![[笑哭]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "笑哭"){kind=small}
$AZRB (7078.MY)$
對於短線交易，一筆成功的交易應在2到3天內實現至少2R的獲利。
爲了實現這一目標，設置的止損點必須相對較小（與股價的平均振幅相比).
這要求交易者具備足夠的耐心和紀律，僅在股價處於臨界點（danger point）時才進行買入操作。
對於短線交易，一筆成功的交易應在2到3天內實現至少2R的獲利。
爲了實現這一目標，設置的止損點必須相對較小（與股價的平均振幅相比).
這要求交易者具備足夠的耐心和紀律，僅在股價處於臨界點（danger point）時才進行買入操作。
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$SWIFT (5303.MY)$
在底部沉睡了1年之久, 終於甦醒了![]()
突破箱體的周成交量也是一年內的新高.
從stage 1剛剛突破到stage 2, 意味着目前還是趨勢剛開始的階段.
放入觀察名單, 看看接下有沒有合適的買入機會.
在底部沉睡了1年之久, 終於甦醒了
突破箱體的周成交量也是一年內的新高.
從stage 1剛剛突破到stage 2, 意味着目前還是趨勢剛開始的階段.
放入觀察名單, 看看接下有沒有合適的買入機會.
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2
$格陵蘭科技 (GTEC.US)$
五天翻了兩倍後. 開始出現套戥, 股價正常回調, 在MA20上方振幅和成交量均收斂到了極致.
止損4%, 相較於ADR 19% (過去20日平均振幅). 大約是5R的潛在獲利.
雖然市場環境艱難, 不利於突破交易. 但是在巨大的風險報酬不對稱的優勢下, 還是挺值得搏一搏的![]()
五天翻了兩倍後. 開始出現套戥, 股價正常回調, 在MA20上方振幅和成交量均收斂到了極致.
止損4%, 相較於ADR 19% (過去20日平均振幅). 大約是5R的潛在獲利.
雖然市場環境艱難, 不利於突破交易. 但是在巨大的風險報酬不對稱的優勢下, 還是挺值得搏一搏的
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$蔚來 (NIO.US)$ , $小鵬汽車 (XPEV.US)$ , $理想汽車 (LI.US)$
三大電動車中概股都走出Inside day / inside week.
在重要支撐位置振幅逐漸收斂, 靜待下週走出方向.
三大電動車中概股都走出Inside day / inside week.
在重要支撐位置振幅逐漸收斂, 靜待下週走出方向.
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