Syiee
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馬股2024年最後IPO 維星資本高漲46%
維星資本 $WINSTAR (0336.MY)$ 趕搭上年底末班車,首日上市即取得開門紅,全天上漲46%或16仙,最終以51仙收市。
維星資本今早是以49仙開盤價強勢登入馬股,比起35仙的首發價溢價40%或14仙,首宗交易量爲478萬股。
總執行長蔡汶峯,在鳴鑼儀式後向媒體表示:「對於今天靚麗的股價表現,我們深感高興,這也多得市場投資者的鼎力支持,讓我們獲得如此佳績。」
該股上市首天股價一度攀漲至56.5仙,比首次公開募股(IPO)發售價35仙,漲了21.5仙或61.43%。
雖然其股價之後稍有回落,但終場仍以51仙掛收,全天溢價16仙或45.71%,成交量達8236萬1200股,爲全場第2大熱門股。
同時,蔡汶峯也對公司上市後的前景充滿信心。
他解釋:「國內建築和房產開發蓬勃發展,以及國家能源轉型計劃(NETR)所帶來的潛在太陽能項目機遇,都是能推動公司增長的利好因素。」
「我們相信,公司將能快速適應市場變化並開發新產品,並擴展到新的細分市場。」
鋁價看漲有利核心業務
維星資本是一家控股公司,旗下四...
維星資本 $WINSTAR (0336.MY)$ 趕搭上年底末班車,首日上市即取得開門紅,全天上漲46%或16仙,最終以51仙收市。
維星資本今早是以49仙開盤價強勢登入馬股,比起35仙的首發價溢價40%或14仙,首宗交易量爲478萬股。
總執行長蔡汶峯,在鳴鑼儀式後向媒體表示:「對於今天靚麗的股價表現,我們深感高興,這也多得市場投資者的鼎力支持,讓我們獲得如此佳績。」
該股上市首天股價一度攀漲至56.5仙,比首次公開募股(IPO)發售價35仙,漲了21.5仙或61.43%。
雖然其股價之後稍有回落,但終場仍以51仙掛收,全天溢價16仙或45.71%,成交量達8236萬1200股,爲全場第2大熱門股。
同時,蔡汶峯也對公司上市後的前景充滿信心。
他解釋:「國內建築和房產開發蓬勃發展,以及國家能源轉型計劃(NETR)所帶來的潛在太陽能項目機遇,都是能推動公司增長的利好因素。」
「我們相信,公司將能快速適應市場變化並開發新產品,並擴展到新的細分市場。」
鋁價看漲有利核心業務
維星資本是一家控股公司,旗下四...
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$3倍做空納指ETF-ProShares (SQQQ.US)$ 不出意料的話意外就要發生了今晚,這兩天的交易量居然比8月5號高,換手率高,蠟燭還不夠長。。。。理性來說蠟燭應該是長陽 +10多%.....可是昨天的表現很失望聲明很多人都在解套,賣壓突破不了
我是。。。您長期做空的巴菲德,價值做空,持續加倉且長揸槓槓做空指數,讓投資者感受到前所未有的虧損和絕望,最高浮虧高達-70%
我是。。。您長期做空的巴菲德,價值做空,持續加倉且長揸槓槓做空指數,讓投資者感受到前所未有的虧損和絕望,最高浮虧高達-70%
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大馬港口貨運量激增 國際船運明年延續趨勢
(吉隆坡18日訊)在面對持續港口擁堵問題的情況下,大馬主要港口出現貨櫃吞吐量激增。
馬新社報道,西港控股 $WPRTS (5246.MY)$ 在今年前9個月的貨櫃處理量就達到811萬個標準貨櫃(TEU),得益於亞洲內部個區域的貿易活動,佔總體約66%。
在普通貨品方面,西港控股也在同期處理了902萬噸幹散貨和大宗商品,包括鋼鐵產品、大豆、玉米、肥料、煤渣等。
至於巴生北港(Northport),也在今年創下新高,截至11月27日,共處理了333萬個TEU,同時普通貨品的處理量達到1142萬噸,同樣破記錄。
趨勢料延續,明年船運費居高不下
與此同時,市場人士也預測,全球市場對船運需求的增長,將在美國候任總統特朗普的潛在關稅政策等因素推動下,聯同船運費用和成本上漲的趨勢,延續至2025年.
國際船運公司--CMA CGM臺灣分公司董事經理林約翰(音譯),以及海事領域學者兼評論員納茲裏卡立向馬新社指出,許多在2024年顯著影響船運行業的趨勢,將會延續至2025年。
“這包括市場對貨櫃船運服務的需求增長,船運量擴張,...
(吉隆坡18日訊)在面對持續港口擁堵問題的情況下,大馬主要港口出現貨櫃吞吐量激增。
馬新社報道,西港控股 $WPRTS (5246.MY)$ 在今年前9個月的貨櫃處理量就達到811萬個標準貨櫃(TEU),得益於亞洲內部個區域的貿易活動,佔總體約66%。
在普通貨品方面,西港控股也在同期處理了902萬噸幹散貨和大宗商品,包括鋼鐵產品、大豆、玉米、肥料、煤渣等。
至於巴生北港(Northport),也在今年創下新高,截至11月27日,共處理了333萬個TEU,同時普通貨品的處理量達到1142萬噸,同樣破記錄。
趨勢料延續,明年船運費居高不下
與此同時,市場人士也預測,全球市場對船運需求的增長,將在美國候任總統特朗普的潛在關稅政策等因素推動下,聯同船運費用和成本上漲的趨勢,延續至2025年.
國際船運公司--CMA CGM臺灣分公司董事經理林約翰(音譯),以及海事領域學者兼評論員納茲裏卡立向馬新社指出,許多在2024年顯著影響船運行業的趨勢,將會延續至2025年。
“這包括市場對貨櫃船運服務的需求增長,船運量擴張,...
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