無人駕駛技術的發展情況和業務展望。而且，據稱用於這款羅博計程車的車輛將不是現有型號，而是專用的羅博計程車輛。
掩膜版先生構想將無人駕駛與共享經濟融合，把特斯拉車主的車輛納入自動駕駛出租車隊中，可以獲得收入。掩膜版先生將這個模式稱為「Airbnb和Uber的融合」，這一戰略有可能為特斯拉開拓新的收入來源，同時也有改變叫車服務行業的潛力。
根據Truist Securities，他們再次確認對特斯拉的「持有」評級，並將目標股價維持在236.00美元。此評級是針對預定於2024年10月10日的特斯拉「We, Robot」羅博計程車活動所設定的。
在這次活動中，特斯拉預計展示搭載新的AI硬件和全自動駕駛（FSD）軟件版本13的下一代羅博計程車，目標在2026年下半年發布。此外，特斯拉還計劃發布Optimus機器人的第2版。活動的重點被認為是人工智能進展，而不是即將推出的新車型。然而，根據Truist Securities的說法，如果特斯拉在2025年公布預定的新車型，可能會給與場內參與者帶來驚喜，進而對其股價產生積極影響。
Wedbush的分析師丹・埃維斯先生將特斯拉評為「買入」，並將目標股價維持在300美元。埃維斯先生對自動駕駛計程車的潛在影響更為樂觀。
他指出：「特斯拉是市場上被低估的AI股票，人們期待馬斯克和他的團隊在這次活動中推出改變遊戲規則的自動駕駛技術。」
根據RBC Capital，他們引述了特斯拉未來羅博計程車業務的潛力，將目標股價從224美元上調至236美元，並維持「優於市場」評級。該公司估計羅博計程車有可能在2040年前產生最多1.7兆美元的全球收入，並認為這將大幅改善特斯拉的財務狀況。
另一方面，三菱日聯證券對新的歐盟關稅表示關注，並保持對特斯拉的中立態度。
Nelson先生對特斯拉給予“持有”評級，並將目標股價保持在240美元。
分析師指出特斯拉在戰略上強調了RoboTaxi和Optimus的重要性，並強調該公司正在向整合先進AI技術的產品方向轉變。
特斯拉AI技術的持續進步以及其對未來產品開發的影響仍然是投資者和行業人士關注的焦點。
特斯拉的Autopilot和FSD功能，即使接近定於10月10日舉行的RoboTaxi發表會，也仍不足以超越司機對ADAS負責的範圍，使用這些功能時，司機仍需隨時準備自行駕駛。
特斯拉要將RoboTaxi作為業務展開，需要提供高可靠性的自動駕駛技術。然而，在上述狀況下，什麼時候實現，或者是否可實現，仍未明朗。在2024年第二季度財報電話會議於9月10日舉行時，马斯克回答投資者問題時表明，RoboTaxi能否部署取決於技術進步和監管機構的批准。
CFRA的分析師加勒特·納爾遜表示，特斯拉市場規模的先前預測，尤其是來自馬斯克本人的RoboTaxi預測，顯示過於樂觀，並警告自動駕駛出租車仍需幾年的時間。
同氏表示：“特斯拉要達到自動駕駛技術協會認證的4級自動駕駛，也就是車輛需要執行所有安全關鍵的駕駛功能，並在行車過程中持續監控道路狀況，實現高度自動駕駛還有很長的路要走。”
因此，應該認為即使特斯拉在10月10日宣布了無人載客車的發布活動，也不會立即投入生產，也不會開始營業。伊隆·馬斯克先生對未來計劃和期限的說法通常都包含樂觀的前景。
-這篇文章部分使用了自動翻譯。
出處：Yahoo Japan、Investing、Bloomberg、moomoo
-moomoo個股新聞Kouchi
出處：Yahoo Japan、Investing、Bloomberg、moomoo
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標普500
01/13 20:53
離川普上臺只有7天了～
かなぶんちゃん : 哇，真是令人期待啊。無人駕駛和伊隆帶領的特斯拉的未來。希望能像互聯網和iPhone問世時一樣，改變市場！
181418060 : 如果相信伊隆·掩膜版的話，將會面臨痛苦的結果。
181418060 : 科技講座「特斯拉人工智能首席承諾為什麼自動駕駛汽車不需要雷達」本·迪克森-2021 年 6 月 28 日
研發特斯拉 AI 的首席工程師在 1 月 28 日解釋了「為什麼全自動駕駛不需要雷達（騎手）」。（與許多旨在完全自動駕駛的公司不同，例如 Google 領導的 Waymo 和通用汽車領導的 Cruise，特斯拉認為，激光或騎手對於完全自動駕駛不需要）重要的是，在這個解釋後的評論部分中，包括美國 AI 領域的 9 名讀者批評這個解釋，日本人也應該知道笑了特斯拉的現實。請通過 Google 搜索上面的句子來查找它。
181418060 : 為何埃隆・馬斯克在本國美國之外嘯聲「特斯拉，在歐洲和中國推出FSD，直到2025年初」？這個原因是明顯的。美國各州有類似駕照中心的設施，名為「車輛管理局」。車管局負責管理路經的行車許可和駕照的更新。有關自動駕駛的相關資格考試也被公開作為「文檔」。請搜索「無人駕駛汽車測試許可持有人」。這是持有自動駕駛測試許可的公司列表。該文檔分為三個類別：・持有許可（與駕駛員一同測試）・持有許可（無人駕駛測試）・持有許可（部署）。「前者」表示通過具有駕駛員同行在公路上試駕的資格考試的公司，「中者」表示通過無駕駛員在公路上試駕的資格考試的公司，「後者」則同時適用於前兩者，展示向往對自動駕駛進行開發和在公路上試駕的公司或組織發放許可。持有「後者」許可的公司被授權將出租車業務作為商業服務。、「許可持有者（與駕駛員一同測試）」
特斯拉名稱在內。（已被允許與駕駛員同行在公路上進行試駕的公司）、「許可持有者（無人駕駛測試）」
特斯拉名稱不在內。（已被允許在無駕駛員的情況下在公路上進行試駕的公司）、「許可持有者（部署）」
特斯拉名稱不在內。（已獲得允許將出租車業務作為商業服務提供的公司）在後兩者中，特斯拉的名稱不在內。換句話說，埃隆·馬斯克之所以在本國美國之外，而選擇在中國和歐洲實施FSD，僅是為了巧妙地掩蓋10天之後的機器人出租車業務宣布，並為此找借口而已。基本上，車管局仍未發放任何特斯拉車在公路上進行自動駕駛Level 4（無需駕駛員）試駕的許可，是因為他們認為特斯拉車只具有不成熟的自動駕駛Level 2技術，使其在公路上無駕駛員試駕是「危險」的結果。中國或歐洲也應該有特斯拉車在公路上進行自動駕駛Level 4（無需駕駛員）的資格考試。特斯拉無法在美國通過這項考試，難道就能在其他國家通過類似的資格考試嗎？隨意地對可能造成行人碰撞的企業發放相應許可的想法是樂觀的。
181418060 : 大多數情況下，如果目標是人類無法實現的全自動駕駛，我根本不知道是否「人類用眼睛駕駛，所以只有眼睛不夠（特斯拉的想法）」以實現智慧和天才，超越人類感知無法達到的能力，並且不專注於利用人類無法使用超聲波捕獲獵物的「蝙蝠」和「海豚」的超能力獨自一人。可能是一個好主意，專注於產生電力來搜索獵物的電鰻的超能力。特斯拉的真正意圖是，它只使用「相機」與正在使世界暴風暴的中國比亞迪的電動汽車平價戰中贏得勝利。