$蔚來 (NIO.US)$
如果蔚來可以透過這些站點賺取被動收入，假設第三方也在使用。如果換電概念真的奏效，那麼在中國這將會是獨一無二的模式，你可以猜想換電站能賺取多少利潤。但如果失敗的話，我認為蔚來將需要賣出另外100萬輛汽車才能有足夠的蔚來汽車來充分利用這些設施。
蔚來汽車的20%換電站接近盈虧平衡點 · TechNode

$Palantir (PLTR.US)$ 這樣的垃圾庫存，切換為縮短

車企“不務正業”也是出路？
近日， $蔚來 (NIO.US)$  獲得入網許可衝上微博熱搜。去年才宣佈進軍手機行業的蔚來，眼見今年手機就要面世了。如此速度讓人驚歎，也引人好奇。
上半年交付成績並不出色的蔚來汽車，經歷了6月降價，在7月完成了2.05萬輛的交付，創歷史新高。但去年提出的24.5萬台的年銷量目標，意味着接下來的5個月，其月均銷量需要達到3萬輛以上。揹負如此沉重的銷售壓力，還要不斷燒錢造手機，蔚來的舉動在多數人眼裏顯得有些“不務正業”。
確實，隔行如隔山，科技巨頭跨界進入對方成熟領域，成功者寥寥。如果要創造奇蹟，入局者需要具備特殊戰略資源以及進入時機，在天時地利人和的多種因素下方有一線生機。蔚來汽車最核心的競爭力在於極致的用戶服務體驗，帶來的強大品牌粘性。然而，經歷過今年的降價風波，以及全套服務體系預算全面壓縮以後，不少老粉表示不滿取關，新用戶粘性如何尚不得而知，這也是其如今面臨許多唱衰聲音的原因。
但是，TOP君認爲蔚來汽車造手機未必不能成功，只是這個成功有個前提：李斌先造出一臺時光機器，穿越回到2021年，憑藉品牌勢能和粉絲黏性，蔚來手機或許...

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