VIVEK SURANA
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蔚來的重大舉措在2025年：加速電池交換站的佈局，並啓動國際化策略
至於哪家公司擁有最好的電池交換模式，還是蔚來。
近年來，蔚憑藉其創新的電池交換技術和卓越的產品實力，牢牢佔據了新能母基市場的一席之地。
最近，蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌在微博(臨時代碼)上宣佈，2025年將是蔚來的「電池交換站施工大年」，...
至於哪家公司擁有最好的電池交換模式，還是蔚來。
近年來，蔚憑藉其創新的電池交換技術和卓越的產品實力，牢牢佔據了新能母基市場的一席之地。
最近，蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌在微博(臨時代碼)上宣佈，2025年將是蔚來的「電池交換站施工大年」，...
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VIVEK SURANA
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蔚來看起來總是像烏龜一樣慢慢開始，那些不知道的人總是來這裏抱怨2024年12月的季節性下降。那麼，蔚來在1月份無法達到3万目標以及2月份的糟糕開局已經在1月份的第二週開始時被預期了。所有人都知道蔚來在這兩個月的表現不如預期。大家也都知道中國正在慶祝一個長時間的春節。如果3月還是那樣，那就出了問題。 ![]()
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VIVEK SURANA
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$NIO Inc (NIO.US)$ 人們可以儘可能地對這隻股票進行技術面分析。但從基本面來看，這家公司無法賣出任何汽車，這才是最重要的。NiO 的目標是在 2025 年實現 100% 的交付增長。2025 年 1 月的同比增長只有 38%，所以 NiO 一開始就顯著錯過了目標。
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VIVEK SURANA
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真正的Nio戰士是馬拉松選手，而那些虛弱的戰士不是馬拉松選手，只會抱怨而不知道他們沒有接受過馬拉松選手的訓練。 ![]()
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$NIO Inc (NIO.US)$ 的首席執行官會說很多廢話，但沒有勇氣真正解決問題。所有2025年的交付預測都是大謊言。ONVO在三月不會達到2万，而NiO在2025年也不會達到45万。https://cnevpost.com/2025/02/11/china-ev-insurance-registrations-week-ending-feb-9-2025/
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VIVEK SURANA
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$蔚來 (NIO.US)$
每個站點每天需要60-70次更換才能達到盈虧平衡。
總共 5000 x 70 = 350,000 次交換 / 站 / 天。數量看起來很大，但只需要每輛蔚來車每天做一次，就能看到利潤。
但是建立和維護的壽命費用如何？在中國以外的展示和現金燃燒站又如何呢？
2026年應該是蔚來更好的一年。等待太久了，已經足夠了。
每個站點每天需要60-70次更換才能達到盈虧平衡。
總共 5000 x 70 = 350,000 次交換 / 站 / 天。數量看起來很大，但只需要每輛蔚來車每天做一次，就能看到利潤。
但是建立和維護的壽命費用如何？在中國以外的展示和現金燃燒站又如何呢？
2026年應該是蔚來更好的一年。等待太久了，已經足夠了。
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VIVEK SURANA : 現在很明顯，沒有投資者關心電池交換，因爲這將永遠是虧損的。小米和小鵬的汽車銷量創下紀錄，而沒人購買蔚來和合創的汽車。