マルセイユ : 飛行汽車是日本獨有的本地名稱，由經產省官員隨意設定。
直升機和eVtol的區別在於eVtol是結合直升機和飛機特點的飛行器，簡單來說就像魚鷹一樣的飛行器。據說在速度性能、維護性、靜音性和經濟性方面優於直升機。

マルセイユ : 如果Stellantis問題結束，將主要業務置於垂直起降之上，那麼令人恐懼的是，Stellantis很可能會造成致命打擊，因爲它已經簽署了Archer午夜製造的獨家合同。
如果壟斷協議被取消，Archer將不得不準備自己的工廠，而且由於Stellantis不願重組品牌，他們將忽視主營業務，提高對VTOL的熱情，如果表現不佳，他們將受到股東的攻擊，而且由於Stellantis本身是一家通過合併成立的公司，該品牌也參與內部政治，因此到處都是大火。

マルセイユ : Joby 的優點在於，它在飛機性能方面比 Archer Midnight 快 100 公里，它是一種氫電 Vtol，並且它被垂直整合為一個企業系統。
Archer 採用了一種策略（生產為 Stellantis）來接收來自各種公司的供應並快速部署。這個好處是，通過從現有供應商獲得 FAA 認證來更容易通過 FAA 認證，但與 Stellantis 一樣，現有供應商只是製造，這與開發完全不同。換句話說，發展競爭充滿缺點，因為供應商在發展中必須匹配。
由於 Joby 系統中的一切都可以在 Joby 內部內部製造，因此 ◎ 在部署能力的意義上，包括後續部署（第二代模型開發）。缺點是，與 Archer 不同，FAA 認證很難，因為它不通過現有的供應商，但如果這是建立的，Joby 也有可以成為品牌建立的意義，所以它有優缺點。
從氫電和飛機性能中很明顯，Joby 在技術能力方面已經具有優勢，所以我想知道一旦飛機價格或性能與目錄規格以外的實際值變得清楚，是否將獲勝者決定...？

マルセイユ 株初めて3年目 樓主 : 我想知道如果 Joby 在公司形式方面是否有意義，如果它變得有利可圖...
由於 Archer 的生產是由外人控制，因此利潤在利潤意義上會很弱，所以贊助公司可能會依賴籌集開發資金，如果人們詢問是否可以在早期階段創造一個可以賣出大量的市場，將很困難。
他們可能會通過像波音那樣升級 Midnight 版本來創造一個繼承人，但由於他們依賴供應商，如果整個供應商不開發更好的產品，這將成為瓶頸，並且似乎在未來將我們拖下來。
另一方面，Joby 仍然是垂直整合的，以完成公司內部從製造到操作系統的一切，因此一旦建立了基礎，似乎它會一次升起。特別是，他們在杜拜擁有獨家合同也是一件大事。有一個市場，他們肯定可以成為先驅，他們已經開始了下一代遊戲機的開發，即使與 Archer 有價格競爭，在成本方面的推動相比，這取決於供應商的 Archer 是有效的，所以我認為 Joby 在管理策略方面有一個意義。

マルセイユ 株初めて3年目 樓主 : 雖然遲到了，但如果你問他們目前為什麼要緊迫 Joby，那是因為企業形式和採用策略的方式讓人想起特斯拉。
Archer 飛機可能作為第一代飛機出售，但我認為它不能擊敗了豐田以清潔能源或自動駕駛的 Joby 飛機在向前看第二代和第三代時代。
好吧，這兩家公司還沒有開始，所以無論你按哪一個，它都不會改變，但對我來說，我覺得我因為這些原因推薦 Joby。

マルセイユ : 當前會計年度的財務業績很好，但是不是因為計算下一個 7-12 財政年度（下半年）的合併末期利潤將從去年同期下降 45.2％ 到 2.84 億日元？

マルセイユ chocoH 樓主 : 毫無疑問，由於最近的崩潰，價格已經變得實惠，但海外銷售比率為 65％ 是一個令人不安的因素。這是因為早於 9 月份，聯邦公開市場委員會對額外加息表現積極的態度，因此從中長期看來，由於日元的升值，財務業績可能會惡化。
儘管如此，由於股息收益率為 3％，因此也可以用於股息目的購買它，而且期望 Joby 的 e-VTOL 將獲得成功也很有趣。
好吧，我沒寫過了很久了，但我想知道我是否會買它。考慮到這種產量和未來潛力，NTT 更美味。