$AMC院線 (AMC.US)$ 拜登兄弟你讓銀行控制你哈哈... 你比普京還差

$富途控股 (FUTU.US)$ 又發生什麼事了? 只有你跟Nio紅。

$特斯拉 (TSLA.US)$ 或者 $AMC院線 (AMC.US)$

拜登政府執政下，美國市場發生了什麼？只會走下坡路...

$AMC院線 (AMC.US)$ 沒有希望了。

$大華銀行 (U11.SG)$ 為何突然下降？

$BioNTech (BNTX.US)$ 為何好消息也像地獄一樣下跌……

$滴滴(已退市) (DIDI.US)$ 在新加坡，我們的政府開了雙臂歡迎這些中國公司的情況也是如此。然後在吸收我們的錢後一個一開始刪除名單...

$蔚來 (NIO.US)$ 關於 NIO 的問題在於他們如何賺錢。
1] 電池對於 BEV 來說是一筆巨大的費用。直到每千瓦時的電池成本相當低，與 ICEs 相比，電池的成本幾乎克服了 BVS 的簡單性。NIO 電池更換策略對消費者來說非常有用，但它迫使 NIO 為每輛銷售的汽車製造超過一個電池（汽車中的電池（1）加上交換站中的所有電池除以道路上的汽車數量）= 每輛車的電池數量--至少 1.2。可能高達 1.6 或 1.7。
最後我聽說 NIO 仍在外包製造業，因此他們無法利用規模經濟。他們也無法確保像特斯拉這樣建造的超高效自動化工廠。因此，即使除了電池之外，製造成本也將超過特斯拉。請注意，他們依靠政府擁有並經營製造公司來製造汽車。除非該公司收費低於成本，否則幾乎沒有機會這些汽車不會花費更多的製造費用，可能比特斯拉多了很多。
目前，中國政府（我懷疑）正在高度資助 NIO。但那不能永遠持續下去記得多久 $特斯拉 (TSLA.US)$ 花了（至少八年從 Model S 的發布）變得真正有利可圖。我沒有看到 NIO 獲利的簡單途徑，因為他們必須保持銷售成本與效率更高的 Tesla 一致。