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$蔚來公司（NIO.US）$先是ONVO，然後是ET9，再是Firefly，蔚來繼續推出每月產量僅爲2-2.5萬輛的新汽車。大量資金浪費在這些汽車的設計和廣告上。另一方面，小米的一款汽車的銷量超過了蔚來和Onvo的10款車型的總和。
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$NIO Inc (NIO.US)$ 退市是保護股價真實價值的最佳途徑之一。雖然受到做空者的打壓，但NIO是一個特例。10年的虧損可能影響其現金流，最終迫使其私有化。猜測NIO最終將負擔不起在主板上市的成本。順便問一下，NIO爲什麼還在主板上？便士股票應該歸屬於它們應在的地方。
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$蔚來 (NIO.US)$ 李斌：蔚來的付款週期是接受後90天，不能犧牲2026年的盈利能力
“在過去三年中，我們顯然沒有實現我們的業務目標。根據2017年至2018年的計劃，蔚來應該在2022年達到目前的狀態，這一般比早期計劃晚了兩年。” 在最近舉行的一次溝通會議上，蔚來董事長兼CEO李斌表示，2026年實現盈利不能錯過，公司將從銷售增長、毛利率提升、成本控制和運營效率改進四個方面確保盈利能力。
“在過去三年中，我們顯然沒有實現我們的業務目標。根據2017年至2018年的計劃，蔚來應該在2022年達到目前的狀態，這一般比早期計劃晚了兩年。” 在最近舉行的一次溝通會議上，蔚來董事長兼CEO李斌表示，2026年實現盈利不能錯過，公司將從銷售增長、毛利率提升、成本控制和運營效率改進四個方面確保盈利能力。
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WayneTheBoon : 沒有人在問，誰將爲Firefly特別是在歐洲的全新換電站買單
WayneTheBoon 74216494 :