$烯石電車新材料 (GRFX.US)$ 美國正在努力實現電動汽車供應鏈的國內化，但這個過程是什麼樣子？首席執行官約翰·德邁奧在這篇關於 EV Universe 的文章中談到了這一點。 https://www.evuniverse.com/the-simple-solution-to-domesticating-the-ev-supply-chain/

$烯石電車新材料 (GRFX.US)$ Graphex正執行其增加全球石墨生產和在岸中游關鍵礦物供應鏈的計劃，同時在北美推進其首個生產設施。詳細更新請參閱本新聞稿。 https://www.businesswire.com/news/home/20230223005314/en/Graphex-Technologies-Update-Global-Expansion-Progress-and-Business-Strategy-Highlights

$烯石電車新材料 (GRFX.US)$ 「石墨是一個基礎性的參與者。它是必要的。它是自然的。未來需要高度需求，」CEO約翰·德邁歐在Auto Futures的這篇特別報導中如此表示。 https://www.autofutures.tv/news-features/-graphite-is-powering-the-future----a-special-report-on-graphite-processing---sourcing-in-north-amer/s/80812150-beac-449c-a9ff-8193b7435f58

$烯石電車新材料 (GRFX.US)$ 行政總裁約翰·德邁奧在這份 CHARGED 新能源車 雜誌 進行了關於石墨的深度探討，這種礦物如何應用於電動車電池，以及他對未來石墨供應鏈的預測。 https://chargedevs.com/features/a-closer-look-at-graphite-its-forms-functions-and-future-in-ev-batteries/

$烯石電車新材料 (GRFX.US)$ 與emerald能源解決方案合作，我們正在密歇根的華倫建造一個年加工15,000公噸石墨的新設施，預計將於今年第4季啟用。$GRFX

$烯石電車新材料 (GRFX.US)$ S＆P Global對Graphex Technologies CEO John DeMaio進行了訪談，討論了Graphex的未來和他對當今石墨市場的看法。 https://www.spglobal.com/marketintelligence/en/news-insights/latest-news-headlines/aggressive-industry-collaboration-needed-for-graphite-supplies-graphex-ceo-73971915

$烯石電車新材料 (GRFX.US)$ “石墨是電池內部的工人，” 烯石電車新材料總裁約翰·迪邁奧在這篇華爾街日報文章中說： “石墨的需求只會不斷增加。” https://www.wsj.com/articles/shift-to-mined-vs-man-made-graphite-raises-shortage-risk-for-evs-11674603067 $GRFX

$烯石電車新材料 (GRFX.US)$
我們聽說美國正在建設許多鋰離子電池超級工廠。當這些超級工廠投產時，將需要約400,000公噸的鋰礦負極材料。目前90%的鋰礦負極材料在中國生產，10%在韓國和日本生產。Graphex在中國取得成功，並在鋰礦負極材料製造方面累積了專業知識。現在Graphex將在美國生產鋰礦負極材料，以支持電池和電動車行業的國內供應鏈。