nanioohlala 74216494 : 是的，我同意這一點。幾乎所有的電動汽車生產商都從較低層級開始，隨著客戶進步到更高檔、更溢價的汽車，即與客戶共同成長。蔚來一開始就是高檔品牌，然後降級到較低層級，以吸引大眾市場。比亞迪和小米做得很好，現在生產超級汽車，價格更高。

nanioohlala : 那就是我關心的問題。充電器和充電站都是成本中心。他們正在吸引BAAS客戶，並且可以告訴他們使用已有的充電設施。為什麼需要建更多呢？如果為了吸引更多客戶而建更多充電設施，那麼這些客戶在哪裡？股東應該能告訴李斌，並強調現在應該專注於盈利能力

nanioohlala nanioohlala : 我不知道他是否擔心，但我們現在絕對擔心。

nanioohlala TWP PaPa 樓主 : 或許但我認為已經夠了。不確定政府支付了多少錢來購買這些電池儲存設備。我認為如果能夠改進供應鏈或者新建工廠生產更多的汽車

nanioohlala : 接近2.1萬。看起來比小鵬汽車少 但他們建了更多充電站

nanioohlala : 看起來不太好，但所有板塊一直都不擅長管理開支。我原以為今天會有反彈，看來市場情緒仍未改變。

nanioohlala 樓主 : 理想汽車交付量增加了40%，蔚來則僅增長了7.7%。考慮到蔚來在第二季表現強勁，要超越實在很困難，但還需要更快地達到盈利能力。我懷疑李斌知道蔚來面臨許多問題，是否能睡得安穩。

nanioohlala : 你是同一個人嗎？「紅色孔雀爸爸」和「TWP爸爸」哈哈

nanioohlala : 平均每家站點需要進行50次交換才能達到盈利區間。 我最後檢查時只有50％是盈利或接近盈利的。 Baas應該是蔚來的一個錨定，它讓更多人有理由買入，但遺憾的是這並沒有轉化為車輛銷售。 唯一剩下的就是電池租賃的每月固定收入。 他們必須從所有這些沉重成本中增加銷售。

nanioohlala nanioohlala : 所以，蔚來用戶中有70%使用電池即服務，這意味著有50萬人使用電池即服務。與此相關的成本相當龐大，他們需要吸引更多人參與。根據更便宜的電池，這為他們提供了每月至少3.91億人民幣的收入。每月有6次免費更換電池的機會，並允許客戶在日後直接購買時收回部分月費。我在想他們是否應該減緩這個速度，先增加營業收入再進行擴建。現在看來，這並沒有吸引太多人轉投蔚來。

nanioohlala nanioohlala : 電池的退化不是一個問題，因為電池總是與老舊電池檢查，並被用於能源儲存。這是一個高效的系統，用戶數從中受益良多。如果我能提供意見，李斌應該放慢站點建設的速度，並推廣市場營銷方面的好處。

nanioohlala Dragon Fish : 一般來說，在經濟方面，這被認為是資源的低效利用。它們未達到容量，所以我不明白為什麼他們需要不斷增加建設，除非拉動更多顧客。但我們並未看到車輛銷量翻倍。他們為什麼不確保加油站的利用率高於再進行擴建，就像是需求與供應之類的事情？

nanioohlala 樓主 : 提醒您，我擁有一點點蔚來，如果潛在增長表現出來，我會考慮買入更多。

nanioohlala 樓主 : 我會建議就讓它保持原樣。在這裡沒有人是來買賣股票的，只是分享想法。小鵬汽車的價格較高，而且頭肩圖也在那裡。懂圖表的人會做他們的研究。我認為我們不需要參與

nanioohlala 樓主 : 一些評論真的很無用。比如只有照片或問人們喜歡頭肩圖嗎。我知道他們很聰明，知識更淵博。但我寧願有些分析，讓其他人可以學習。頭肩圖一直在重複出現，小鵬汽車也有這個形態。我已經查過了。這些股票是中國股票中的大多數。

nanioohlala 樓主 nanioohlala 樓主 : 我可能有點太嚴肅了哈哈，在回想之後，我覺得大家在這裡有點調侃。不用理我

nanioohlala : 今天可能上漲。香港和上海表現良好，可能會影響到美國市場。理想汽車也有盈利公告在盤前，所以要留意。我懷疑許多空頭在3天前高位時開始回補，賣空數量特別大，所以有些人正在回補。可能有3-4%的回升，但要看情況。

nanioohlala : 我不認為有人在這裡閱讀評論以便買入或賣出股票哈哈。對於頭肩圖的長益，大多中國股票都有這樣，包括蔚來和小鵬汽車。所以對此不太在意。可能隨便聊聊