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bullrider_21 參與了話題 · 08/29 03:34

小鵬Mona M03在低價的情況下仍然可以獲利，並提供有關Max智能駕駛的更多細節

很多人對小鵬汽車Mona M03的起售價格感到驚訝，從119,800到155,800元不等（16,800至21,850美元）。這引起了很多人對小鵬汽車如何從這麼便宜的車型賺錢的疑問。隨著發佈會的進行，關於小鵬汽車如何以如此低的價格銷售該車型的更多信息已經浮出水面，同時還有另一個大疑問是Max提供了什麼樣的智能駕駛能力。 Mona M03看起來像是一輛轎車，實際上是一款與眾不同的掀背式掀背車，經歷了四年多的研發，投資40億元（56000萬美元）才開發出來的。小鵬汽車董事長何小鵬在發佈會主場記者會結束後，對媒體提出的許多懸而未決的問題進行了答疑。 許多人對小鵬汽車Mona M03這款車型的起價感到驚訝，價格範圍從119,800元到155,800元人民幣（16,800至21,850美元）。這引起了很多人對小鵬汽車如何從這樣一輛車賺錢的質疑。隨著發佈會的舉行，有關小鵬汽車如何能以如此低廉的價格銷售該車型的更多信息已經浮出水面，還有另一個令人質疑的問題是Max到底能夠提供怎樣的智能駕駛能力。 新能源車型Mona M03的起始價格令人驚訝，價格區間為119,800元至155,800元人民幣（16,800-21,850美元）。這引發了很多人對Xpeng如何從這樣的車型中獲利的疑問。隨著發佈會的進行，關於Xpeng如何以如此低價銷售該車型的更多信息浮出檯面，同時還有一個問題為Max提供了什麼樣的智能駕駛能力。這讓許多人對小鵬汽車如何從這樣一輛車賺錢感到驚訝。在發佈會之後，關於小鵬汽車如何以這樣低的價格賣出該車型的更多信息浮出檯面，還有另一個大的疑問是Max到底能夠提供什麼樣的智能駕駛能力。
Mona M03看起來像是一輛轎車，但實際上是一輛掀背式轎車，經過四年多的研發和投資40億元（5600萬美元）才推出的。在發佈會的主要新聞發布會之後，小鵬汽車董事長何小鵬在問答環節上回答了媒體提出的許多燙手問題。Mona M03看起來像一輛轎車，實際上是一款掀背式掀背車，經過四年多的研發和投資40億元（5600萬美元）才推出的。小鵬汽車主席何小鵬在主要新聞發布會後的問答環節上回答了媒體提出的許多懸而未決的問題。
小鵬汽車之所以能以如此低的價格生產汽車的主要方式之一就是通過其對控制成本的承諾。 通過技術創新來控制成本一直是小鵬汽車的主要方式之一。他強調了在車輛能源管理方面的突破，使車輛能夠以較低的電池容量實現更長的行駛里程。 應該注意到，最重的版本只有1739 kg的空車重量。應該注意到，最重的版本只有1739 kg的空車重量。 Max 應該注意到，最重的版本只有1739 kg的空車重量。對於這麼大的電動車來說，這相當輕巧。 相當輕。毫無疑問，為了從一個更小的電池獲得更大的續航里程，Mona M03宣稱擁有最低的空氣動力學阻力系數。 大量生產的電動掀背車中，這輛車的空氣動力學阻力最低。 這輛車能夠從62.2 kWh的鋰鐵磷酸電池中獲得最多620公里的CLTC續航里程。 比亞迪子公司FinDreams提供的鋰鐵磷酸電池。 根據小鵬汽車(Xpeng)的消息，
technical optimization not only improves the product's performance but also effectively reduces the production cost, which means that Xpeng's Mona M3 (see specs) can be priced more competitively.
小鵬汽車Mona M03的產品經理楊光表示，該公司的目標是每月銷售1萬輛該型號。此外，小鵬汽車正在開發後續車型。 根據小鵬汽車的數據，新車的訂單數在發布後的52分鐘內達到1萬輛。肖鵬透露，盡管Mona M03的價格看似低廉，但所有版本都能實現獲利。據報導，小鵬汽車的毛利率在過去四個季度中有所增加，2024年第二季度達到14％，高於蔚來汽車。然而，在2024年1月至7月期間，該公司只售出6.3萬輛汽車，僅占年度目標的22.6％。儘管小鵬汽車對Mona M03有很高期望，但由於這是公司最便宜的車型，因此對公司的盈利能力影響不大。
關於定位，肖鵬將Mona M03與比亞迪秦進行了比較。對於中國的許多人來說，秦是他們的第一輛新能源車，而對於Mona M03來說， 盈利。據小鵬汽車的數據，新車的訂單數在發布後的52分鐘內達到1萬輛。
盡管Mona M03的價格看似低廉，但所有版本都能實現獲利。據報導，小鵬汽車的毛利率在過去四個季度中有所增加，2024年第二季度達到14％，高於蔚來汽車。然而，在2024年1月至7月期間，該公司只售出6.3萬輛汽車，僅占年度目標的22.6％。儘管小鵬汽車對Mona M03有很高期望，但由於這是公司最便宜的車型，因此對公司的盈利能力影響不大。 Mona M03，這將是他們的 第一輛智慧汽車。這輛汽車似乎特別針對 年輕人.
一些中國媒體稱， 特斯拉 模型2 已經在中國開始銷售，而該汽車是 M03當他們發表這種聲明時，他們指的是該車款的 Max 版本，這款車將在2025年中國新年後才上市。小鵬Mona M03的內飾不僅採用了極簡主義風格，而且Max版本還采用了類似特斯拉的智能駕駛技術。
到目前為止，中國大部分基於視覺的系統僅限於高速公路和城市快速公路等場景，提供停車輔助功能。同樣，這些車輛的計算能力遠低於配備激光雷達的車輛。大多數配備激光雷達的車輛使用英偉達Orin X芯片提供計算能力，其中大部分車輛使用雙508 TOPS芯片。這與Mona M03的Max版本完全相同，但這款車不會配備激光雷達。儘管沒有激光雷達， Max 版本將提供 市區無人駕駛 作為一個標準，它將不依賴於道路條件，城市或地圖。 就傳感器而言，Max 版本配備了12個外部攝像頭，12個超聲波雷達和3個毫米波雷達。小鵬認為他們創造了歷史上最便宜的高端智能汽車模型。根據我們目前所知，儘管小鵬公司並未將這個系統稱為 XNGP，但其功能與 XNGP 非常相似。當然，由於該系統尚未發布，我們不知道它在實際應用中的表現如何。根據小鵬的說法，Mona M03的Max版本將具有與旗艦X9 MPV相同的停車功能。此外，該車將能夠在沒有高精度地圖的情況下應對環形交叉口、U型轉彎和其他道路狀況。.
至於傳感器，Max版本配備了12個外觀攝像頭、12個超聲波雷達和3個毫米波雷達。小鵬汽車相信他們創造了歷史上最便宜的高端智能汽車模型。儘管小鵬汽車並未將該系統稱為XNGP，但據我們目前所知，其功能與XNGP非常相似。當然，由於該系統尚未發布，我們不知道它在實際應用中的表現如何。根據小鵬汽車的說法，Mona M03的Max版本將具有與旗艦X9 MPV相同的停車功能。此外，該車能夠在沒有高精度地圖的情況下應對環形交叉口、U型轉彎和其他道路條件。 在傳感器方面，Max版本配備了12個外部攝像頭，12個超聲波雷達和3個毫米波雷達。小鵬汽車認為他們創造了歷史上最便宜的高端智能汽車模型。 儘管小鵬汽車並未將該系統稱為XNGP，但據我們目前所知，其功能與XNGP非常相似。當然，由於該系統尚未發布，我們不知道它在實際應用中的表現如何。根據小鵬的說法，Mona M03的Max版本將具有與旗艦X9 MPV相同的停車功能。 不需要高精度地圖，能夠應對環形交叉口、U型轉彎和其他道路條件。不需要高精度地圖，能夠應對環形交叉口、U型轉彎和其他道路條件。
小鵬汽車稱其視覺解決方案為鷹眼。 該系統似乎首先將在即將推出的P7+上首次亮相，然後在2025年投入所有版型。該系統將首先在即將推出的P7+上亮相，然後在2025年融入所有版型。 P7+ 版本 Max 版本 使系統運行的是一次相機精度和觀察距離的升級 這在某種程度上得益于鷹眼解決方案的彩色解析度。這意味著系統將在 低光線環境 和其他環境中存在重大光線差異。 人工智能 似乎是系統和解決方案背后的關鍵因素之一， 將計算功率的需求減少了20％， 與小鵬汽車的XNGP系統相比。 視覺信息 不需要轉換和使用為神經網絡的輸入 結果是智能駕駛系統的延遲減少了100毫秒，使系統更加流暢並具有更快的響應.
鷹眼視覺技術是一種算法水平的創新，而鷹眼視覺系統和XNGP背後的基礎技術是相同的，但實現方式不同。Mona M03是小鵬十週年發佈的車型，鷹眼視覺系統在很多方面是一個完整的循環，小鵬再次回到了以視覺為基礎的智能駕駛系統。 目前沒有人提到的一個事實是Mona M03採用前驅佈局。對於一個智能電動車初創公司來說，這似乎是一個奇怪的選擇，但值得注意的是，小鵬的G3和P5車型也是前驅的。這讓我們懷疑Mona M03是否可能基於一些David平台的發展。結果是智能駕駛系統的延遲減少了100毫秒，使系統更加流暢並具有更快的響應
很多人目前似乎沒有討論的一件事是Mona M03採用前驅佈局。對於一個智能電動車初創公司來說，這似乎是一個奇怪的選擇，但值得注意的是，小鵬的G3和P5車型也是前驅的。這讓我們懷疑Mona M03是否可能基於一些David平台的發展。 David平台如果確實是這樣的話，那也可以解釋為什麼小鵬汽車能夠以如此低的價格提供M03 - 這個價格實際上比G3i和P5還低。
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  • SoundOfMusic : "小鵬汽車認為它創造了歷史上最便宜的高端智能汽車模型。"

    美國市場無法相信他們所看到的。無法相信小鵬汽車是中國的特斯拉。無法相信小鵬汽車的聰明和創新。他們在28日將股價下降了10%。多麼大的機會。

    小鵬汽車在幾個月前告訴你Cd阻力係數為.194。

    只有西方接受事實，競爭才能開始。關稅不是答案。政客們一無所為。他們正在拖慢進步。

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  • bullrider_21 樓主 SoundOfMusic : 分析師對中國電動車股票非常看淡。價格正在被操縱。

    小鵬汽車在中國電動車製造商中擁有最好的技術。美國只是變得自滿並阻礙中國電動車。只有通過創新超越競爭對手，而不是通過關稅，才能競爭。

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  • VIVEK SURANA : 「能夠獲利」和「獲利中」之間存在著很大的差異。除了比亞迪之外，沒有任何中國公司證明自己能夠經營一個有利可圖的電動車業務。即使是蔚來的CEO也曾預測2024年將會是盈利的一年，但現在根本還遠遠不是盈利狀態。

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  • bullrider_21 樓主 VIVEK SURANA : 很遺憾，Mona M03是一款低端汽車。小鵬汽車如果能大量賣出溢價汽車，就能獲利。現在他們將成本降低後這是可以實現的。但小鵬汽車在研發上花費巨大。

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  • Red Guppy : 小鵬汽車現在一個月只賣出1萬輛。即使加上便宜的Mona M03型號1萬輛，也只有2萬輛。過去2萬輛也無法達到損益平衡。現在能在2025年達到損益平衡嗎？ [閉嘴][閉嘴][閉嘴]

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  • Red Guppy VIVEK SURANA : 理想汽車不賺錢嗎？已連續6個季度都有綠色的利潤報表。 [OK]

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  • VIVEK SURANA Red Guppy : 我提到了BEV，理想汽車並沒有將BEV作為他們的首款車型，而這款車型並不算成功，比亞迪在混合動力和BEV上都獲得了利潤。

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  • Red Guppy VIVEK SURANA : 比亞迪與眾不同。沃倫·巴菲特發現了這顆珍寶。 [undefined][undefined][undefined]

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