VIVEK SURANA
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蔚來公司（NIO.US）非常令人失望的交付量。總交付量數據已經停滯了將近6個月，沒有增長。交付量中ONVO的份額增加意味著ASP和營業收入在10月下降。兩個多月來一直在談論加班工作，但交付量仍然保持不變。11月的額外獎勵顯示新訂單的流入可能並不理想。
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「下個月，ONVO將能夠生產5,000輛車，到了12月，生產量將增至10,000輛車。到2025年1月，將能達到至少16,000輛車的生產量，而到2025年3月，將能每月生產30,000輛車。」
每個月3萬輛！這確實是一個很高的目標。當然，執行是關鍵，我們現在聽到的任何消息都需要持懷疑態度。市場將在2024年第四季和2025年第一季非常密切地關注這些每月的ONVO數字。
每個月3萬輛！這確實是一個很高的目標。當然，執行是關鍵，我們現在聽到的任何消息都需要持懷疑態度。市場將在2024年第四季和2025年第一季非常密切地關注這些每月的ONVO數字。
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蔚來CEO在ONVO L60的廣告和市場營銷方面花費大量資金，並保持價格過低，現在訂單堆積如山，但產能不足。現在，人們將等待幾個月後，開始取消預訂。明年第三季度新工廠投產時，L60將已是一年前的老款式，其他公司將推出更多令人振奮的汽車。幾年前ET5也發生了類似的事情，人們都取消預訂，因為等待時間太長。蔚來是一家擁有出色產品組合的創新公司，但由一群沒有業務意識的人管理。
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$蔚來 (NIO.US)$ 中國經濟資訊網
在新聞發布會後的媒體採訪中，蔚來汽車董事長兼CEO李斌表示，Ledo L60已經「爆量」。蔚來總裁艾鐵城抱怨說，服務器已擴容5倍，依然有點卡，本來想公開訂單量，但蔚來有一個「鐵的規定」，不會實時公佈訂單量。然而，抱怨歸抱怨，訂單「爆量」的事實也讓艾鐵城笑了。
在新聞發布會後的媒體採訪中，蔚來汽車董事長兼CEO李斌表示，Ledo L60已經「爆量」。蔚來總裁艾鐵城抱怨說，服務器已擴容5倍，依然有點卡，本來想公開訂單量，但蔚來有一個「鐵的規定」，不會實時公佈訂單量。然而，抱怨歸抱怨，訂單「爆量」的事實也讓艾鐵城笑了。
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$蔚來 (NIO.US)$ ONVO原本應該成為特斯拉Model Y的競爭對手，但它的價格定得太低，這清楚地顯示ONVO無法與特斯拉在同一價位區間進行競爭。以這麼低的價格來看，我認為蔚來將在ONVO上面臨巨大的損失。
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VIVEK SURANA : ONVO基本上會淘汰NiO品牌。人們以如此便宜的價格和電池更換，購買到非常好的汽車。 那麼為什麼會有人買昂貴的NiO汽車呢？人們主要之前買NiO是因為有更換電池的服務，當時沒有其他選擇。
VIVEK SURANA Dragon Fish : 您可以查看昂貴的ES8型號的銷量，非常少，人們大多數購買便宜的ES6和ET5。