J ustin
讚了
$特斯拉 (TSLA.US)$ 特斯拉可以稱之爲科技公司,也可以稱之爲汽車公司,兩種說法都沒錯,不否認特斯拉的任何一個正在研發的科技都能讓特斯拉起飛,但是現在這些科技還不能爲特斯拉帶來任何的收入
特斯拉現在只是一個汽車企業,不否認現在的特斯拉依然是電動車的龍頭企業,但是車型單一,並且都是一些中高端車型,對於市場來說,更大的需求是中低端市場,並且高端市場也競爭非常的激烈,不排除特斯拉的利潤還會繼續下降,曾經特斯拉的高利潤也慢慢的被其他品牌侵蝕,
電動車市場在北美增長非常的緩慢,首先政府的補貼對於特斯拉來說沒有,特斯拉電池還有一些零部件都是中國供應商,第二,美國地廣人稀,人們更看重的是續航,並且美國電費更貴,更多的人更願意燃油車,電動車增長率非常的低,
中國歐洲的電動車增長更快,但是特斯拉在中國品牌車完整的產業鏈的圍攻下,特斯拉的市場佔有率只會越來越少,特斯拉現在的生產效率基本上處於飽和狀態,增產,銷售也會成爲新的問題,
大膽預測,特斯拉先探164 .再摸152 .新車型,沒有量產前,不會有較大幅度的上漲
特斯拉現在只是一個汽車企業,不否認現在的特斯拉依然是電動車的龍頭企業,但是車型單一,並且都是一些中高端車型,對於市場來說,更大的需求是中低端市場,並且高端市場也競爭非常的激烈,不排除特斯拉的利潤還會繼續下降,曾經特斯拉的高利潤也慢慢的被其他品牌侵蝕,
電動車市場在北美增長非常的緩慢,首先政府的補貼對於特斯拉來說沒有,特斯拉電池還有一些零部件都是中國供應商,第二,美國地廣人稀,人們更看重的是續航,並且美國電費更貴,更多的人更願意燃油車,電動車增長率非常的低,
中國歐洲的電動車增長更快,但是特斯拉在中國品牌車完整的產業鏈的圍攻下,特斯拉的市場佔有率只會越來越少,特斯拉現在的生產效率基本上處於飽和狀態,增產,銷售也會成爲新的問題,
大膽預測,特斯拉先探164 .再摸152 .新車型,沒有量產前,不會有較大幅度的上漲
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J ustin
評論了
$兩倍做多彭博天然氣ETF-ProShares (BOIL.US)$ 如果今天不是V 反強力拉升,還是先跑吧
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J ustin : 確實是如此現在的價格太離譜了