特斯拉的「Robo-Taxi」登場，將成為歷史性事件？未來股價表現如何？
美國電動車（EV）大手 $特斯拉 (TSLA.US)$於10月10日（日本時間10月11日）在洛杉磯華納兄弟探索電影工作室舉辦，受矚目的機器出租車"賽博者計程車（Cybercab）"公開活動即將舉行。
特斯拉股票在過去4個月中上漲超過43％，本週每天都表現出超過3％的波動。特斯拉的股票走勢將取決於馬斯克先生在10月10日舉行的「我們，機器人」活動中的表現。
從歷史上看，特斯拉的重大新產品發布通常會引起股價的大幅波動。例如，2016年3月Model 3發布的五天中，股價上漲了12％，2022年AI Day上展示的人形機器人「Optimus」公開的五天中，股價下跌了16％。馬斯克宣布將於2024年9月5日開始限量生產Optimus後，股價急升超過4％。
在期待已久的自動出租車周四發布前，股價看起來已被拉回，但到週二收盤後，過去一個月已經上漲了近14％。
伊隆·馬斯克CEO過去一直致力於將特斯拉打造成最大的電動汽車專業製造商，但對於持續受到現有汽車製造商進入的電動汽車，也許並不怎麼感興趣。電動汽車價格下跌、亞洲市場競爭加劇、消費者需求下降，這些都是特斯拉收益率下降和眼前前景黯淡的原因。
過去幾年來，馬斯克先生一直表示特斯拉的未來將依賴人工智能（AI）和機器人技術。目前，特斯拉正在從傳統的汽車製造中解脫出來，將焦點轉向無人駕駛、機器人技術和人工智能相關領域。
特斯拉將於10月10日舉辦羅博計程車的公開活動。預計公布無人駕駛技術的發展情況和業務展望。而且，據稱用於這款羅博計程車的車輛將不是現有型號，而是專用的羅博計程車輛。
根據Truist Securities，他們再次確認對特斯拉的「持有」評級，並將目標股價維持在236.00美元。此評級是針對預定於2024年10月10日的特斯拉「We, Robot」羅博計程車活動所設定的。
在這次活動中，特斯拉預計展示搭載新的AI硬件和全自動駕駛（FSD）軟件版本13的下一代羅博計程車，目標在2026年下半年發布。此外，特斯拉還計劃發布Optimus機器人的第2版。活動的重點被認為是人工智能進展，而不是即將推出的新車型。然而，根據Truist Securities的說法，如果特斯拉在2025年公布預定的新車型，可能會給與場內參與者帶來驚喜，進而對其股價產生積極影響。
Wedbush的分析師丹・埃維斯先生將特斯拉評為「買入」，並將目標股價維持在300美元。埃維斯先生對自動駕駛計程車的潛在影響更為樂觀。
他指出：「特斯拉是市場上被低估的AI股票，人們期待馬斯克和他的團隊在這次活動中推出改變遊戲規則的自動駕駛技術。」
根據RBC Capital，他們引述了特斯拉未來羅博計程車業務的潛力，將目標股價從224美元上調至236美元，並維持「優於市場」評級。該公司估計羅博計程車有可能在2040年前產生最多1.7兆美元的全球收入，並認為這將大幅改善特斯拉的財務狀況。
另一方面，三菱日聯證券對新的歐盟關稅表示關注，並保持對特斯拉的中立態度。
Nelson先生對特斯拉給予“持有”評級，並將目標股價保持在240美元。
分析師指出特斯拉在戰略上強調了RoboTaxi和Optimus的重要性，並強調該公司正在向整合先進AI技術的產品方向轉變。
特斯拉AI技術的持續進步以及其對未來產品開發的影響仍然是投資者和行業人士關注的焦點。
特斯拉的Autopilot和FSD功能，即使接近定於10月10日舉行的RoboTaxi發表會，也仍不足以超越司機對ADAS負責的範圍，使用這些功能時，司機仍需隨時準備自行駕駛。
特斯拉要將RoboTaxi作為業務展開，需要提供高可靠性的自動駕駛技術。然而，在上述狀況下，什麼時候實現，或者是否可實現，仍未明朗。在2024年第二季度財報電話會議於9月10日舉行時，马斯克回答投資者問題時表明，RoboTaxi能否部署取決於技術進步和監管機構的批准。
CFRA的分析師加勒特·納爾遜表示，特斯拉市場規模的先前預測，尤其是來自馬斯克本人的RoboTaxi預測，顯示過於樂觀，並警告自動駕駛出租車仍需幾年的時間。
同氏表示：“特斯拉要達到自動駕駛技術協會認證的4級自動駕駛，也就是車輛需要執行所有安全關鍵的駕駛功能，並在行車過程中持續監控道路狀況，實現高度自動駕駛還有很長的路要走。”
因此，應該認為即使特斯拉在10月10日宣布了無人載客車的發布活動，也不會立即投入生產，也不會開始營業。伊隆·馬斯克先生對未來計劃和期限的說法通常都包含樂觀的前景。
-這篇文章部分使用了自動翻譯。
出處：Yahoo Japan、Investing、Bloomberg、moomoo
-moomoo個股新聞Kouchi
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かなぶんちゃん : 哇，真是令人期待啊。無人駕駛和伊隆帶領的特斯拉的未來。希望能像互聯網和iPhone問世時一樣，改變市場！
181418060 : 如果相信伊隆·馬斯克的話，將會碰壁。
181418060 : 科技討論「特斯拉AI主管解釋為什麼自動駕駛汽車不需要激光雷達」，作者Ben Dickson - 2021年6月28日
特斯拉的AI主管在2021年6月28日解釋了「為什麼完全無人駕駛不需要激光雷達」的原因。特斯拉是一家致力於實現許多完全無人駕駛的公司，與由Google領導的Waymo和由GM領導的Cruise等公司有所不同，特斯拉主張完全無人駕駛不需要激光或雷達。最重要的是在這段解釋之後，9位讀者，包括美國人工智慧專家在內，批評了這個解釋並批評了特斯拉，這是日本人也應該了解的現實。請透過Google搜索上述文字進行調查。
181418060 : 為什麼伊隆·馬斯克會在本國美國以外宣稱「特斯拉，在歐洲和中國展開全自動駕駛。直到2025年初」呢？原因非常明顯。美國各州都設有相當於駕照辦公室的機構，即所謂的「Department of Motor Vehicles（DMV）」。DMV負責管理公路駕駛許可和駕照更新。關於自動駕駛相關的資格考試，也作為「公文」公開發布。請Google搜尋「Autonomous Vehicle Testing Permit Holders」。這是持有自駕駛試驗許可的公司清單。此文件包括3個類別：「許可持有人（帶司機進行試驗）」、「許可持有人（無司機試驗）」以及「許可持有人（部署）」。其中「前者」表示通過具有司機同乘進行公路試驗的企業資格考試，「中者」表示通過無需司機同乘進行公路試驗的企業資格考試，而「後者」則是既符合前兩者條件，又表明將自動駕駛開發和公路試驗放行的企業或組織。持有「後者」許可的公司獲准將出租汽車業務作為商業服務展開。」許可持有人（帶司機進行試驗）」包含特斯拉（已被允許與司機同乘進行公路試驗），「許可持有者（無司機試驗）」不包含特斯拉（既允許無法司機同乘在公路上進行試驗的企業），「許可持有人（部署）」不包含特斯拉（獲准將出租車業務作為商業服務展開的企業）。換言之，伊隆·馬斯克只不過為了巧妙掩飾每天都在繪製蜂巢計畫的事實，所以他才以在美國不當，而在中國和歐洲實施全自動駕駛來自誇大廣告及製造借口。總的來說，DMV至今仍未允許特斯拉汽車在公路上進行無人駕駛等級4（即沒有駕駛員）試驗，是因為特斯拉只具備未成熟的自動駕駛等級2技術，讓這些汽車在公路上進行試驗被認為是「危險」。中國或歐洲可能都有特斯拉汽車在公路上進行自動駕駛等級4（即沒有駕駛員）的資格考試。無法通過美國的試驗的特斯拉，可能會通過其他國家類似的考試嗎？認為任何國家都會輕易允許這樣的公司，即使存在與行人碰撞的風險，獲得該許可是樂觀的看法。
181418060 : 大體上，如果要追求人類無法實現的完全無人駕駛，就應該追求超越人類感知範圍的英明和天才，不應僅著眼於「人類憑眼睛駕駛，所以目光足夠（特斯拉的想法）」，而是要利用人類單獨無法使用的超聲波，專注於如「蝙蝠」和「海豚」捕獲獵物的超能力，卻完全不理解這一點。也許值得關注利用發射電力尋找獵物的電力鰻超能力。為了在佔領全球的中國比亞迪股份和電動汽車的價格戰中勝出，特斯拉內心所想的是只使用「攝影機」。