中國船舶的指控在USTR遭到冷遇
中國被視爲美國船舶製造業最大的威脅，而日本和韓國則被認爲是 revitalise 美國船舶製造業的潛在專業來源。

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生產速遞】爲信風海運建造的4600TEU集裝箱船「信慶海」輪交付離廠
揚子江船業
2025年03月24日 17:41 聽全文

YTD:9/57 Ships Completed.
【生產速遞】新揚子建造的50000DWT MR油船「SEAMERIT」輪交付離廠
揚子江船業
2025年03月07日 18:44 聽全文

YTD: 8/57 Ships Completed.
生產速遞】爲MSC建造的第四艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船「MSC ANNAMARIA」輪交付離廠
揚子江船業
2025年03月06日 18:02 1人

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2025年2月27日，01:25 AM
在今天發佈的一份報告中，何佩華來自星展銀行的摩根大通維持對揚子江造船（控股）的買入評級（YSHLF – 研究報告），目標價爲3.80新元。
Hwa Ho覆蓋了工業板塊，關注股票如海庭有限公司、揚子江船業（控股）和勝科工業。根據TipRanks，Hwa Ho的平均回報率爲12.9%，成功率爲64.37%...

中美海運博弈：301條款新規的影響與中國利益相關方的應對策略
Original 編輯Jane 鴻簡
 2025年02月24日 13:54 1人
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事件背景與核心矛盾
2025年2月21日，美國貿易代表辦公室（USTR）發佈公告，擬根據301條款對中國船舶運營商及中國建造的船舶相關服務徵收費用並實施限制，同時推動美國貨物優先使用本國船隻交通。此舉被視爲美國遏制中國在海事、物流及造船領域主導地位的最新舉措，延續了特朗普政府「對等貿易」政策的邏輯。
核心矛盾：結構性競爭與戰略遏制
1. 中國海運與造船業的崛起：中國已連續多年佔據全球造船市場份額第一，2024年造船完工量佔全球總量的48%。唐山港等中國港口的貨物吞吐量穩居全球前列，且通過「一帶一路」佈局拓展國際航線，威脅美國傳統海運霸權。
2. 美國「再工業化」與供應鏈安全焦慮：美國試圖通過限制中國海運服務，保護本土航運業並減少對華供應鏈依賴。此前...

有記者問：美東時間2月21日，美國貿易代表辦公室宣佈，將就其對中國海事、物流、造船等領域採取的限制措施徵求公衆意見。請問商務部對此有何回應？
答：中方注意到有關情況。2024年3月以來，中美雙方已就美對華海事、物流和造船業相關調查開展多輪溝通。中方反覆申明對301調查看法，並提供中方立場非文件，要求美方回歸理性客觀，停止將美國內產業發展問題甩鍋到中方頭上。但遺憾的是，美方還是一意孤行，在錯誤的道路上越走越遠。
此前美對華加徵301關稅已被世貿組織專家組裁定違反世貿規則，受到衆多世貿組織成員反對。美方出於國內政治需要，濫用301調查手段，是對多邊貿易體制的進一步破壞。美方提出的徵收港口費等擬議限制措施損人害己，不僅無法振興美國造船業，反而會提高與美國相關航運路線交通成本，增加美國內通脹壓力，降低美國商品全球競爭力，損害美國港口、碼頭運營商和工人的利益，美國內對此也有很大反對聲音。有關國家和組織也對美方調查表示反對和不滿。
中方敦促美方尊重事實和多邊規則，...

中國遠洋運輸公司無視美國港口費用威脅，成功獲取數百萬美元的新船訂單
這家中國航運巨頭已聯繫國有和私營船廠建造新船
2025年2月26日22:45 GMT 更新 2025年2月27日07:51 GMT
作者Irene Ang
在新加坡
中國的中遠海運正在啓動一項全新的數十億美元的新船建造計劃——就在美國總統特朗普提出旨在打破北京對全球船舶製造控制的交易關稅的幾天之後。