yuko_0558
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2/26 是玻利維安 +2σ
截至 26 日 9 時 45 分,約為 39210 至 39220。在早上出售到 39180 點之後,它保持在 39250-39300 左右。這是一種以某種方式維持 +2 西格瑪等級的運動。
在這裡,除以收盤價格時,通常會將零線 = 最高推到 25MA,正如常寫的一樣。
美國利率目前正在下跌,但股票也在下跌。畢竟,如果你很快不知道天花板 ⇒ 推力線,你將無法跟上它,因為它反向旋轉時速度很快。
截至 26 日 9 時 45 分,約為 39210 至 39220。在早上出售到 39180 點之後,它保持在 39250-39300 左右。這是一種以某種方式維持 +2 西格瑪等級的運動。
在這裡,除以收盤價格時,通常會將零線 = 最高推到 25MA,正如常寫的一樣。
美國利率目前正在下跌,但股票也在下跌。畢竟,如果你很快不知道天花板 ⇒ 推力線,你將無法跟上它,因為它反向旋轉時速度很快。
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NYK Line 的股息派發比率為 25%(利潤的 25% 以股息發行為股息),因此有很大的空間可以增加股息。
然而,由於 NYK Line 的目標是 25% 的股息派發比率,因此如果未來利潤不增加,則無法預期股息。
然而,由於股息派發比率為 25%,而剩餘的 75% 可用於商業投資,因此可以預期股票價格進一步上漲,並相關的股息增加。
由於與世界人口增加相關的貨物量增加,NYK Line 對海運服務的需求可能會繼續增加。
因此,人們認為未來仍有股價增長空間。
然而,由於 NYK Line 的目標是 25% 的股息派發比率,因此如果未來利潤不增加,則無法預期股息。
然而,由於股息派發比率為 25%,而剩餘的 75% 可用於商業投資,因此可以預期股票價格進一步上漲,並相關的股息增加。
由於與世界人口增加相關的貨物量增加,NYK Line 對海運服務的需求可能會繼續增加。
因此,人們認為未來仍有股價增長空間。
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除配息外,擁有100股以上的最低股份數的股東還可享受股東優待。
具體來說,這是豪華郵輪「飛鳥郵輪」的優待折扣券。每張優待券可享受1次郵輪1人的費用打9折。
由於飛鳥郵輪每人即使是最便宜的也要10萬日圓,而去環遊世界的皇家套房費用則大約高達3千萬日圓,所以對於考慮花費龐大的旅行的人來說,即使是9折的優惠也有30萬日圓等較大金額的折扣。
在預訂旅行社時需要提交優待券,所以在實際使用時需要確認一些注意事項。
具體來說,這是豪華郵輪「飛鳥郵輪」的優待折扣券。每張優待券可享受1次郵輪1人的費用打9折。
由於飛鳥郵輪每人即使是最便宜的也要10萬日圓,而去環遊世界的皇家套房費用則大約高達3千萬日圓,所以對於考慮花費龐大的旅行的人來說,即使是9折的優惠也有30萬日圓等較大金額的折扣。
在預訂旅行社時需要提交優待券,所以在實際使用時需要確認一些注意事項。
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過去的分紅派息有著20日圓至1,435日圓的波動,但基本上每年都有分紅派息。同時,從2020年3月開始已連續3年增加分紅派息,對於追求分紅派息生活的目標來說非常具有吸引力。
另外,雖然2017年3月期無分紅(分紅派息為0日圓),但未來將根據業績設定最低限額,不再受業績波動影響。提議持續每股年分紅20日圓,作為股東回饋策略。
當設定了最低限的分紅派息金額時,在考慮投資標的時會有一種安心感。
另外,雖然2017年3月期無分紅(分紅派息為0日圓),但未來將根據業績設定最低限額,不再受業績波動影響。提議持續每股年分紅20日圓,作為股東回饋策略。
當設定了最低限的分紅派息金額時,在考慮投資標的時會有一種安心感。
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*股息每年兩次,股息月為9月(中期股息)和3月(期末股息)
*每股股息為每年1,450日圓
*連續第三年增配
*有股東優惠(郵輪折扣券)
*配額性傾向約25%,有餘力,但沒有特別安排增配
*每股股息為每年1,450日圓
*連續第三年增配
*有股東優惠(郵輪折扣券)
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yuko_0558 : 我會盡力不要過時!