$日產汽車 (7201.JP)$ 日產員工希望高薪的公司進行決算，同時反省。即使日產破產，國家也不會救助。銀行團和大股東應該削減日產無效或業績不佳的獎金，投入更多心力提前推出新商品，否則業績不會恢復。是不是太過悠閒了。

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取消中間分紅，公司高管的薪酬縮減了50％，但依然超過3億。
如果營業利潤下降超過90％，公司高管的薪酬也應該減少超過90％才對！

$日產汽車 (7201.JP)$ 支援已足夠。問題在於重新收回雷諾持有的股份。
GT-R的開發和銷售將暫停。現在的開發成本不適合目前的身份。要賺回多少才能盈利？那麼貴的車不會輕易銷售，本田的NSX從一開始就不打算銷售已經考慮在內。在不影響經營的範圍內進行開發，GT-R只製造一半是不行的。首先要生產能賣出去的車，像Sunny、blue bird 的舊款型號接受訂單生產銷售，不留庫存。
以前，雷諾被帶走資本的原因是GT-R吧

$日產汽車 (7201.JP)$ 存款還在，算我們還算幸運嗎？感覺這次和上次的財報內容沒什麼變化，這次沒有採取任何行動就結束了，讓人覺得有些不明所以。還打算繼續做生意嗎？

$日產汽車 (7201.JP)$
上次財報公佈時，設定匯率為155日圓（當時的美元兌日圓為143日圓），立刻意識到糟糕的情況。在掙扎下做出欺騙性引導時，前途黯淡。

Moomooユーザーの皆様、こんばんは！今晚的紐約股市走勢。
市場概況
美國市場開始，由優良股所組成的道瓊工業指數下跌272.64美元，報40075.33美元，高科技股比例較高的納斯達克綜合指數下跌413.70點，報16780.45。由500家美國大型股票組成的S＆P500指數下跌70.05點，報5376.63。
$道瓊斯指數 (.DJI.US)$
$納斯達克綜合指數 (.IXIC.US)$
$標普500指數 (.SPX.US)$
頭條新聞
美國就業統計報告顯示，7月新增就業人數為11.4萬人，低於市場預期，失業率也超出預期上升。
●美國7月的非農業部門就業人數增加11.40萬人，低於預期的17.50萬人增加，前期則增加了17.90萬人。
●美國7月失業率為4.30%，財務預測為4.10%，前期為4.10%。失業率上升，與預期相反。過熱現象...

政府支持將NTT集團民營化，以對抗GAFAM這些巨無霸企業，同時也旨在籌措國防增強預算。然而，這樣做不僅無法對抗GAFAM，還會加劇日本國內的寡占化趨勢，導致高昂的通信費用不僅需要支付給NTT，還需要支付給NTT DOCOMO、KDDI和樂天等公司。我們需要考慮其他措施來對抗GAFAM。

26 日元兌美元觸及迄今為止的低點，它正在 1 美元 = 150 日元範圍的中間移動。由於美國利率上升導致日本和美國之間的利率差異擴大，日元的跌幅大幅進展。儘管日本股市當天與美股一同下跌，但有強烈的觀點稱，日元本身的折價對日本股整體來說是正面的。國內主要公司用於預測收益估計利率是保守的，由於日元折舊導致 2023 財年利潤增加的影響擴大到總計 2 萬億日元這就是所謂的。
當日本京齋新聞根據 7 家汽車公司、7 家精密公司、3 家電子公司、3 家重工/機械公司等的匯率靈敏度和估計匯率進行估算時，假設當前的 1 美元 = 150 日元和 1 歐元 = 160 日元將繼續在 10 月後繼續進行，一個數字顯示日元折舊的利潤增加為 2 萬億日元。沒有其他變數，目標公司的 23 財政年度綜合營利潤預測高約 20%。汽車受益很大，七家主要公司佔約 1.6 萬億日元，總額約 80%叫它。豐田汽車公司的估計利率為 125 日元，以歐元計的總性能增長達 890 億日元。
彭博分析師表示，日元在日本七家客車製造商上跌，以減輕由於零件缺乏導致的生產減少...