智通财经APP获悉，8月4日，乘联会发布了2022年7月乘联会新能源乘用车厂商批发销量快讯，7月全国新能源乘用车市场保持强势良好态势，6月16家厂家批发销量万辆以上企业的全月销量占比83.7%，这些企业的7月预估销量为47.0万辆，按照正常结构占比预测7月的全国新能源狭义乘用车批发销量约56.1万辆。
尽管国家出台了燃油车购置税减半的鼓励政策，但新能源车市场化增长动力较强，尤其是当前各地对于新能源车型的促消费政策无论在补贴金额还是覆盖面上均不低于燃油车。山东、吉林相同价格档的新能源车型可获得比燃油车更高的补贴金额，北京、上海均出台仅针对新能源车的以旧换新补贴，因此新能源市场仍将保持迅猛增长。
考虑到主力企业中的个别企业因7月减产因素带来的减量，主力企业(万辆以上)占比较上月会有偏低，因此预估7月乘联会新能源乘用车厂家批发销量基本持平于6月的57万辆，同比增长约120%。
7月主力厂商新能源批发销量
智通財經APP獲悉，8月4日，乘聯會發布了2022年7月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量快訊，7月全國新能源乘用車市場保持強勢良好態勢，6月16家廠家批發銷量萬輛以上企業的全月銷量佔比83.7%，這些企業的7月預估銷量為47.0萬輛，按照正常結構佔比預測7月的全國新能源狹義乘用車批發銷量約56.1萬輛。
儘管國家出臺了燃油車購置税減半的鼓勵政策，但新能源車市場化增長動力較強，尤其是當前各地對於新能源車型的促消費政策無論在補貼金額還是覆蓋面上均不低於燃油車。山東、吉林相同價格檔的新能源車型可獲得比燃油車更高的補貼金額，北京、上海均出臺僅針對新能源車的以舊換新補貼，因此新能源市場仍將保持迅猛增長。
考慮到主力企業中的個別企業因7月減產因素帶來的減量，主力企業(萬輛以上)佔比較上月會有偏低，因此預估7月乘聯會新能源乘用車廠家批發銷量基本持平於6月的57萬輛，同比增長約120%。
7月主力廠商新能源批發銷量
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