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2021 年的財務故事可能是 今年首次亮相的 445 個外匯交易基金 作為美國 ETF 行業 擴大到 7 萬億美元。
這家企業從未見過這樣的時代。華爾街的一個角落已經以爆炸性增長而聞名,已經變成了超新星,迄今為止,2021 年的新產品創下了創紀錄的 445 個。
---根據彭博社報道
由於投資者從冠狀病毒中追求經濟復甦,而股票共同基金則不受歡迎,因此快速擴張的背後是新的現金充滿。 交易所買賣基金市場已經流入了約 900 億美元 自今年初以來,也很容易成為紀錄。幾乎沒有任何資金被關閉。
從一代的角度來看,有很多錢被轉移。現在,交易所買賣基金行業的星級正在一致,以 a) 非常快速發展,並 b)接受流動。」
---全球投資組合經理基思·布坎南表示
這一切意味著 美國人可以選擇的 ETF 數量 上升 19% 自 2020 年底以來。 據彭博情報稱,所有交易 ETF 中約四分之一的年齡不到兩年,這是行業蓬勃發展的另一個跡象。
活躍 ETF 正在增長
推出的細節講述了一個更深入的故事:從 445 個新產品中,75 個目標是固定收益。第一次, 新的主動管理 ETF 的數量超過其被動對手 298 場首次亮相 與 147 人相比。
ETF 的字母用來對大多數投資者拼寫被動。現在越來越多的顧問意識到 ETF 不再僅僅僅僅是獲得被動風險,而主動 ETF(尤其是固定收益)是有意義的,因為它們可以與經驗豐富的債券經理接觸。」
---州立街全球顧問私人財富管理主管艾莉森邦斯表示
與此同時,低成本、廣泛的股票指數追踪器的推出正在減少。自 2006 年起,傳統核心或「測試車輛」僅佔股權 ETF 總額的 8%。
---根據彭博情報
部分,這是因為這樣的核心策略由主要發行人的大型、成熟且非常便宜的基金表現良好。類似的人氣 $SPDR 標普500指數ETF (SPY.US)$ 和 $標普500ETF-Vanguard (VOO.US)$ 意味著他們仍然領取最大部分的新現金。
主題交易所買賣基金流行
主題 ETF 目標趨勢,例如 自動化或電動汽車而不是傳統的行業部分。它們被證明在零售投資人群中非常受歡迎,自疫情爆發以來,這一直在市場上成為日益增長的力量。凱西伍德方舟投資管理的高度成功 $ARK Innovation ETF (ARKK.US)$ $ARK Autonomous Technology & Robotics ETF (ARKQ.US)$ 還有助於激發模仿浪潮 $ProShares比特幣策略ETF (BITO.US)$ $Valkyrie Bitcoin and Ether Strategy ETF (BTF.US)$.
複雜類別
與這一專業化一致,資金變得越來越複雜。超過 30 個 ESG 交易所買賣基金已推出 今年在美國。已經有 今年 56 個新交易所買賣基金投資衍生品以擴大投注, 使它們反轉或提供保護。這一個主要驅動因素是定義結果 ETF 的開發,也稱為緩衝區。他們尋求提供上限的收益風險,以換取限制損失。
資料來源:彭博街
這家企業從未見過這樣的時代。華爾街的一個角落已經以爆炸性增長而聞名,已經變成了超新星,迄今為止,2021 年的新產品創下了創紀錄的 445 個。
---根據彭博社報道
由於投資者從冠狀病毒中追求經濟復甦,而股票共同基金則不受歡迎,因此快速擴張的背後是新的現金充滿。 交易所買賣基金市場已經流入了約 900 億美元 自今年初以來,也很容易成為紀錄。幾乎沒有任何資金被關閉。
從一代的角度來看,有很多錢被轉移。現在,交易所買賣基金行業的星級正在一致,以 a) 非常快速發展,並 b)接受流動。」
---全球投資組合經理基思·布坎南表示
這一切意味著 美國人可以選擇的 ETF 數量 上升 19% 自 2020 年底以來。 據彭博情報稱,所有交易 ETF 中約四分之一的年齡不到兩年,這是行業蓬勃發展的另一個跡象。
活躍 ETF 正在增長
推出的細節講述了一個更深入的故事:從 445 個新產品中,75 個目標是固定收益。第一次, 新的主動管理 ETF 的數量超過其被動對手 298 場首次亮相 與 147 人相比。
ETF 的字母用來對大多數投資者拼寫被動。現在越來越多的顧問意識到 ETF 不再僅僅僅僅是獲得被動風險,而主動 ETF(尤其是固定收益)是有意義的,因為它們可以與經驗豐富的債券經理接觸。」
---州立街全球顧問私人財富管理主管艾莉森邦斯表示
與此同時,低成本、廣泛的股票指數追踪器的推出正在減少。自 2006 年起,傳統核心或「測試車輛」僅佔股權 ETF 總額的 8%。
---根據彭博情報
部分,這是因為這樣的核心策略由主要發行人的大型、成熟且非常便宜的基金表現良好。類似的人氣 $SPDR 標普500指數ETF (SPY.US)$ 和 $標普500ETF-Vanguard (VOO.US)$ 意味著他們仍然領取最大部分的新現金。
主題交易所買賣基金流行
主題 ETF 目標趨勢,例如 自動化或電動汽車而不是傳統的行業部分。它們被證明在零售投資人群中非常受歡迎,自疫情爆發以來,這一直在市場上成為日益增長的力量。凱西伍德方舟投資管理的高度成功 $ARK Innovation ETF (ARKK.US)$ $ARK Autonomous Technology & Robotics ETF (ARKQ.US)$ 還有助於激發模仿浪潮 $ProShares比特幣策略ETF (BITO.US)$ $Valkyrie Bitcoin and Ether Strategy ETF (BTF.US)$.
複雜類別
與這一專業化一致,資金變得越來越複雜。超過 30 個 ESG 交易所買賣基金已推出 今年在美國。已經有 今年 56 個新交易所買賣基金投資衍生品以擴大投注, 使它們反轉或提供保護。這一個主要驅動因素是定義結果 ETF 的開發,也稱為緩衝區。他們尋求提供上限的收益風險,以換取限制損失。
資料來源:彭博街
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🔥 $蔚來 (NIO.US)$ DAY SUMMARY🔥
- NIO Reveals the ET5
- NIO ET5 PREORDERS hit 40,000 - 70,000 in just 1 Day
- ET5 Deliveries start in September 2022
- NIO reveals the NIO EV AR Glasses with some unbelievable Technology
- ET7 Deliveries start in March 2022
- NIO is launching in Germany, the Netherlands, Sweden & Denmark in 2022
- More production coming as End of 2022 Production capacity should be 600,000 Vehicles a year!!!
- NIO completed over 5.5 Million Battery Swaps
- In 2021, NIO build an additional 733 Swap Stations.
- More Battery Swap Stations coming
- NIO installed 94,000 Home Charger
- NIO is the Most Connected EV Ecosystem in China
- NIO introduced NIO Green Parks which will be a Green Energy Business
- Over 6000 Super Chargers
- NIO will be in 25 Countries by 2025, amazing expansion
- NIO Reveals the ET5
- NIO ET5 PREORDERS hit 40,000 - 70,000 in just 1 Day
- ET5 Deliveries start in September 2022
- NIO reveals the NIO EV AR Glasses with some unbelievable Technology
- ET7 Deliveries start in March 2022
- NIO is launching in Germany, the Netherlands, Sweden & Denmark in 2022
- More production coming as End of 2022 Production capacity should be 600,000 Vehicles a year!!!
- NIO completed over 5.5 Million Battery Swaps
- In 2021, NIO build an additional 733 Swap Stations.
- More Battery Swap Stations coming
- NIO installed 94,000 Home Charger
- NIO is the Most Connected EV Ecosystem in China
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我昨天在 14.20 達到時買了。但只有少量。SOFI 可以也可能會降低。話雖這麼說,我認為當它接近 10-11 時,只要它們不是任何負面催化劑,我就會積極購買。
10-11 是我對 SOFI 的公允價值 $SoFi Technologies (SOFI.US)$ ,考慮到其未來幾年的收入增長和利率環境
10-11 是我對 SOFI 的公允價值 $SoFi Technologies (SOFI.US)$ ,考慮到其未來幾年的收入增長和利率環境
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$蔚來 (NIO.US)$ 關於 NIO 的問題在於他們如何賺錢。
1] 電池對於 BEV 來說是一筆巨大的費用。直到每千瓦時的電池成本相當低,與 ICEs 相比,電池的成本幾乎克服了 BVS 的簡單性。NIO 電池更換策略對消費者來說非常有用,但它迫使 NIO 為每輛銷售的汽車製造超過一個電池(汽車中的電池(1)加上交換站中的所有電池除以道路上的汽車數量)= 每輛車的電池數量--至少 1.2。可能高達 1.6 或 1.7。
最後我聽說 NIO 仍在外包製造業,因此他們無法利用規模經濟。他們也無法確保像特斯拉這樣建造的超高效自動化工廠。因此,即使除了電池之外,製造成本也將超過特斯拉。請注意,他們依靠政府擁有並經營製造公司來製造汽車。除非該公司收費低於成本,否則幾乎沒有機會這些汽車不會花費更多的製造費用,可能比特斯拉多了很多。
目前,中國政府(我懷疑)正在高度資助 NIO。但那不能永遠持續下去記得多久 $特斯拉 (TSLA.US)$ 花了(至少八年從 Model S 的發布)變得真正有利可圖。我沒有看到 NIO 獲利的簡單途徑,因為他們必須保持銷售成本與效率更高的 Tesla 一致。
1] 電池對於 BEV 來說是一筆巨大的費用。直到每千瓦時的電池成本相當低,與 ICEs 相比,電池的成本幾乎克服了 BVS 的簡單性。NIO 電池更換策略對消費者來說非常有用,但它迫使 NIO 為每輛銷售的汽車製造超過一個電池(汽車中的電池(1)加上交換站中的所有電池除以道路上的汽車數量)= 每輛車的電池數量--至少 1.2。可能高達 1.6 或 1.7。
最後我聽說 NIO 仍在外包製造業,因此他們無法利用規模經濟。他們也無法確保像特斯拉這樣建造的超高效自動化工廠。因此,即使除了電池之外,製造成本也將超過特斯拉。請注意,他們依靠政府擁有並經營製造公司來製造汽車。除非該公司收費低於成本,否則幾乎沒有機會這些汽車不會花費更多的製造費用,可能比特斯拉多了很多。
目前,中國政府(我懷疑)正在高度資助 NIO。但那不能永遠持續下去記得多久 $特斯拉 (TSLA.US)$ 花了(至少八年從 Model S 的發布)變得真正有利可圖。我沒有看到 NIO 獲利的簡單途徑,因為他們必須保持銷售成本與效率更高的 Tesla 一致。
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