Xpeng 從特斯拉的手冊中拿出一頁，一輛沒有雷達的智能車，只有純視力

Xpeng 將推出內部代號的新型號 F57，在第四季度。模型將 溝槽雷達，以及 智能駕駛 系統將切換為 純視覺 解決方案 類似於特斯拉的一位熟悉該事件的消息人士告訴 CNEVPost。

徐鵬有 最佳智能駕駛 中國的系統以及可能 比特斯拉的 FSD 更好。它在自己的比賽中擊敗特斯拉。

特斯拉 輔助駕駛系統從一開始就沒有使用 LiDAR，在中國所有本地電動車（EV）製造商除了拜都支持的 Jiyue 以外，在其最有能力的智能駕駛軟件版本中都使用 LiDAR 的功能。

在即將推出的新型號中放棄 LiDAR 的計劃是 徐鵬的重大轉變，因為該公司是世界上第一家在生產車輛中安裝 LiDAR 的公司。

2021 年 9 月 15 日，Xpeng 推出了 P5 電動轎車，它在其頂部裝飾變體中使用了兩輛雷達。在 P5 之後，P7 的翻新型號，P7i 以及 G6、G9 和 X9 等更新型號都配備了兩款雷射雷達。

然而，Xpeng 董事長兼首席執行官何曉鵬似乎並不是 LiDAR 的強烈倡導者。

從感知角度來看，LiDAR 比攝像頭不太重要，就像一個人用眼睛觀察整個世界一樣，He 先生在 2021 年 9 月接受當地媒體採訪時提到了。

上月下旬，何先生在美國訪問期間體驗了特斯拉的 FSD（全自動駕駛），並讚譽該軟件在矽谷和高速公路上的表現「非常好」。

何先生的訪問旨在為 Xpeng 推出一種類似特斯拉的純視解決方案兆 .e，消息者告訴 CNEVPost。

徐鵬被視為其中之一 中國智能駕駛空間最強的球員，與它的 XNGP （Xpeng 導航導引駕駛員）輔助駕駛功能現已涵蓋 中國幾乎每個城市.

在過去幾個月，Xpeng 努力增加其 XNGP 功能的城市覆蓋範圍， 雷射雷達僅用作輔助 在處理靜態目標時，CNEVPost 已經學習了。

放棄 LiDAR 可能旨在將 Xpeng 的技術堆疊與特斯拉使得一致，它在 FSD V12 中使用的端對端大型模型技術正在成為行業共識。

過去幾個月來，來自多家本地電動車製造商的高管經常引用端到端 AI，以及徐鵬五月表示，它意識到了使用 端到端技術.

除了在技術方向方面與特斯拉一致之外，還可能會放棄使用 LiDAR 成本考量.

Xpeng 品牌將於今年第四季開始交付全新的 b 級全電動轎車，作為首款達到目標的車型 降低 25% 成本 該公司管理層在 5 月 21 日的收益通知中表示，在技術方面。

通過 二零二五年，徐鵬計劃帶來自己的城市 智能駕駛體驗 在高速公路上達到最高水平的智能駕駛體驗，這意味著它可以駕駛數百種 城市的公里 在需要接管一次之前，公司的管理層在電話中表示。

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