Xpeng 智能駕駛系統 XNGP 進行大升級，據稱比華為優秀

Xpeng 推出了新的 OTA，其中包括升級到 XNGP。XOS 5.2.0 Beta 版本有各種用戶升級，但對用戶而言最重要的是升級到智能駕駛系統。聲稱 XNGP 的新功能可以製造系統 比華為提供的更好 ADS 2.0 在各個關鍵領域。426 種情況有改進，包括在沒有地圖的情況下穿越環島的能力，升級 U 轉體驗以及汽車在狹窄的道路上駕駛的能力。

升級提供無限的 XNGP 體驗，允許 AI 驅動 在中國各地此外，幾乎所有用戶都可以使用。啟用智能駕駛後，用戶只需設置導航路線，然後打開 XNGP，汽車可以在全國的開放道路上使用駕駛輔助。

一種改進的情況是系統處理環路的能力。這不再需要映射，並且比以前版本為方向盤的旋轉提供更自然的感覺。該系統可以更改環島內的車道，還可以識別環島上的交通燈，根據需要自動停止或啟動。應該注意的是，環路在中國並不是特別常見的，司機也不知道如何實際談判這些路線。

該系統進行一個轉彎的能力也得到了改善。徐鵬首席執行官何曉鵬表示：「我第一次感覺我們的 U 轉彎很順滑。」通過人工智能模型和對人類的觀察，Xpeng 學會了改進現在以約 7 km/h 的速度處理 U 轉彎的系統。

對於智能駕駛系統， 突然障礙 可能會造成問題，尤其是突然停車的汽車。XNGP 處理這種情況的能力已有所提高。現在，當車輛突然停在汽車前時，XNGP 系統會更加平靜地處理，而且無需緊急停止。另一個可以使智能駕駛系統造成困難的常見情況是道路上有障礙，但也有雙黃線的情況。由於雙黃線，大多數系統只會拒絕駕駛或採取任何行動。隨著新的 XNGP 升級，即使面對線條，車輛也會在可能的情況下超越。

XNGP 系統的另一項新功能是能夠處理高速公路上的 ETC 閘以支付通行費。系統現在可以順暢地通過它們，而無需駕駛員接管。

停車能力 通過添加跟踪和倒車進行了加強。現在 XNGP 擁有了 2.0 系統，用於不在車內停車時，這大大提高了停車的成功率。

Xpeng 希望指出，該系統不能完全取代人類駕駛員，駕駛人仍需要在必要時監督和接管。去年 8 月，該公司表示它具有開放整個國家的技術能力。從 2024 年 1 月起，無限制的 XNGP 已向某些媒體和汽車主開放，但現在已向所有人開放。

Xpeng 汽車自動駕駛負責人李麗雲表示，並非所有智能駕駛系統都是一樣的，而且發展路徑有兩個。一些公司使用 白名單 只有城市中的某些道路開放，而系統僅對某些用戶開放的方式。對於其他人來說，有 黑名單 其中除了秘密區域以外的所有區域都是開放的，並且對所有用戶開放。徐鵬是一個後者群組。該系統適用於 Xpeng 的所有 Max 版本，包括 P7i、G6、G9 和 X9。

去年，我們體驗了 Xpeng XNGP 的初始版本，並對它在上海城市道路上的工作方式感到非常印象深刻，但在廣州體驗它時不太印象深刻。我們在上海確實遇到的一個問題是當車進行一個轉彎時。雖然它並不一定做得很糟糕，但它走進了一條車道，然後必須立即進行另一個車道更改，才能進入正確的車道進入隧道。我們很有興趣看新系統是否改善這種情況。同樣在廣州，我們一次不得不接管，因為有一輛車阻擋了道路，我們不得不超過它。根據我們所知，新系統應該能夠處理這種情況。

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