新鵬的 XNGP 輔助駕駛系統全國推出
徐鵬宣布,它 XNGP 智能輔助駕駛系統將適用於所有具有智能駕駛體驗的 XPeng 用戶。
該系統已經在 2021 年在 XPeng P7 上開始為高速公路 NGP 的多個版序。當時,該系統僅限於在高精度映射的高速公路上駕駛汽車。 雷達 2022 年配備的 Xpeng P5 引入城市 NGP 最初僅在廣州,允許在已地圖的城市道路上進行輔助駕駛。去年,更先進的 XNGP 系統在 Xpeng P7i 和 G9 上首次亮相。最初只在廣州、上海和深圳運作,該系統允許在地圖地圖的地區提供更好的自動駕駛能力,並且全國提供車道中心巡航控制(LCC),可以在交通燈處停車和啟動汽車,但不進行左右轉。自去年 4 月該系統上線以來,XPeng 一直在添加更多城市。
在推出時,XNGP 仍然取決於地圖,但 XPeng 現在已遠離這一點,這意味著推出可以更快地,為國家大部分地區提供覆蓋範圍。直到今天的公告,該系統已在 243 中國城市,涵蓋 中國幾乎所有的道路。與基於高清地圖的系統相比, 無地圖 XNGP 不再需要高清地圖,這意味著兩者都是 成本和時間 添加區域是 大幅減少。據說效率增加了 384 倍,添加新區域的最快的開始到結束時間是 1 到 2 天。
目前該系統涵蓋 569,000 公里的道路 和實際 車輛里程已超過 370 萬公里。徐鵬說 意外率只是人類駕駛水平的十分之一。使用高速公路元素,每 2000 公里的收購次數將降至 1 個。此外,使用 NGP 高速公路部分的車輛的平均速度增加了 13%。高速公路 NGP 元素的使用者滲透率為 94.7%,而在城市部分則為 83.2%,而車輛總里程的 40% 則由系統承擔。
應該注意的是 華為 正在全國推動類似的駕駛能力, 李汽車 也處於進階階段。
在農曆新年期間,西鵬展示了 視頻 一輛在一輛中使用 XNGP 的測試車 村。道路不足以讓兩輛車相互通過,測試車成功與其他道路使用者安全地通過。這包括在另一輛車等待它的時候去,同樣在另一個點等待另一輛車。還有一個非常狹窄的角落,視力被牆阻擋,車輛成功地導航了這個。
電動汽車 (EV) 製造商 目標是讓 XNGP 在所有情況下提供駕駛員協助,包括高速公路,城市道路,校內道路和停車場。
1 月 30 日,Xpeng 董事長兼首席執行官何曉鵬表示,該公司將啟動 2024 年中國的點對點 XNGP 能力,除了高速公路和城市道路之外,它還將涵蓋內部道路和停車場場景。
Xpeng 將在今年和未來年推動 XNGP 的全球發展,從 2024 年開始開始發展全球可用的高速公路 NGP,2025 年全球可用的 XNGP。
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