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Nguyen Minh Dao 保密 ID: 102396519
stay young
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    $Moderna (MRNA.US)$ 贏得一項關於不使專利無效的裁決與贏得一項執行專利侵權的裁決是相差甚遠的。這裡似乎言過其實。版稅可能會發生,但我們現在還沒有接近那一點。
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    $迪士尼 (DIS.US)$ Chapek是一位懂得如何提取利潤的經理,而不是一位有遠見的人。我在他們最近盈利後看了他在CNBC的訪問。他只是胡扯一些關於Omniverse的廢話。這種愚蠢的東西不會有前途。
    說到經營和遠見,他是否能提出有創意的選項來應對ESPN訂戶的暴跌,同時保持昂貴的體育合同將會很有趣。這將是轉向ESPN+嗎?或者是像我們的電視套餐一樣強制捆綁Disney+/ESPN+(也是他們衰敗的原因)?
    同時,我對他將如何應對康卡斯特和Hulu也很感興趣。
    我們已經知道他在樂園裡所有東西的價格都在提高,同時裁減了一些小禮物。魔法快線、免費快行券、停車場的有軌電車等等都不再提供。
    當然,迪士尼樂園仍然非常擁擠。他們需要再建造兩個美國樂園,但當他們把所有的錢都花在串流內容上時,他們樂意提高樂園的票價。
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    $Twitter (Delisted) (TWTR.US)$ Twitter還可以自行選擇是否執行或不執行的另一個規則。
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    $特斯拉 (TSLA.US)$ 確定在面對更高的燃料幣和食物價格困擾時買入一輛新車。布特吉奇真是個極端自信的蠢蛋。
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    $蔚來 (NIO.US)$ 關於 NIO 的問題在於他們如何賺錢。
    1] 電池對於 BEV 來說是一筆巨大的費用。直到每千瓦時的電池成本相當低,與 ICEs 相比,電池的成本幾乎克服了 BVS 的簡單性。NIO 電池更換策略對消費者來說非常有用,但它迫使 NIO 為每輛銷售的汽車製造超過一個電池(汽車中的電池(1)加上交換站中的所有電池除以道路上的汽車數量)= 每輛車的電池數量--至少 1.2。可能高達 1.6 或 1.7。
    最後我聽說 NIO 仍在外包製造業,因此他們無法利用規模經濟。他們也無法確保像特斯拉這樣建造的超高效自動化工廠。因此,即使除了電池之外,製造成本也將超過特斯拉。請注意,他們依靠政府擁有並經營製造公司來製造汽車。除非該公司收費低於成本,否則幾乎沒有機會這些汽車不會花費更多的製造費用,可能比特斯拉多了很多。
    目前,中國政府(我懷疑)正在高度資助 NIO。但那不能永遠持續下去記得多久 $特斯拉 (TSLA.US)$ 花了(至少八年從 Model S 的發布)變得真正有利可圖。我沒有看到 NIO 獲利的簡單途徑,因為他們必須保持銷售成本與效率更高的 Tesla 一致。
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    $道瓊斯指數 (.DJI.US)$拜登總統不會讓股市完全流失。他正在照顧我們的 401 人
    股票市場是不可破壞的。由於投資者現在在本週尋找特價... ATH,大跌後將帶來大幅收益。標記這個評論...
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    我不認為不是真實的和 $Roblox (RBLX.US)$ 是真正的競爭對手 $Unity Software (U.US)$。與這些公司相比,Unity 具有遠大的野心和產品藍圖。而團結並不是與他們打鬥 $蘋果 (AAPL.US)$ 或者 $谷歌-C (GOOG.US)$。羅布洛克斯的開發人員將成為 Unity 開發人員。
    成年人不想玩 Roblox —— 沒關係,因為青少年和青少年市場仍然強大且可賺錢。但其中許多 Roblox 開發人員將繼續成為 Unity 開發人員。
    最後一點 — 同意,如果您比較羅布洛克斯和 Unity 的 P/S,羅布洛克斯看起來更便宜。但是,如果您比較 EV/GP,Unity 是更便宜的選擇。我認為 EV/GP 在這個領域中是一個更合理的估值指標。
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    我已售出現金安全的投資 $康尼格拉 (CAG.US)$, $美國電塔 (AMT.US)$ $森科能源 (SU.US)$ 今年。雖然沒有分配,但我在過去 8 個月中獲得了超過 1,500 美元的利潤。(新加坡元 250 美元,阿姆斯特幣 615 美元和蘇丹 725 美元)。如果您每股擁有 100 股,您將獲得 3 股股息,總計約 585 美元。目前唯一仍然存在的選擇是我的 12 月在 SU 每月以 24 美元實行價格到期。
    $標普500指數 (.SPX.US)$ $納斯達克綜合指數 (.IXIC.US)$ $道瓊斯指數 (.DJI.US)$
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    $Lucid Group (LCID.US)$ 在歐洲或中國市場沒有機會。 $特斯拉 (TSLA.US)$ 可能已經悄悄接近寶馬/奔馳/奧迪,但對於盧斯達不太可能。他們試圖推出的奢華電動汽車在歐洲行不通。中國即將推出自家的本土奢華轎車。盧斯達的未來是一家專注於北美的奢華電動汽車制造商。頂多是一輛電動瑪莎拉蒂。最多每年在北美銷售大概5萬輛汽車。市值30至400億。
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    就市值而言,科創板的市值只有蘋果的四分之一。我認為NVDA有如此廣泛的業務範圍,比如蓬勃發展的B2B和B2C業務,還有很長的路要走,直到它被公平評價。在動能、增長和價值上看好NVDA。5星級選擇,如果我們能夠持有這個泡沫市場。 $英偉達 (NVDA.US)$ 就市值而言,科創板的市值只有蘋果的四分之一。我認為NVDA有如此廣泛的業務範圍,比如蓬勃發展的B2B和B2C業務,還有很長的路要走,直到它被公平評價。在動能、增長和價值上看好NVDA。5星級選擇,如果我們能夠持有這個泡沫市場。 $蘋果 (AAPL.US)$就市值而言,科創板的市值只有蘋果的四分之一。我認為NVDA有如此廣泛的業務範圍,比如蓬勃發展的B2B和B2C業務,還有很長的路要走,直到它被公平評價。在動能、增長和價值上看好NVDA。5星級選擇,如果我們能夠持有這個泡沫市場。
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