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Boeing anticipates Q3 2024 revenue of $17.8 billion with a GAAP loss per share of $9.97 and negative operating cash flow of $1.3 billion. The company's performance was significantly impacted by the IAM work stoppage and substantial charges across its commercial and defense segments. Cash and investments stood at $10.5 billion at quarter-end.Commercial Airplanes segment expects $3.0 billion in pre-tax charges, primarily due to the 777X program delays. The 777-9 delivery is now scheduled for 2026, with the 777-8 freighter following in 2028. Additionally, Boeing will cease 767 freighter production, focusing solely on 767-2C aircraft for the KC-46A Tanker program from 2027.Defense, Space & Security segment anticipates $2.0 billion in pre-tax charges across multiple programs. Major impacts include a $0.9 billion charge for the T-7A program and $0.7 billion for the KC-46A program. The segment expects Q3 revenue of $5.5 billion with an operating margin of -43.1%, while Commercial Airplanes projects revenue of $7.4 billion with -54.0% operating margin.
Boeing anticipates Q3 2024 revenue of $17.8 billion with a GAAP loss per share of $9.97 and negative operating cash flow of $1.3 billion. The company's performance was significantly impacted by the IAM work stoppage and substantial charges across its commercial and defense segments. Cash and investments stood at $10.5 billion at quarter-end.Commercial Airplanes segment expects $3.0 billion in pre-tax charges, primarily due to the 777X program delays. The 777-9 delivery is now scheduled for 2026, with the 777-8 freighter following in 2028. Additionally, Boeing will cease 767 freighter production, focusing solely on 767-2C aircraft for the KC-46A Tanker program from 2027.Defense, Space & Security segment anticipates $2.0 billion in pre-tax charges across multiple programs. Major impacts include a $0.9 billion charge for the T-7A program and $0.7 billion for the KC-46A program. The segment expects Q3 revenue of $5.5 billion with an operating margin of -43.1%, while Commercial Airplanes projects revenue of $7.4 billion with -54.0% operating margin.
波音預計2024年第三季度營業收入爲178億美金，每股GAAP虧損爲9.97美金，負營業現金流爲13億美金。公司業績受到IAM工作停滯和商業及軍工股部門重大費用的顯著影響。截至季度末，現金和投資總額爲105億美金。商業飛機部門預計將產生30億美金的稅前費用，主要是由於777X項目的延誤。777-9的交付現定於2026年，777-8貨機將於2028年隨之交付。此外，波音將停止767貨機的生產，專注於2027年KC-46A加油機項目的767-2C飛機。軍工股、航天和安防部門預計將在多個項目中產生20億美金的稅前費用。主要影響包括t-7A項目的9億美金費用和KC-46A項目的7億美金費用。該部門預計第三季度營業收入爲55億美金，營業利潤率爲-43.1%，而商業飛機部門預計營業收入爲74億美金，營業利潤率爲-54.0%。
波音預計2024年第三季度營業收入爲178億美金，每股GAAP虧損爲9.97美金，負營業現金流爲13億美金。公司業績受到IAM工作停滯和商業及軍工股部門重大費用的顯著影響。截至季度末，現金和投資總額爲105億美金。商業飛機部門預計將產生30億美金的稅前費用，主要是由於777X項目的延誤。777-9的交付現定於2026年，777-8貨機將於2028年隨之交付。此外，波音將停止767貨機的生產，專注於2027年KC-46A加油機項目的767-2C飛機。軍工股、航天和安防部門預計將在多個項目中產生20億美金的稅前費用。主要影響包括t-7A項目的9億美金費用和KC-46A項目的7億美金費用。該部門預計第三季度營業收入爲55億美金，營業利潤率爲-43.1%，而商業飛機部門預計營業收入爲74億美金，營業利潤率爲-54.0%。
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Moomoo AI總結的信息由第三方人工智能模型基於資訊內容自動生成，不代表Moomoo Technologies Inc.("MTI")的任何立場，不構成與MTI及其關聯公司有關的任何投資建議。受限於實現原理及技術發展水平，人工智能模型生成的內容可能存在數字、事實描述等偏差，您同意，如果您選擇根據以上信息採取或不採取行動，您將自行承擔風險。您同意MTI及其關聯公司不為您使用以上信息所造成的任何損失或其他傷害負責。
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moomoo是Moomoo Technologies Inc.公司提供的金融資訊和交易應用程式。
在美國，moomoo上的投資產品和服務由Moomoo Financial Inc.提供，一家受美國證券交易委員會（SEC）監管的持牌主體。 Moomoo Financial Inc.是金融業監管局（FINRA）和證券投資者保護公司（SIPC）的成員。
在新加坡，moomoo上的投資產品和服務是通過Moomoo Financial Singapore Pte. Ltd.提供，該公司受新加坡金融管理局（MAS）監管(牌照號碼︰CMS101000) ，持有資本市場服務牌照 (CMS) ，持有財務顧問豁免（Exempt Financial Adviser）資質。本內容未經新加坡金融管理局的審查。
在澳大利亞，moomoo上的金融產品和服務是通過Moomoo Securities Australia Limited提供，該公司是受澳大利亞證券和投資委員會(ASIC)監管的澳大利亞金融服務許可機構（AFSL No. 224663）。請閱讀並理解我們的《金融服務指南》、《條款與條件》、《隱私政策》和其他披露文件，這些文件可在我們的網站 https://www.moomoo.com/au中獲取。
在加拿大，透過moomoo應用程式提供的僅限訂單執行的券商服務由Moomoo Financial Canada Inc.提供，並受加拿大投資監管機構（CIRO）監管。
在馬來西亞，moomoo上的投資產品和服務是透過Moomoo Securities Malaysia Sdn. Bhd. 提供，該公司受馬來西亞證券監督委員會（SC）監管(牌照號碼︰eCMSL/A0397/2024) ，持有資本市場服務牌照 (CMSL) 。本內容未經馬來西亞證券監督委員會的審查。
Moomoo Technologies Inc., Moomoo Financial Inc., Moomoo Financial Singapore Pte. Ltd.，Moomoo Securities Australia Limited, Moomoo Financial Canada Inc和Moomoo Securities Malaysia Sdn. Bhd., 是關聯公司。
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