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$比特幣(BTC.CC$ MT GOX 和德國政府都達到了 0 餘額,所以我認為它們已經上漲了。美國政府仍在國會亂鬥,有 208 萬
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$拼多多(PDD.US$
該死,為什麼他們被這麼多買 ~ 不是太棒了嗎?!當然,世界上發展最大的 EC 業務是 TEMU。其他 EC 公司,從 AMAZON 開始,只是經銷 Aliek 和阿里巴巴的經銷商。好吧,但是它帶來過多的保證金,不是不是
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在 2010 年,埃隆馬斯克預測日本將成為特斯拉在美國以外的最大市場。
然而,從那時起已經過了 10 多年,電動汽車製造商在日本的表現並不像馬斯克預期那樣好。
馬斯克本週早些時候在第四季度盈利簡報上表示:「像日本這樣的地區,市場份額顯著較低。至少,我們應該擁有與梅賽德斯和寶馬等其他非日本汽車製造商相比的市場份額。」
然而,特斯拉已經面對了豐田,本田,鈴木和日產等日本主要汽車製造商,但實際上,所有電動汽車製造商都在努力在日本產生影響力。
近年來,在美國和歐洲銷售的電動車數量迅速增加,但儘管日本是世界上最大的汽車市場之一,但全電動汽車的銷售仍有延遲。
原因之一是混合動力車傾向於主導日本市場。彭博社報道,混合動力車的銷售量在 2023 年首次超過汽油汽車和柴油車的總市場份額。
彭博社...
然而,從那時起已經過了 10 多年,電動汽車製造商在日本的表現並不像馬斯克預期那樣好。
馬斯克本週早些時候在第四季度盈利簡報上表示:「像日本這樣的地區,市場份額顯著較低。至少,我們應該擁有與梅賽德斯和寶馬等其他非日本汽車製造商相比的市場份額。」
然而,特斯拉已經面對了豐田,本田,鈴木和日產等日本主要汽車製造商,但實際上,所有電動汽車製造商都在努力在日本產生影響力。
近年來,在美國和歐洲銷售的電動車數量迅速增加,但儘管日本是世界上最大的汽車市場之一,但全電動汽車的銷售仍有延遲。
原因之一是混合動力車傾向於主導日本市場。彭博社報道,混合動力車的銷售量在 2023 年首次超過汽油汽車和柴油車的總市場份額。
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