圓通速遞的全球拓展業務正轉入中亞地區，與KazPost合作。

2024年7月16日

圓通速遞將與該國郵政部門在哈薩克斯坦組建一家物流合資企業，其授權資本最高可達100萬美元

雙方旨在發展哈薩克斯坦和其他中亞市場的物流服務

作者：劉志恒

中國為了對抗西方而加強全球聯盟的努力正轉向中亞，與哈薩克斯坦開展新的業務合作，後者是中國的區域鄰居，也是上海合作組織（SCO）的成員之一。

在本月早些時候的上海合作組織峰會上，中國國家主席習近平提到了“維護發展權利”和“攜手抵制外部干擾”的需要，以及“堅定地掌握我們國家和地區和平與發展的未來。”

回應對於更大區域合作的呼籲，中國的國際郵件和供應鏈科技公司，YTO國際快遞和供應鏈科技有限公司，在峰會的邊緣與哈薩克斯坦的國家郵政服務機構卡茲郵（KazPost）建立了新的合作夥伴關係。兩家公司將成立一家授權資本為100萬美元的合資企業，在哈薩克斯坦和中亞發展快遞服務，YTO持有60%，卡茲郵持有40%。隨著中國物流市場已經擁擠並充滿了競爭，海外擴張已成為尋求新的增長途徑的主要選擇。圓通速遞團隊有限公司。隨著中國物流市場已經擁擠並充滿了競爭，海外擴張已成為尋求新的增長途徑的主要選擇。圓通速遞團隊有限公司。

隨著中國的物流市場已經擁擠並充滿了激烈的競爭，尋求海外擴展已成為物流業者尋求新的增長的重要途徑。圓通速遞集團有限公司。國際運營擔當者中國國際航運公司（600233.SH）透過獨立的托國際來明確區分其國內和國際運營。自2017年在香港以Cinda Logistic的名義獨立上市以來，國際運營尚未提供令人印象深刻的成績，其股票價格一直波動不定。

國際運營的業績在過去兩年中有所下滑，2022年的收入同比下降了11%，為67億港元（8,5800萬美元），去年再下降了21%，為52.9億港元。其利潤表現甚至更差，2022年下降了50%，為13700萬港元，去年再下降了29%，為9680萬港元。公司將這一跌幅歸咎於疫情爆發前兩年航空運輸和航運價格急劇上升，隨著供應能力增加和需求下降，過去兩年回歸正常水平。

該公司的航運業務去年急劇下降，收入同比下降了62.7%，為64800萬港元，主要是由於市場需求下降導致航運價格下降。其航空運輸收入也有所下降，但下降幅度較小，為28.6億港元。儘管如此，由於良好的成本控制，該公司的毛利潤在該年增長了22.8%。但這樣的控制措施在長期內具有有限的潛力，如果當前的市場放緩持續下去，業務今年不太可能有太大起色。

業績下滑造成了變革的壓力。該公司在三月宣布CEO孫健辭職，由之前僅兩個月加入圓通國際的周健接任。周先前在杭州百世網絡科技有限公司擔任多個職位，在加入圓通之前是深圳順豐泰森控股的助理首席營銷官。投資者將觀望他是否能利用自己豐富的經驗，在下個月圓通國際公布中期業績時展現增長的回報。

圓通並不是唯一一家力圖海外增長的中國物流公司，盡管在資源、網絡和人力方面落後許多同行。順豐快遞為了香港首次公開募股已經在海外建立了多年的存在。它的機隊單單就包括103架飛機，其國際部門去年營收高達629億元，遠遠超過圓通國際的52.9億港元。

即使J&T全球快遞在海外，一家年輕且規模較小的物流公司(1519.HK)也表現不錯，去年東南亞和新兴市场的收入達到215億元，遙遙領先於圓通的地位。

尚不清楚圓通速遞和哈圖郵遞的合作能否在哈薩克斯坦這個地區最大的國家和中亞產生影響。儘管哈薩克斯坦作為石油、天然氣、礦產品和穀物的生產國具有很大的規模和戰略意義，但該內陸國家對於快遞服務的潛力仍然存在疑問。畢竟，該國2022年的GDP為2260億美元，人口為2000萬，均比馬來西亞小得多，僅為中國2022年18兆美元GDP和14億人口的一小部分。

全球經濟放緩對於圓通速遞的海外野心也不是一個好兆頭。世界銀行在一月份發布的報告預測，今年全球經濟增長率將僅為2.4％，低於2023年的2.7％。國際貨幣基金組織(IMF)也持有相似的觀點，預測增長率將從3％微幅下降到2.9％。

根據中國的海關統計數據，去年中國的進出口貿易價值達到了41.8兆元，同比增長0.2％。其中，出口占了23.8兆元，同比增長0.6％，進口接近18兆元，同比下降0.3％。這表明去年中國的貿易基本上停滯不前。

隨著全球經濟放緩和中國貿易停滯，現在可能不是中國物流公司擴張境外的最佳時機。

但YTO國際希望能打破這一趨勢，計劃擴大其全球版圖。該公司正在上海附近的嘉興市東方天地港建設一個主要的全球航空中心和多式聯運中心。這將位於嘉興市、合肥市、義烏市、廣州市、昆明市、南寧市、海口市、綏芬河市、哈爾濱市和澳門附近的橫琴市等九個次級樞紐的中心位置。該網絡還將包括洛杉磯、里約熱內盧、悉尼、曼谷、杜拜和布達佩斯等國際節點，以涵蓋全球的航空、鐵路和海運交通。

但嘉興的主要樞紐直到今年晚些時候才會完工，在2025年進入全面運營，並在2026年進一步擴大。隨著這一過程進行，可能需要三到五年時間在中國國內和世界各地建立相關基礎設施。到那時，該公司可能會發現自己在全球市場落後於其他競爭對手。