Fintech Ant Group's $BABA.US$ valuation is said to have been cut by 15% to below $200B by major investor Warburg Pincus.
Private equity firm Warburg Pincus, who was a large investor in Ant's 2018 fundraising, cut the company's valuation to $191B at end of September from $224B at the end of June, according to a Reuters report, which cited sources. The report also said there are signs that Ant's planned IPO won't be happening anytime soon.
Warburg changed its valuation methodology for the fintech giant, citing “regulatory developments and the impact of ongoing restructuring," according to Reuters.
Ant Group was ordered by Chinese regulators to restructure into a financial holding company, and Alibaba, which holds Ant Group stake, had to pay a record $2.75B antitrust fine in April.
Last year, Ant was valued at $315B ahead of its blockbuster IPO dual listing, which regulators pulled at the last minute in November. In May, Fidelity cut Ant Group's valuation to $144B implied valuation from its $300B heights.
Separately, the WSJ reported earlier that Ant has set up a new consumer finance company and has folded its credit business into the new entity as part of Ant's restructuring efforts aimed at appeasing Chinese authorities.
Ant Group director Fred Hu told Nikkei in July that he expected that the company will be able to resume its suspended IPO "before too long."
Earlier this week, Alibaba, Baidu among decliners in wake of Chinese government fines.

$TSLA.US$ 特斯拉於 2019 年通過州立國民保險首次在加利福尼亞推出個人汽車保險。最近，該公司通過承保公司 Redpoint County 互惠保險在德克薩斯州提供個人汽車保險，在保險旅程中邁出了下一步。重要的是要注意的是，Tesla 不是承保公司，它正在與承保公司合作，以特斯拉保險名稱提供其產品。
保費是根據您駕駛的車輛、您提供的地址、您駕駛的數量以及您選擇的保險計劃決定。該公司不使用信用，年齡，性別和索償歷史等傳統變量來定價他們的保險。與德克薩斯州一起，特斯拉還推出了他們稱為安全評分的 UBI 計劃，作為決定保費的其他因素。
安全評分是根據駕駛行為基礎，並根據五個安全因素為駕駛員分配 0 至 100 的分數：
1.前置碰撞警告 每 1,000 哩程：在車輛前面有物體可能發生碰撞的情況下，駕駛員提供有聲音和視覺警報。保持安全距離並注意周圍的交通有助於提高您的分數。
二.硬制動*：定義為車輛速度在一秒內減少超過 6.7 英里/小時。儘管定義了，我認為我們都知道什麼是硬制動。在減速、停止或對環境變化做出反應時，可以提早啟動制動踏板來提高安全評分。
三.激進的車削*：定義為車輛向左/右的速度在一秒內提高超過 8.9 英里/小時。同樣，當我們看到它時，我們都知道激進的轉彎。安全分數可以通過轉彎、更換車道或逐漸進行轉彎，而不是積極進行轉彎來提高安全分數。
4.不安全追蹤*：特斯拉車輛測量自己的速度，前面車輛的速度和兩輛車之間的距離。基於這些測量結果，Tesla 會計算 Headway，或者如果您前面的車輛突然停止時，您必須做出反應和停止的秒數。不安全追蹤是您車輛行駛距離小於 1.0 秒的時間相對於車輛行駛時間小於 3.0 秒的比例。僅當您的車輛行駛至少 50 英里/小時時，才能測量不安全的下列情況。安全分數可以通過不靠近前方車輛或駕駛靠近您的車輛來改善，因此您有足夠的時間做出反應。
五.強制自動駕駛離開：如果您在自動駕駛過程中將手從方向盤移開，則會發送音頻和視覺警告給駕駛員。其中三個警告會導致自動駕駛系統在行程剩餘時間中斷開關閉狀態。
* 使用自動駕駛時不會計入安全評分公式
這些因素由 Tesla 模型使用車輛上的各種傳感器和自動駕駛軟件直接測量。儘管這是特斯拉保險旅程中的重要步驟，但安全評分並不是新的東西。
許多美國主要個人汽車保險公司都引入了可選的 UBI 計劃，將分數分配給司機。儘管如此，有一些有意義的項目可以讓特斯拉脫穎而出。
Tesla 在德克薩斯州引入的一些因素與其他保險公司的不同。例如，漸進不具有前置碰撞警告或不安全的下列因素作為因素。另一方面，Progressive 包括深夜駕駛和整體較少駕駛作為 UBI 計劃中的因素。隨著更多數據可用，Tesla 可能會引入新因素並調整安全評分中的現有因素。
與其他主要運營商不同，Tesla 不需要在車輛中安裝其他設備來捕捉駕駛行為。Tesla 使用車內的特定功能，根據實際駕駛來評估保費。
安全評分每天更新，以提供有關駕駛安全的實時反饋。每日安全分數合併（最多 30 天），以根據每個月的駕駛活動提供保費。以下是一個例子，說明保費如何根據每個月的分數變化。傳統的保險公司不提供每日更新和按月的保費變化。相反，在收到分數和保費更改之前，通常要有 6 個月的監視期。
基於安全評分的介紹和與 Repoint 保險的合作關係，Tesla 保險是德克薩斯州全面保險最便宜的選擇。
最後，最重要的是，由於特斯拉汽車內的技術，該公司將能夠利用第一方數據來預測碰撞頻率。其他保險公司可能必須與不同的製造商合作，以在銷售點捕獲汽車內的數據，Tesla 已經擁有第一方數據。
財務長扎卡里·柯克霍恩解釋：
在 Tesla，因為我們的汽車已連接，因為它們本質上是車輪上的電腦，因此我們擁有大量數據可供我們使用，以便能夠評估操作該汽車的駕駛員的屬性，以及這些屬性是否與安全相關。
我們已經能夠回去分析這些數據，並從中學到了兩件事。第一個是使用安全評分與不使用的客戶碰撞概率低 30%。這是一個相當大的區別。
這意味著產品正在工作並且客戶正在回應它。我們研究的第二件事是根據實際數據作為駕駛員安全分數的函數，碰撞概率是多少。這與我們的模型一致。最值得注意的是，如果您與較低層級相比，如果您處於最高的安全層級，則根據實際數據的碰撞概率有多重差異。
Tesla 正在研究數百個不同的變量和數十億英里的駕駛歷史，以預測損失頻率並分別定價每個風險。隨著特斯拉銷售更多汽車和人們駕駛更多，數據集將繼續增長並變得更好。特斯拉計劃在他們擁有汽車的每個主要市場推出個人汽車保險。

Rosenblatt 分析師 Sean Horgan 在一筆記中總結了該公司與前市場監管機構的前兩次討論中寫道：「監管正在進入加密市場，但這將是一個緩慢且可衡量的過程。」
布雷特·雷德費恩（Brett Redfearn），前美國證券交易委員會交易與市場部董事，以及前資本市場主管 $COIN.US$，以及 CFTC 市場監督部前董事兼 Coinbase 商業線和市場前副總裁兼總顧問 Dorothy DeWitt 是有關加密貨幣監管系列的首兩位演講者。
正如 Coinbase 所建議的那樣，兩者都認為政府不太可能會為加密貨幣創建一個新的聯邦監管機構，因為這將是最昂貴的選擇。Redfearn 預計，由於其對國會山的影響力和投資者保護重點，SEC 可能會獲得授權。
DeWitt 認為國庫和銀行監管機構監管穩定幣有潛力，而美國證券交易委員會或 CFTC 可能會對非穩定幣領域進行監督。
考慮到總裁金融市場工作小組本月初的建議，她預計穩定幣發行人將在未來被視為受到嚴格監管的銀行。
Horgan 說，Redfearn 表示，由於去中心化金融應用程序所帶來的威脅，大型銀行需要深入研究採用加密資產。這些銀行正在試圖分散銀行中間的個人手中。
根據 Horgan 的說法，他表示，反對監管變化的公司可能「在短期內佔有更多的市場份額，但是那些積極主動的人預計監管將在長遠來看受益」。分析師認為這是有益 $HOOD.US$ 對 Coinbase 而言是負面的， $USDT.CC$，和區塊網。
兩個前監管機構還討論了對訂單流量支付（PFOF）的更嚴格規定的可能性，這將影響 Robinhood 和等股票 $VIRT.US$。
Redfearn 預計加密 PFOF 將與股票和期權 PFOF 分開處理。Horgan 表示，目前大多數重點似乎都在於股票 PFOF；這對 Robinhood 來說，這對 Robinhood 來說是積極的，因為其來自股票 PFOF 的收入正在收縮，作為其 PFOF 收入的百分比。
8 月，美國證券交易委員會主席加里·根斯勒（Gary Gensler）表示，對 PFOF 進行全面禁止。
在今天的加密新聞中，美國銀行監管機構將專注於加密貨幣衝刺中的託管，交易和穩定幣
$BTC.CC$ $DOGE.CC$ $ETH.CC$

$PLTR.US$ 超過 2.5 億現金
幾乎零債務（15 百萬以下）
FCF 陽性
根據選擇而不獲利，因此，淨虧損幾乎沒有。
淨收入始終在 -100 萬到 -200 億之間。
^^ 這是由選擇的。

$BABA.US$ 1980 年，標普指數的 PE 跌至 7，當市場崩潰時。阿里巴巴的公司現在大約為 16。
思考的食物。也許價值並不像我們想像的那麼多的保護。

二零一六至二零一七年，新西部已經有壓力 $JD.US$ 有首席執行官和一些女性的故事... 我在 JD 的時間從 40 到 23 美元
Ju 一定知道你和誰一起玩這個遊戲...
只是時間，時間就是一切，在這種情況下， $BABA.US$ 2025 年是 300 美元的股票... 他們將在那段時間內只做 75 億美元的股票回購
WS 很殘酷，但是玩了相同的故事多年
另外還有炸薯條和食物調理...。😂😂😂😂😂😂🔝

$NVDA.US$ 從技術上講，過去 5 年來它被過高估（至少。）因此，過度估值並不足以讓它退出。真正的問題是：在不久的將來是否 NVDA 是否是一家萬億美元的公司？如果不是，那麼更綠色的牧場就會放在其他地方。如果是這樣，萬億美元的公司傾向於走高。市場允許加入這個受歡迎的萬億美元俱樂部的公司有某些品質，他們傾向於更加以創新而不是利潤。此外，如果首席執行官過去某個時候穿了摩托車夾克，那會有所幫助...我不確定為什麼這樣，但那個摩托車夾克似乎價值約 300 萬美元。奇怪非常奇怪...

$BTC.CC$不能錯總統試圖在這裡。他在盒子外面思考聽起來他正在從冰島的劇本中取出一頁冰島利用自己的自然資源（也是地熱能源）來建造鋁的生產和農業。是的，農業。就像使用地熱能的大型溫室一樣。我已經訪問了,.令人印象深刻的是他們的成就哦，是的，冰島也開採了很多加密貨幣。你們不會嘲笑冰島，對吧？他們是個非常富裕的國家
與此同時，我國越來越多地印刷現金和政治化我們的貨幣政治化，玩遊戲應該是一個更客觀的黨派機構。這也可能變得醜陋。也許 BTC 可以為我們提供一些保險。也許在薩爾瓦多版本的評論部分，他們在嘲笑我們。

$ARKK.US$ $TSLA.US$ 但她仍然會表現不佳。她不了解投資。這不是未來的慈善機構。人們希望投資，以便在今天和不久的將來生活。

凱西·伍德的旗艦 $ARKK.US$繼續感受到壓力，基金在周一 -4.19% 以紅色結束，現在在過去十個交易時段中的八個交易時段中已收跌。
在過去的十天裡，阿克朗下跌了 12.44％，目前今年迄今為止交易 -13.86％。
該交易所交易基金觸及 107.59 美元的日內低點，最近一個月以來沒有看到這一點，自 10 月 5 日。
此外，投資者似乎正在逃離 ARKK。據 etfdb.com 報導，自 11 月 1 日以來，交易所買賣基金也見證了總資本流量總值 359.94 億美元。
加油 ARKK 最近的拋售一直是崛起 $US10Y.BD$收益率，同期增加了 16 個基點。傳統上隨著收益率的上升，他們對 ARKK 擁有的高科技名稱施加壓力。
以下是 ARKK 的兩個月圖表，強調了其最近十天的跌幅。投資者反對 ARKK 可能會看向 $SARK.US$這是阿馬克朗的反向競爭對手基金，在同一十天的時間內回報了 +12.56％，ARKK 已經下跌。
$TSLA.US$