$日產汽車 (7201.JP)$
如果日產和本田進行合併,由於擁有的市場份額幾乎完全重疊,因此很難實現利用雙方優勢的合作。
主要的整合效果將會通過廢除重疊部門以提高效率來實現。
換句話說,需要進行大規模裁員。
特別是在涉及到經濟產業省的合併時,是否可以實現必要的裁員呢?
而且本田的工會也反對,財務預測顯示。
本田雖然有實力,暫時能夠保持就業,但並沒有能夠提出如此甜蜜條件的餘裕。
如果日產和本田進行合併,由於擁有的市場份額幾乎完全重疊,因此很難實現利用雙方優勢的合作。
主要的整合效果將會通過廢除重疊部門以提高效率來實現。
換句話說,需要進行大規模裁員。
特別是在涉及到經濟產業省的合併時,是否可以實現必要的裁員呢?
而且本田的工會也反對,財務預測顯示。
本田雖然有實力,暫時能夠保持就業,但並沒有能夠提出如此甜蜜條件的餘裕。
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$本田汽車 (7267.JP)$和 $日產汽車 (7201.JP)$18日付日本經濟新聞報道,將進行經營整合協商,涉及電動車轉型等“一百年一遇的重大革命時期”有人這麼說汽車行業的重組進入新階段這令人感受到,對市場產生了重大影響。
如果兩家公司合併,23年的載客量將達到736萬輛(本田399萬輛,日產337萬輛),位列世界第3大規模,僅次於豐田汽車的1123萬輛和大眾汽車集團的924萬輛。。
收到報道後日産上升23.7%、本田下跌3.0%報道稱,“考慮到合併” $三菱汽車 (7211.JP)$上升了19.7%引起了股價大幅波動,但影響不僅限於三家公司,這是擁有複雜供應鏈的汽車行業的特點。日產系列的元件製造商 $河西工業 (7256.JP)$在18日觸及漲停。
未來,本田、日產的系列供應商若進行經營整合以重組供應鏈,則資本關係和交易量可能會被重新評估。特別是雙...
如果兩家公司合併,23年的載客量將達到736萬輛(本田399萬輛,日產337萬輛),位列世界第3大規模,僅次於豐田汽車的1123萬輛和大眾汽車集團的924萬輛。。
收到報道後日産上升23.7%、本田下跌3.0%報道稱,“考慮到合併” $三菱汽車 (7211.JP)$上升了19.7%引起了股價大幅波動,但影響不僅限於三家公司,這是擁有複雜供應鏈的汽車行業的特點。日產系列的元件製造商 $河西工業 (7256.JP)$在18日觸及漲停。
未來,本田、日產的系列供應商若進行經營整合以重組供應鏈,則資本關係和交易量可能會被重新評估。特別是雙...
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