10月下旬，在我發帖後，  $特斯拉 (TSLA.US)$ 已經連續2次降價了，說實話今天這波突如其來的調價有些超出我的預期，但如此隨意、自由的調價能力，在現在上游成本價格維持高位的情況下，足見公司超強的競爭力！
  其次，乘聯會10月份的數據出爐，其中燃油車單月開始下滑···這並不令人意外。本身行業的「寒冬」從3-4年前就開始了。後續有「汽車下鄉」，然後國五切換國六，今年又有各地直接發放現金補貼，購置稅減半以及第二輪「汽車下鄉」，由於汽車本身屬於耐用品，在施展同樣的政策之後，邊際效用會遞減，加之今年改善型需求基本釋放的差不多了（如10月份豪華車出現了明顯的環比降幅，有車位/車庫的新能源車主的改善需求相對飽和），明年必然會進入分化更大的「肉搏」年，比如特斯拉的降價/新車型的推出，都會成爲內卷的點。而新能源車補貼的退坡，疊加上游鋰礦的不確定性，以及北方地區的寒冷問題（掉電量爲夏季的150%-200%）、快充樁覆蓋率的問題，都會影響新能源車進一步滲透。偏「存量」的燃油車市場競爭預期會非常慘烈。
  有些「磚家」總是在行業不行的時候說出XX鼓勵政策來刺激市場，但對於存量市場來...

$恒生科技指數 (800700.HK)$找一家茅台這樣的公司，拿個幾十年，遊山玩水喝酒打球就把錢給賺了，而且賺得比大多數人多。
這是很多投資者夢寐以求的投資狀態，雪球很多大V都在傳播這樣的投資理念，我認為，多數人可能並不理解這種投資理念的難度和麪臨的風險，僅僅是一種自我催眠，用一個暫時無法證否的長期前景安慰自己。
假設有兩個投資者，投資收益都很好，但他們的投資方法不太一樣。
A高度集中，超長期持有，在一兩家公司上賺了N倍，比如一些大V多年來唯一成功的就是茅台、格力、萬科等少數幾家公司。
B相對分散，中長期持有，每隔幾年持倉公司換了一大半，單個公司賺得不多，但積小勝成大勝，長期也取得可觀的收益。
讓你選的話，選擇學習誰的投資方法？誰的投資方法更容易成功？
我傾向於學習B的投資方法，因為A的成功有可能僅僅是倖存者偏差，我相信至少有一部分在茅台上取得巨大成功的投資者，無法找到下一支茅台。A總結出來的投資方法，很有可能類似於雙色球中獎者總結出來的買彩心得。
A的投資方法可複製性弱，軟銀在阿里巴巴之後再也沒找到下一家阿里，南非報業集團在騰訊之後也沒...