金融科技公司螞蟻集團的估值據說已被主要投資者華平投資削減15％，降至不到2000億美元。
$阿里巴巴 (BABA.US)$ 據說螞蟻集團的估值已被主要投資者華平投資削減15％，降至不到2000億美元。
股權投資公司華平投資是螞蟻集團2018年融資的重要投資者之一，據路透報導，該公司將螞蟻集團的估值從6月底的2240億美元降至9月底的1910億美元。報導還說螞蟻集團計劃的首次公開募股可能不會在短期內進行。
據路透社報導，華平投資根據「監管發展和持續重組的影響」改變了對這家金融科技巨頭的估值方法。
螞蟻集團被中國監管機構要求轉型為金融控股公司，而持有螞蟻集團股份的阿里巴巴則在今年4月支付了創紀錄的2.75億美元反壟斷罰款。
去年，安脫息在其引人注目的IPO雙重上市前被評估為3150億美元，在去年11月份監管部門在最後一刻撤回。今年5月，費特切將安脫息的估值下調到了1440億美元，隱含估值低於達到的3000億美元高峰。
另外，華爾街日報早前報導，安脫息已經成立了一家新的消費金融公司，並將其信用業務整合到這家新的實體中，作為安脫息重組的一部分，旨在取悅中國當局。
安脫息董事長胡祖六在7月份對日本經濟新聞(Nikkei)表示，他預計公司將能在不久的將來恢復暫停的IPO。
本週早些時候，阿里巴巴、百度等公司因中國政府罰款而下跌。

$特斯拉 (TSLA.US)$ 特斯拉在2019年通過State National Insurance在加州首次推出了個人汽車保險。最近，該公司進一步邁出了保險之旅的下一步，通過承保公司Redpoint County Mutual Insurance在德克薩斯州提供個人汽車保險。需要注意的是，特斯拉不是一家承保公司，而是與承保公司合作，以特斯拉保險的名義提供產品。
保費的確定基於您駕駛的車輛、您提供的地址、您的駕駛里程數和您選擇的保險範圍。該公司不使用像信用、年齡、性別和索賠歷史等傳統變量來定價他們的保險。在德克薩斯州，特斯拉還推出了名為Safety Score的UBI計劃，作為確定保費的附加因素。
安全分數是基於駕駛行為，並根據五個安全因素給駕駛員打分，評分範圍為0到100：
1. 前方碰撞警示 每1,000英里：當車輛前方有可能發生碰撞的物體時，駕駛員會收到聽覺和視覺警示。保持安全距離，注意周圍交通，有助於提高您的分數。
2. 急剎車*：被定義為車輛速度在一秒內減少6.7英里以上。儘管如此，我們都知道什麼是急剎車。通過在減速時早點踩下剎車踏板，停車時或者對環境變化作出反應時，可以改善安全分數。
3. 激烈轉彎*：被定義為車輛速度在一秒內向左/右增加8.9英里以上。同樣，我們都知道什麼是激烈轉彎。通過逐漸轉彎、換線，或者圓角行駛，而非激烈轉彎，可以提高安全分數。
4. 不安全跟隨*：特斯拉車輛可以測量自己的速度、前方車輛的速度以及兩輛車之間的距離。根據這些測量，特斯拉計算了行車間隔，即如果前面的車突然停下來，你需要多少秒才能反應並停車。不安全的跟車行為是指你的車輛行車間隔小於1.0秒的時間比上你的車輛行車間隔小於3.0秒的時間。只有當你的車輛以至少每小時50英里的速度行駛時，才會測量不安全的跟車行為。通過遠離貼車行駛，保持足夠的反應時間，可以提高安全得分。
5. 強制取消自動駕駛：如果在自動駕駛期間把手移開方向盤，會向駕駛員發出聲音和視覺警報。如果出現三次此類警報，自動駕駛系統將在餘下的行程中失效。
*在自動駕駛期間不納入安全得分公式中
這些因素通過特斯拉車型上的各種傳感器和自動駕駛軟體直接進行測量。儘管這是特斯拉在保險方面的重要一步，但是安全得分並不是什麼新東西。
許多美國主要的個人汽車保險公司已經推出了可選的行駛行為評分計劃。儘管如此，特斯拉仍然有幾個有意義的因素與眾不同。
特斯拉在得克薩斯州推出的一些因素與其他保險公司不同。例如，Progressive不將前方碰撞警告或不安全的跟車行為列為因素之一。另一方面，Progressive將深夜駕駛和總體行駛里程數作為他們的行駛行為評分計劃因素之一。隨著有更多數據可用，特斯拉很可能引入新的因素並調整現有的因素。
與其他主要保險公司不同，特斯拉不需要在車輛中安裝額外的設備來記錄駕駛行為。特斯拉使用車輛內的特定功能來評估基於實際行駛的保費。
安全評分每日更新，提供實時的駕駛安全反饋。每日安全評分（長達30天）結合起來，根據月份的駕駛活動來計算保險費。以下是根據得分每月可能變化的保費示例。傳統保險公司不提供每日更新，也不根據月份調整保費。相反，在獲得評分和保費變化之前，通常需要監控6個月的行車活動。
基於安全評分的介紹和與Repoint Insurance的合作，特斯拉保險是德克薩斯州全方位保險的最便宜選擇。
最后，而且最重要的是，公司將能夠利用第一方數據來預測特斯拉汽車內的碰撞頻率。其他保險公司可能需要與不同的制造商合作，以在銷售點捕獲汽車內的數據，而特斯拉已經擁有第一方數據。
首席財務官Zachary Kirkhorn解釋：
在特斯拉，由於我們的汽車是互聯的，因為它們本質上是輪式計算機，我們可以利用大量數據來評估操作該車輛的司機的屬性，以及這些屬性是否與安全相關聯。
我們能夠回顧分析這些數據，我們從中學到了兩點。第一點是，使用安全評分的客戶與不使用評分的客戶相比，碰撞的概率降低了30%。這是一個相當大的差異。
這意味著產品運作正常，客戶對此產品作出了回應。我們考慮的第二個因素是根據實際數據，根據駕駛安全評分計算碰撞機率。這與我們的模型是一致的，特別是如果您的駕駛安全等級屬於最高層，與較低層相比，碰撞機率的差異很大。
特斯拉正在考慮數百個不同的變數和數十億英里的駕駛歷史，以預測損失頻率並逐個定價風險。隨著特斯拉銷售更多汽車並且人們開車的里程數增加，數據集將繼續增長和改進。特斯拉計劃在擁有汽車的每個主要市場推出個人汽車保險。

Rosenblatt 分析師 Sean Horgan 在一筆記中總結了該公司與前市場監管機構的前兩次討論中寫道：「監管正在進入加密市場，但這將是一個緩慢且可衡量的過程。」
布雷特·雷德費恩（Brett Redfearn），前美國證券交易委員會交易與市場部董事，以及前資本市場主管 $Coinbase (COIN.US)$，以及 CFTC 市場監督部前董事兼 Coinbase 商業線和市場前副總裁兼總顧問 Dorothy DeWitt 是有關加密貨幣監管系列的首兩位演講者。
正如 Coinbase 所建議的那樣，兩者都認為政府不太可能會為加密貨幣創建一個新的聯邦監管機構，因為這將是最昂貴的選擇。Redfearn 預計，由於其對國會山的影響力和投資者保護重點，SEC 可能會獲得授權。
DeWitt 認為國庫和銀行監管機構監管穩定幣有潛力，而美國證券交易委員會或 CFTC 可能會對非穩定幣領域進行監督。
考慮到總裁金融市場工作小組本月初的建議，她預計穩定幣發行人將在未來被視為受到嚴格監管的銀行。
Horgan 說，Redfearn 表示，由於去中心化金融應用程序所帶來的威脅，大型銀行需要深入研究採用加密資產。這些銀行正在試圖分散銀行中間的個人手中。
根據 Horgan 的說法，他表示，反對監管變化的公司可能「在短期內佔有更多的市場份額，但是那些積極主動的人預計監管將在長遠來看受益」。分析師認為這是有益 $Robinhood (HOOD.US)$ 對 Coinbase 而言是負面的， $泰達幣 (USDT.CC)$，和區塊網。
兩個前監管機構還討論了對訂單流量支付（PFOF）的更嚴格規定的可能性，這將影響 Robinhood 和等股票 $Virtu金融 (VIRT.US)$。
Redfearn 預計加密 PFOF 將與股票和期權 PFOF 分開處理。Horgan 表示，目前大多數重點似乎都在於股票 PFOF；這對 Robinhood 來說，這對 Robinhood 來說是積極的，因為其來自股票 PFOF 的收入正在收縮，作為其 PFOF 收入的百分比。
8 月，美國證券交易委員會主席加里·根斯勒（Gary Gensler）表示，對 PFOF 進行全面禁止。
在今天的加密新聞中，美國銀行監管機構將專注於加密貨幣衝刺中的託管，交易和穩定幣
$比特幣 (BTC.CC)$ $狗狗幣 (DOGE.CC)$ $以太幣 (ETH.CC)$

$Palantir (PLTR.US)$ 現金超過25億+。
幾乎沒有債務（低於1500萬）。
自由現金流量為正值。
出於選擇，並且即便如此，淨損失僅僅存在。
凈利潤一直在-10000萬至-20000萬之間擺盪。
^^ 這是出於選擇。

$阿里巴巴 (BABA.US)$ 在1980年，當市場崩盤時，標普500指數的市盈率下降到了7。阿里巴巴的市盈率目前約為16。
值得思考。也許價值不像我們所想的那麼具有保護作用。

在2016-2017年，華爾街有著使人殘疾的故事
$京東 (JD.US)$ 關於CEO和一些女性的故事... 我從40美元跌至23美元
你必須知道你跟誰在玩這個遊戲...
時間，時間就是一切，在這種情況下， $阿里巴巴 (BABA.US)$ 到2025年，股價將達到300美元... 在那個時候，他們將回購僅有75億美元的股票。
華爾街是殘忍的，但多年來一直在演同一個故事。
還有Chipotle和食物中毒... 😂😂😂😂😂😂🔝

$英偉達 (NVDA.US)$ 從技術上講，過去 5 年來它被過高估（至少。）因此，過度估值並不足以讓它退出。真正的問題是：在不久的將來是否 NVDA 是否是一家萬億美元的公司？如果不是，那麼更綠色的牧場就會放在其他地方。如果是這樣，萬億美元的公司傾向於走高。市場允許加入這個受歡迎的萬億美元俱樂部的公司有某些品質，他們傾向於更加以創新而不是利潤。此外，如果首席執行官過去某個時候穿了摩托車夾克，那會有所幫助...我不確定為什麼這樣，但那個摩托車夾克似乎價值約 300 萬美元。奇怪非常奇怪...

$比特幣 (BTC.CC)$不能錯總統試圖在這裡。他在盒子外面思考聽起來他正在從冰島的劇本中取出一頁冰島利用自己的自然資源（也是地熱能源）來建造鋁的生產和農業。是的，農業。就像使用地熱能的大型溫室一樣。我已經訪問了,.令人印象深刻的是他們的成就哦，是的，冰島也開採了很多加密貨幣。你們不會嘲笑冰島，對吧？他們是個非常富裕的國家
與此同時，我國越來越多地印刷現金和政治化我們的貨幣政治化，玩遊戲應該是一個更客觀的黨派機構。這也可能變得醜陋。也許 BTC 可以為我們提供一些保險。也許在薩爾瓦多版本的評論部分，他們在嘲笑我們。

$創新ETF-ARK (ARKK.US)$ $特斯拉 (TSLA.US)$ 問題在於她可能對一切都是對的.. 很有可能.. 但仍然表現不佳。 她不了解投資。 這並不是未來的慈善事業。 人們想要投資是為了過好當下和不久的將來。

Cathie Wood的旗艦 $創新ETF-ARK (ARKK.US)$基金繼續承受壓力，周一收盤下跌了-4.19％，在過去10個交易日中有8次下跌。
在過去的10天中，ARKk下跌了12.44％，現在全年交易下跌了-13.86％。
這只交易所交易基金的日內低點觸及107.59美元，這是一個多月來未見到的價位，追溯到10月5日。
此外，投資者似乎正在撤離ARKk。自11月1日以來，該etf也見證了資金外流，合計35994萬美元，根據etfdb.com。
推動ARKK最近下跌的原因是 $美國10年期國債收益率 (US10Y.BD)$收益率上升，同期增加了16個基點。傳統上，隨著收益率上升，對ARKk持有的科技股票施加壓力。
以下為ARKk的兩個月圖表，突顯了其最近十天的下跌。反對ARKk的投資者可能會轉向 $Tradr 2X Short Innovation Daily ETF (SARK.US)$，這是ARKK的反向競爭對手基金，在同樣的十天內，ARKk下滑時回報+12.56%。
$特斯拉 (TSLA.US)$