因疫情而部分停工的汽車產業鏈，有了復甦的跡象。
4月26日，華爾街見聞獲悉，蔚來第20萬台量產車在江淮蔚來合肥工廠下線。
蔚來稱，這是公司2022年全面加速中的重要里程碑，全新車型ET7、ET5、ES7會陸續交付。
這意味着，蔚來整車生產重啟，同時也預示着，以上海為核心的汽車產業鏈正在慢慢恢復。
半個多月前的4月9日，蔚來遭遇了“停產”的驚魂時刻。因疫情原因，其多地的供應商停擺，“無米下鍋”的蔚來暫停了整車生產，成為首家拉響“停產”警報的造車新勢力。
蔚來董事長李斌迴應稱：“一輛車差一個零件都沒法生產。” 這樣的意外對銷量連連下降的蔚來無疑是當頭一棒。”隨後小鵬汽車董事長何小鵬、華為終端公司董事長餘承東等人，都公開對汽車供應鏈停擺表達了擔憂。
在宣佈停產5天后，蔚來汽車於4月14日表示，供應鏈略有恢復，位於合肥的江淮蔚來工廠正逐步恢復生產，後續生產計劃還有賴於供應鏈恢復情況。
而本次第20萬臺車下線，説明整車生產和供應鏈都在進一步恢復。蔚來方面向華爾街見聞證實，目前汽車技術研究中心已有26名技術研究人員到崗復工復產，約佔此前人數的1/4，合肥工廠的進度也在加快，而合作供應商目前的恢復情況，蔚來表示尚不穩定。
蔚來複工復產並非獨有。4月16日，上海市經信委發佈首批666家復工復產企業名單，為整個汽車產業鏈按下了重啟鍵。
4月23日，上海嘉定區發佈的安亭鎮第一批覆工復產“白名單”中，就有蔚來、上汽大眾等車企的身影，位於此地的「上海蔚來科技」，主要從事研發工作。
截至目前，多家汽車產業鏈企業已宣佈復產。4月25日晚，大眾汽車集團表示，其上海工廠已經開始逐步恢復生產，與中國一汽集團合資經營的長春工廠則繼續增產。
此外，停產了23天的特斯拉上海超級工廠也在4月19日重啟了產線。
除了車企的整車、組裝產線，為了車企生產“有米下鍋”，上游供應鏈的恢復更為重要。
名單上的博世、太密克上海、寧德時代（上海工廠）等關鍵供應商也已經開始恢復生產，一部分企業採取封閉式管理的閉環生產。
為保障更多汽車零部件配套企業復產，23日上海嘉定表示，安亭鎮正在加緊為汽車核心產業鏈的45家零部件企業積極落實防疫、返崗、物資保供渠道等一系列配套措施。
嘉定區稱，這些零部件企業的復工復產，不僅可以解上汽集團、特斯拉等頭部車企的燃眉之急，對穩定全國汽車產業供應鏈也具有重大意義。
上海作為全國汽車產業的重鎮，去年國內就有超過1/10的汽車在此生產下線；同時乘聯會祕書長崔東樹也表示，以上海為核心的江浙徽地帶，是汽車核心零部件的供給核心區。
因此，上海的恢復情況牽動着整個汽車行業，但汽車產業是一套龐大、繁雜且環環相扣的系統，邁出第一步相當不易，要層層疏通恢復如初，挑戰依舊不少。
業內人士稱，目前依舊有到崗率低、物流不通暢等問題，中間少一個環節都會導致生產停滯，好在政府有關部門正在積極協調。
對於終端車企，尤其是對於正在爬出銷量低谷的蔚來、努力卡位的特斯拉而言。能否快速復工復產的意義將十分重大。
編輯/isaac