sabuzero
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$SEALSQ Corp (LAES.US)$
未來潛力巨大已爲人所知,只希望14日的🚀發射成功,獲得無可辯駁的成就,提高穩定性。如果股價能在一年內穩步上漲,那就更好了!
未來潛力巨大已爲人所知,只希望14日的🚀發射成功,獲得無可辯駁的成就,提高穩定性。如果股價能在一年內穩步上漲,那就更好了!
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sabuzero
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moomoo用戶的各位
先日,ARK投資管理的創始人和CEO在凱西·伍德女士(Cathie Wood)迎來了Sea,進行了寶貴的投資對談!這次的對談中,關於2025年Sea的展望解釋了關於該展望值得關注的要點。
主要話題如下:
1. 政府規制
隨着美國聯邦貿易委員會重新開放併購,合併,信息的價值將更加透明化。在新的監管環境下,哪個行業將受益?
2. 人工智能(AI)
AI的快速發展,哪些產業面臨挑戰,哪些股票會受惠並實現跨越式增長?
3. 加密貨幣和區塊鏈
凱西女士認爲加密貨幣的未來走勢如何?
4. 明星板塊的美股: $特斯拉 (TSLA.US)$
不僅僅是汽車製造商,而且是人形機器人領域的主要參與者,特斯拉。它的潛力到底有多大?
在這些話題上,視頻中有詳細解釋。此外,コミ...
先日,ARK投資管理的創始人和CEO在凱西·伍德女士(Cathie Wood)迎來了Sea,進行了寶貴的投資對談!這次的對談中,關於2025年Sea的展望解釋了關於該展望值得關注的要點。
主要話題如下:
1. 政府規制
隨着美國聯邦貿易委員會重新開放併購,合併,信息的價值將更加透明化。在新的監管環境下,哪個行業將受益?
2. 人工智能(AI)
AI的快速發展,哪些產業面臨挑戰,哪些股票會受惠並實現跨越式增長?
3. 加密貨幣和區塊鏈
凱西女士認爲加密貨幣的未來走勢如何?
4. 明星板塊的美股: $特斯拉 (TSLA.US)$
不僅僅是汽車製造商,而且是人形機器人領域的主要參與者,特斯拉。它的潛力到底有多大?
在這些話題上,視頻中有詳細解釋。此外,コミ...
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sabuzero
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你好,我也同意很多事情。
如果出租車的概念消失了,人們會選擇坐汽車嗎?我會選擇步行或者乘坐公共交通工具。對於步行我並沒有太大抵抗。
東京已經進入了這樣的環境。美國的城市也將發生變化。人們可能會覺得支付一些交通基礎設施的稅收變得困難,從而改變生活方式。這意味着美國人將不再購買汽車,首先會在城市地區出現這種情況。
僅僅是指汽車銷售不佳,出租車消失,以及無法通過電動汽車獲利。
擎天柱無法實現。只要肘部誤觸車主就可能導致致命事故。這是不可能的。
如果出租車的概念消失了,人們會選擇坐汽車嗎?我會選擇步行或者乘坐公共交通工具。對於步行我並沒有太大抵抗。
東京已經進入了這樣的環境。美國的城市也將發生變化。人們可能會覺得支付一些交通基礎設施的稅收變得困難,從而改變生活方式。這意味着美國人將不再購買汽車,首先會在城市地區出現這種情況。
僅僅是指汽車銷售不佳,出租車消失,以及無法通過電動汽車獲利。
擎天柱無法實現。只要肘部誤觸車主就可能導致致命事故。這是不可能的。
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@nonstop2tokyo:私はテスラのサイバーキャブは自動運転において、車を取り巻く業種や個人を構造的に変化させるものだと考えています。そもそも近い将来「タクシー業界」などという言葉すらオールドな感覚になると想像するといいかもしれません。sabuzeroさんが思い描いてるのはまだまだ現在の業界や構造に囚われている気がします。私は今の体制は大きく変わると信じています。それもすぐ近い将来に。
街のそこら中に無人の自動運転車が走っていて、アプリなどで呼び出したら数分で目の前に来る。携帯をいじっている間に目的地に着く。それもかなり割安の代金やサブスクになる。そうなると個人用の車所有は要らなくなります。そもそも販売台数が〜などではなくそもそも車なんて売れない時代になるのです。
逆を返すとここの戦争に勝てた数社のみがモビリティ業界を席巻できることになります。個人所有の車はスーパーカーなど中心にドライブの楽しみを享受するためのより娯楽に近い存在となるでしょう。
オプティマスも同様に、例えば飲食店に従業員の代わりに置かれる、もしくはそのうち一家に一台の家事ロボットという感じになると思います。
スカイラークグループなど大手飲食チェーンでで見る配膳ロボットはここ数年で急速に増えて今や当たり前の光景になりました。タイミーなども流行ってますが、そのレベルの仕事はこなせるようにすぐなります。
ちなみに昨年10月のロボタクシーイベントでオプティマスは3万ドル以下になるとのことです。為替次第ですが、500万円以下になると思いますよ。
新陳代謝を受け入れ新しい世の中を想像するといいぁもしれません。あくまでも個人の私見ですが...
街のそこら中に無人の自動運転車が走っていて、アプリなどで呼び出したら数分で目の前に来る。携帯をいじっている間に目的地に着く。それもかなり割安の代金やサブスクになる。そうなると個人用の車所有は要らなくなります。そもそも販売台数が〜などではなくそもそも車なんて売れない時代になるのです。
逆を返すとここの戦争に勝てた数社のみがモビリティ業界を席巻できることになります。個人所有の車はスーパーカーなど中心にドライブの楽しみを享受するためのより娯楽に近い存在となるでしょう。
オプティマスも同様に、例えば飲食店に従業員の代わりに置かれる、もしくはそのうち一家に一台の家事ロボットという感じになると思います。
スカイラークグループなど大手飲食チェーンでで見る配膳ロボットはここ数年で急速に増えて今や当たり前の光景になりました。タイミーなども流行ってますが、そのレベルの仕事はこなせるようにすぐなります。
ちなみに昨年10月のロボタクシーイベントでオプティマスは3万ドル以下になるとのことです。為替次第ですが、500万円以下になると思いますよ。
新陳代謝を受け入れ新しい世の中を想像するといいぁもしれません。あくまでも個人の私見ですが...

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sabuzero
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我不認爲未來的客戶交付量會增加。
加速下跌的連鎖效應也影響到了特斯拉。
加速下跌的連鎖效應也影響到了特斯拉。
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@181301798:そんなに下落するほど、悲観するような内容か?
売る人間の気持ちがよーわからん、
2023年と全体を比べれば24年前半が悪過ぎて比較すれば全体の納車台数は減少してるけど2024年だけ見ればQ1Q2Q3Q4と納車台数は上がって来てるしテスラ自身、車意外にも電力、ロボットとか色々これからの未来に必要な事業をやってるからね、まだまだ魅力的な部分があるしね
売る人間の気持ちがよーわからん、
2023年と全体を比べれば24年前半が悪過ぎて比較すれば全体の納車台数は減少してるけど2024年だけ見ればQ1Q2Q3Q4と納車台数は上がって来てるしテスラ自身、車意外にも電力、ロボットとか色々これからの未来に必要な事業をやってるからね、まだまだ魅力的な部分があるしね

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很遺憾,出租車業務可能只佔到汽車交付量的大約10%。我完全感覺不到Optimus的必要性,而且我認爲不太可能以低於500萬日元的價格發佈。
也就是說,這是一個無法期待利潤的領域。過度評估是禁忌。如果不能正確看待周圍環境,就會偏離方向。
也就是說,這是一個無法期待利潤的領域。過度評估是禁忌。如果不能正確看待周圍環境,就會偏離方向。
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@nomstop2tokyo:新型Model Y Juniper、新型Model Q(2) が来年確実に出るとのことなので買い控えもあると思います。
それ含めても現テスラホルダーの皆さんの大半ははテスラを車屋さんとは思ってないと思います。
テスラはロボタクシーやオプティマス含め、実際に自動運転やロボットで、生活の役に立つAIカンパニーだと思いますし、真の価値は車を作って販売する、という価値の何十倍以上だと考えてます。
AI企業でソフトウェアサービスなどで世間を沸かしたOpenAIのような企業はありますが、自動運転のように実際の人間の生活が変わってしまうような付加価値を産む企業は少ないと思います。すでにFSDv13で自動運転が可能なことは示しています。
色々なところでこのあたりの説明を目にしますが、しかしながらまだ理解されない投資家も多いようです。
すでに今の価格に織り込まれてるという方もいますが、流石に400ドル前後ではあり得ないと私は感じます。少なくとも株価にしたら3000ドル以上じゃないでしょうか。
それ含めても現テスラホルダーの皆さんの大半ははテスラを車屋さんとは思ってないと思います。
テスラはロボタクシーやオプティマス含め、実際に自動運転やロボットで、生活の役に立つAIカンパニーだと思いますし、真の価値は車を作って販売する、という価値の何十倍以上だと考えてます。
AI企業でソフトウェアサービスなどで世間を沸かしたOpenAIのような企業はありますが、自動運転のように実際の人間の生活が変わってしまうような付加価値を産む企業は少ないと思います。すでにFSDv13で自動運転が可能なことは示しています。
色々なところでこのあたりの説明を目にしますが、しかしながらまだ理解されない投資家も多いようです。
すでに今の価格に織り込まれてるという方もいますが、流石に400ドル前後ではあり得ないと私は感じます。少なくとも株価にしたら3000ドル以上じゃないでしょうか。

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