EricL
讚了
$大全新能源(DQ.US$在2022年3月分析中由於估值相對增速折扣非常多被選出,至今股價大幅下滑50.6%。
2022年6月復盤分析Q1季報發現12.8億營收帶來了11.1億應收賬款產生了疑慮,獲利30%就平倉,2023年降回1.2億,應該是當年營收增長過快的正常現象,但是2023年過低的應收可能預示了高增長的結束。
營收2023年萎縮49.9%,營業利潤萎縮74%,淨利潤萎縮74%。
目前市盈率4.1,估值看起來不高,但是目前還沒有營收恢復增長的數據,暫時觀察。
2022年6月復盤分析Q1季報發現12.8億營收帶來了11.1億應收賬款產生了疑慮,獲利30%就平倉,2023年降回1.2億,應該是當年營收增長過快的正常現象,但是2023年過低的應收可能預示了高增長的結束。
營收2023年萎縮49.9%,營業利潤萎縮74%,淨利潤萎縮74%。
目前市盈率4.1,估值看起來不高,但是目前還沒有營收恢復增長的數據,暫時觀察。
已翻譯
1
EricL
讚了
$黃金/美元(XAUUSD.CFD$
是啊!黃金達到我的 2357 點利,就像我說的那樣!
對這筆交易感覺很好在這裡,希望能夠再次打敗我的下一個目標 2369!
我今天沒有能做我通常的深度分析,因為事情很忙。🥲
$黃金主連(2408)(GCmain.US$
是啊!黃金達到我的 2357 點利,就像我說的那樣!
對這筆交易感覺很好在這裡,希望能夠再次打敗我的下一個目標 2369!
我今天沒有能做我通常的深度分析,因為事情很忙。🥲
$黃金主連(2408)(GCmain.US$
已翻譯
![圖片](https://sgsnsimg.moomoo.com/sns_client_feed/104973485/20240606/868f734e9aaf2821d1dd7bfea5201e70.jpg?area=104&is_public=true)
9
4
EricL
讚了
4月開始,歐美航線的運費開始調漲,我國運輸領域開始有點動靜。5月份臺灣貨櫃三雄單月股價可以上漲30 - 50%,運費上漲持續延燒。
上圖顯示長榮以及萬海航運管理層的展望,5月運力短缺比4月更加延遲。而且歐美航線需求提高也帶動了亞洲航線,這波航海時代也燒到了亞洲,當然也包括了馬來西亞🇲🇾。
馬來西亞海運業務比例比較多的就有HARBOUR以及SYGROUP在5月27號股價雙雙突破1年新高。此外,FM以及TASCO這兩家運輸相關股上個星期股價也突破1年新高。
5月28日HARBOUR業績出爐,營業額按年成長17.4%,淨利潤雖然按年下跌34.9%,主要是因爲運費按年下滑,不過volume上漲。不過公司淨利QOQ成長39%,預計下個季度會更加出色。
公司所有部門的業務都非常正面,而且公司會耗資RM100 mil 在5月以及6月買進兩艘海運集裝箱船替代舊的船。最難得的是,公司展望結尾說到會努力strive for BETTER tomorrow,難得如此樂觀。
公司現金達到歷史新高,因此RM100 mil CAPEX買船完全沒有負擔。
$HARBOUR(2062.MY$
上圖顯示長榮以及萬海航運管理層的展望,5月運力短缺比4月更加延遲。而且歐美航線需求提高也帶動了亞洲航線,這波航海時代也燒到了亞洲,當然也包括了馬來西亞🇲🇾。
馬來西亞海運業務比例比較多的就有HARBOUR以及SYGROUP在5月27號股價雙雙突破1年新高。此外,FM以及TASCO這兩家運輸相關股上個星期股價也突破1年新高。
5月28日HARBOUR業績出爐,營業額按年成長17.4%,淨利潤雖然按年下跌34.9%,主要是因爲運費按年下滑,不過volume上漲。不過公司淨利QOQ成長39%,預計下個季度會更加出色。
公司所有部門的業務都非常正面,而且公司會耗資RM100 mil 在5月以及6月買進兩艘海運集裝箱船替代舊的船。最難得的是,公司展望結尾說到會努力strive for BETTER tomorrow,難得如此樂觀。
公司現金達到歷史新高,因此RM100 mil CAPEX買船完全沒有負擔。
$HARBOUR(2062.MY$
EricL : 如果有holding power和錢,我個人覺得是時候買進,建個小倉。
EricL : 也對,光伏企業還是有成長空間,現在是緩和期,我喜歡在低價位買來收。