$三菱日聯金融 (MUFG.US)$
日本央行表現高於預期的鷹態勢,對銀行股票來說是一種積極的驚喜,但跌破日經平均值
不用說,美國經濟的下跌和美國的早期降息是負面的,但如果是這樣,這還不夠解釋為什麼美國和韓國的銀行股票在同樣的條件下跌了 5% 至 7% 以上,而且可能最終上漲太多。
日本央行表現高於預期的鷹態勢,對銀行股票來說是一種積極的驚喜,但跌破日經平均值
不用說,美國經濟的下跌和美國的早期降息是負面的,但如果是這樣,這還不夠解釋為什麼美國和韓國的銀行股票在同樣的條件下跌了 5% 至 7% 以上,而且可能最終上漲太多。
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$東風集團股份 (00489.HK)$
$日產汽車 (7201.JP)$
$本田汽車 (7267.JP)$
這家公司的銷售大部分都是本田和日產的合資企業,所以它是來自中國企業的一個像加那利亞的品牌,但股價甚至不太高
$日產汽車 (7201.JP)$
$本田汽車 (7267.JP)$
這家公司的銷售大部分都是本田和日產的合資企業,所以它是來自中國企業的一個像加那利亞的品牌,但股價甚至不太高
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總體來說很好,但我想知道如果冠軍和失敗更清楚一點,是否會更好
業務中沒有平等的合併,所以如果比亞迪之後的第二和第三核心公司能清楚地在這方面進行重組,不過我仍然看不到核心的公司是什麼公司
業務中沒有平等的合併,所以如果比亞迪之後的第二和第三核心公司能清楚地在這方面進行重組,不過我仍然看不到核心的公司是什麼公司
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dsrjjneepomupomu
表達了心情
$比亞迪股份 (01211.HK)$
據報導,比亞迪,理想汽車和特斯拉以外的中國電動汽車部門處處於紅色。
電動汽車的報告就像 Owakon 一樣,但它們絕不可能獲利,而不是說好或壞。
雖然現有製造商銷售了數百萬台,但大多數新的電動汽車製造商絕不可能會在數十萬到數萬台的規模的過剩。
他們只有 2 種選擇:賣出至少一百萬個單位或死亡,而且沒有中間道。
沒有選擇,例如以可以穩定提高利潤的價格出售。
據報導,比亞迪,理想汽車和特斯拉以外的中國電動汽車部門處處於紅色。
電動汽車的報告就像 Owakon 一樣,但它們絕不可能獲利,而不是說好或壞。
雖然現有製造商銷售了數百萬台,但大多數新的電動汽車製造商絕不可能會在數十萬到數萬台的規模的過剩。
他們只有 2 種選擇:賣出至少一百萬個單位或死亡,而且沒有中間道。
沒有選擇,例如以可以穩定提高利潤的價格出售。
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$軟銀集團 (9984.JP)$
我認為該公司的 PBR 從 1 偏差多遠是指日本股市過熱感的跡象
我認為該公司的 PBR 從 1 偏差多遠是指日本股市過熱感的跡象
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