由於近期財務業績，谷歌（母公司：Alphabet）股價下跌的主要原因如下：
-** 廣告收入低於預期 **：尤其 YouTube 廣告收入不足市場預期；第二季度的廣告收入為 8.66 億美元，較去年同期增長 13%，低於市場預期 8.95 億美元
-** 搜索廣告業務銷售下降 **：作為我們核心業務的搜索廣告業務的銷售略低於分析師的預期，這對股價產生不利影響
-** 每次點擊成本降低 **：廣告商支付的每次點擊成本降低 9% 也會產生影響

テスラは2022年以降、車両の価格を下げる戦略を取っていましたが、この戦略が必ずしも需要を増やす結果にはつながらなかったことが明らかになりました。そのため、2024年4月1日からは新たな価格戦略に転換し、価格を上げる方向にシフトしました。
#### 生産量削減との関連
この価格戦略の変更は、テスラがギガ上海工場での生産量を削減するというニュースと時を同じくして発表されました。生産量の削減と価格の上昇は、テスラが供給過多の状態を避け、市場の需要と供給のバランスをより適切に管理しようとしていることを示しています。
#### 需要と価格戦略の関係
テスラの価格を下げる以前の戦略は、電動車(EV)市場におけるテスラ車の普及を目指し、より多くの消費者にテスラ車を手に入れやすくすることを意図していました。しかし、価格を下げたにもかかわらず需要が伸び悩んだことは、単に価格を下げるだけでは新たな顧客を引きつけるには不十分であるという事実を浮き彫りにしました。
#### 株主にとっての意味
この価格戦略の転換は、テスラが長期的な収益性とブランド価値を重視していることを示してい...

NVIDIAが最近の開発者カンファレンスで、AI技術を活用して重工業と自動車業界を変革する意向を表明し、Hyundaiや日産に統合AIサービスを展開していること、BYDで自動運転技術を実装していることを明らかにした。この展開により、大規模な走行データを利点としてきたテスラの優位性が、NVIDIAが提供する類似の技術によって脅かされる可能性が出てきた。NVIDIAは、AI分野でTSMCのような中心的な役割を目指しており、これがテスラやAppleのような企業にとっては挑戦となりえる。NVIDIAのロボット技術に関する業界標準化への取り組みも、テスラの同様の開発努力に影響を与える恐れがある。NVIDIAのAI技術普及への動きが、テスラにとって重大な挑戦であり、イーロン・マスクがAIに力を入れているのはこの技術シフトへの対応と見られる。一方で、日本企業にとっては、協調性と製品品質の高さが強みとなり、新しい技術環境でのチャンスが開かれていると言える。
$英偉達(NVDA.US)$
$特斯拉(TSLA.US)$

エレクトロニクス業界、また世界のテック関連企業が最も注力し、技術動向の先行きを占う展示会「CES 2024」にて、 $英偉達(NVDA.US)$ が新製品を発表した。
以下、発表の要約です。
- NVIDIAはCES 2024で、GeForce RTX 40 SUPERシリーズGPU、AI対応ラップトップ、生成型AIツール、デジタルアバター技術などの革新を発表。
- 生成型AI分野では、TensorRT-LLMライブラリとChat with RTXプレイグラウンドの導入により、RTX GPUが更に強力になった。
- Avatar Cloud Engine（ACE）を導入し、デジタルアバターのリアルな表現を可能にし、ゲームおよびアバター開発者とのパートナーシップを発表。
- Getty Imagesは、NVIDIA Picassoが提供する生成型AIサービスをiStockでリリース。
- 新しいGeForce RTX 40 SUPERシリーズは、ゲームとAIのパフォーマンス向上をもたらす。
- RTX Remixを導入...

$TSLA 超過全球 55,000 個超級充電器。
主要石油公司的加油站數目如下。
埃克森美孚 = 21,000
貝殼 = 44 萬
雪佛龍 = 20,000
血壓 = 19,000
$TSLA 將擁有比所有這些超充電站更多。
另外，從整體角度來看，世界上可能有 100 萬個加油站（可能更多）。電動車的優點在於它們可以在家中充電，因此無需數百萬個充電站。只有在長途旅行時才需要它。
換句話說，如果每個家庭都有加油站，我們將不需要如今的加油站那麼多。只有在長途旅行時。儘管如此，$TSLA 繼續擴展其超級充電站網絡基礎設施。
特斯拉將比我們想像的快速達到 100,000 個超充電站，並將成為電動汽車行業的核心。

BYDは今年の最終四半期に52万6,409台の完全電気自動車を販売した一方、テスラは48万4,507台を納入し、四半期ベースでBYDが上回る結果となった。2023年の自動車販売台数はBYDが300万台、テスラが180万台を突破し、両社とも年間予想を上回った。
BYDの第4四半期は94万2651台を販売し、過去最高を記録した。 55％が完全電気自動車（BEV）、45％がプラグインハイブリッド（PHEV）。
BYDは2023 年に 3,023,679 台の電気自動車を販売し、2022 年から 62% 増加しました。約 52% が BEV (1,574,804 台) である。テスラは2023年に1,808,581台を納入し、前年の1,313,851台から38％増加した。 2023 年の累計販売台数では、テスラが依然として王座を維持している。しかし、BYD は 今後主要な EV メーカーであり続ける可能性が高くなるだろう。
$特斯拉(TSLA.US)$
$整體股市指數ETF-Vanguard(VTI.US)$

我將分享一篇很好的文章，讓我看一下埃隆的角色。明年也閱讀 $特斯拉(TSLA.US)$ 讓我們增加持力量
傳記中沒有寫在傳記中，但大約在這個時候，特斯拉收取了礦泉水，這個礦泉水到那時期為止是免費的，許多員工都覺得「這家公司也不再那麼長了」。目前，Mask 正在向員工發送電子郵件。
「不要為你的老闆工作。請為人類的未來努力」
現金用完了，他們甚至收取辦公室水費用...「一封電子郵件」「為人類的未來...」由埃隆·馬斯克發送給特斯拉員工（文順在線）-雅虎！新聞

米国の大型テック株であるマグニフィセント7はAIブームの追い風を受け2023年上昇し、株価を見ると割高な印象を受けるが、2024年の業績予想を元にしたforward PERを見ると、 $英偉達(NVDA.US)$ が最も割安となっている。
一方で来季コンセンサスがイマイチだった $蘋果(AAPL.US)$ や $特斯拉(TSLA.US)$ は割高であると言える。

埃隆馬斯克領導的太空開發企業 SpaceX 預計今年將達到約 9 億美元（約 1.35 萬億日元）的銷售額，多個消息人士表示，這一結果主要是由於火箭發射和稱為 Starlink 的衛星通信服務。2024 年的銷售量是多少約 15 億美元（約 2.25 萬億日元）預計將增加到。
根據消息人士稱，Starlink 預計明年將在更多地區提供，這導致有可能會超過火箭發射業務的銷售額就是這樣因此，Starlink 將佔 SpaceX 銷售額的主要部分。
SpaceX 使用可重複使用的火箭提供商用衛星發射和通信服務，並與美國宇航局簽訂合同進行宇航員運輸和向國際太空站（ISS）供應任務。據報導，SpaceX 在今年的融資輪中估值約為 150 億美元。
$特斯拉(TSLA.US)$ 我期待協同和首次公開招股。

在 2022 年 10 月 30 日至 11 月 5 日的星期，中國報告了 14,000 宗特斯拉保險註冊。🇨🇳
這比上季度下降 7%，較去年同期增長 39%。
顯示了新型 3 到中國的交貨次數。 $特斯拉(TSLA.US)$